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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「JR九州817系1000番代(福北ゆたか線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

<30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
<30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、
  2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  817系1000番台は2003~2005年に2両編成✕14本が製造され、
  九州各地に配属されました。
  0番台からは主変圧器・冷房装置などが変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福北ゆたか線を走る817系1000番台を再現しています。
  避雷器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  種別/行先表示は新規製作の付属ステッカーと、
  別売の<8719>817系用ステッカーから各種選択可能です。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30366>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  KATO製ボディマウント式カプラー取付用アダプターパーツを付属しています。
  床下機器・台車はブラックグレー色で成形しており、
  台車はTR235を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ817-1014(M)(P) クハ816-1014

  <30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ817-1013(P) クハ816-1013

 <編成例>
  <30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←小倉・黒崎  博多→
   種別:- 行先:-
   クモハ817-1014(M)(P) + クハ816-1014

  <30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←小倉・黒崎  博多→
   種別:- 行先:-
   クモハ817-1013(P) + クハ816-1013

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  <30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
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  <30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
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   2025/7/25 (金)
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   2025/7/29 (火)
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【カトー】「JR四国 N2000系 特急 “うずしお4号” 5両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
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 <実車ガイド>
  四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
  まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
  世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
  1989年のローレル賞を受賞しました。
  1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
  1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
  エンジン出力が増強されたほか、
  基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
  特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
  2000系との混結も見られます。

 <製品特徴>
  JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000系同様の外観を持つ量産先行車2458を含んだ“うずしお4号”を再現しています。
  側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
  2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
  2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
  2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
  屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
  ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
  交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “南風” “(無地)”)を付属。
  各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
  車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
  ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
  フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
  ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
  連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2458 2522 2428(M) 2460 2425

 <編成例>
  ・南風<(1)~(4)岡山←→高知・中村) + うずしお<(6)~(8)岡山←→徳島)
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
   (6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)

  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + うずしお<(6)(7)岡山←→徳島>
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + しまんと<(6)(7)高松←→高知>
   ※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>
  ・しまんと<高松←→高知>
  ・あしずり<高知←→中村>
  ・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2400(M)

  ・混結編成の例
   「南風」
    (1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100

   「うずしお」
    (1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)

  ・単行の回送・試運転
    (2)2400(M)

  赤文字<10-1627>JR四国N2000系 3両セット or
  赤文字:<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
  橙文字<10-1504>JR四国2000系 3両セット

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【カトー】「JR E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット & 4両増結セット」,鉄道模型Nゲージ

<10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
<10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置換用として、
  2006年に登場したE233系。
  車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
  行先表示機のフルカラー化などが図られています。
  E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
  中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
  H編成は6両+4両の分割編成で、青梅線・五日市線・八高線・富士急行線での
  連結・切り離しにも対応可能となっています。
  2023年までにグリーン車2両の組込と普通車へのトイレ設置が予定されており、
  2018年度からトイレ設置工事が順次進んでいます。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  豊田車両センター所属H43編成を再現しています。
  トイレが設置されたモハE233-843をはじめ、
  補助電源装置(SIV)が追設されたモハE232-243、
  ホーム位置検知装置を追設した先頭車をしっかり再現しています。
  モハE233-843はトイレ部分の窓が閉塞された車体・
  タンク表現のカプラー取付台・SIV断流器箱の入った床下機器を新規設定。
  モハE232-243は補助電源装置(SIV)を再現しています。
  先頭車はボディを新規設定しており、
  前面に追設されたホーム位置検知装置の欠き取りを再現しています。
  車体表記などは印刷済で、4号車に車イス・ベビーカーマーク、
  1号車・10号車にベビーカーマークなどを追加しています。
  前面表示は“1519H 中央特快 高尾”を印刷済。
  側面表示は“中央特快 高尾”で、
  交換用前面表示“1024H 快速 東京”と無地✕各2を付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  各台車には サスペンション機構を搭載しています。
  DCCフレンドリー。
  中間連結面はフック付密連カプラーを採用。
  中間の先頭車はフックなしカプラーとし、各セットに電連(1段)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
   クハE233-43 モハE233-43(P) モハE232-43
   モハE233-843(M)(P) モハE233-243 クハE232-501

  <10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット
   クハE233-501 モハE233-601(P) モハE232-601 クハE232-43

 <編成例>
  ←東京  高尾・青梅・奥多摩・大月・河口湖→
  (1)クハE233-43 + (2)モハE233-43(P) + (3)モハE232-43 +
  (4)モハE233-843(M)(P) + (5)モハE233-243 + (6)クハE232-501 +
  (7)クハE233-501 + (8)モハE233-601(P) + (9)モハE232-601 + (10)クハE232-43

  ※クーラーは(3)(4)(6)がAU726Bで、それ以外はAU726

  赤文字:<10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
  桃文字:<10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット

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