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【カトー】「JR 貨車タキ25000 日本石油輸送」鉄道模型Nゲージ

★＜8072＞タキ25000 日本石油輸送
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　＜実車ガイド＞
　　LPガス専用車として、1966年に登場したタキ25000形貨車。
　　25t積タンク車で、1982年までに310両が製造されました。
　　自重軽減の為に、高圧ガスタンク車では初めて断熱材と波除板を廃止しました。
　　
　＜製品特徴＞
　　JR貨物タキ25000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本石油輸送所有車を再現しています。
　　断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体をはじめ、
　　手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現しています。
　　車番・社紋をはじめとした各表記類は印刷済。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ25355 (日本石油輸送)

　＜編成例＞
　　・中央線 1978年
　　　EF15 + タキ3000 日本石油輸送 + タキ9900 日本石油輸送 +
　　　タキ35000 日本石油輸送 ✕2両 + ＜8072＞タキ25000 日本石油輸送 +
　　　タキ35000 日本石油輸送 + ワラ1 ✕4両 + ＜8039＞ワム8000 + ＜8064＞ヨ6000

　　・飯田線 1996年
　　　＜3084＞ED62 + ＜8072＞タキ25000 日本石油輸送
　　　+ タキ35000 日本石油輸送 ✕3両

　　・東北本線 1988年
　　　EF65-500 + タキ3000 日本石油輸送 ✕2両 +
　　　＜8072＞タキ25000 日本石油輸送 ✕2両 + ＜8016＞ホキ2200 ✕7両

　　・函館本線 1995年
　　　DE10 + ＜8072＞タキ25000 日本石油輸送 ✕5両

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　　　2025/11/28(金)
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　　　2025/12/4(木)
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【トミックス】「国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　開業当初は“ひかり” “こだま”は共通編成でしたが、
　　1966年の4次車増備時からそれぞれ専用編成に組み替えられ、
　　“こだま”用には車掌室付25形200番台が登場しました。
　　1972年からは“こだま”編成も16両化されることになり、
　　35形ビュッフェ車を2両組んだ編成は変則K編成と呼ばれました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型で、35形が2両入った“こだま”16両編成を再現。
　　＜98732＞との組み合わせで“こだま”16両フル編成が再現可能です。
　　車掌室が付き、窓割が異なった25-200形を再現。
　　シートはグレーで再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21　26-0(T)(P)　35　26-200(P)　5-200　26-0(M)(P)　25-0　22(P)

　＜編成例＞
　　●「こだま」(1975年頃)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)35 + (6)26-200(P) + (7)25-200 + (8)26-200・700(T)(P) +
　　　(9)25-0・500・700 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)25-0・500・700 +
　　　(12)16(P) + (13)35 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　桃文字：＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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　　　2025/11/28(金)
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【トミックス】「国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98730＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　山陽新幹線全線開通を控えた1974年以降、
　　H・NH・N編成では編成組み替えが実施され、
　　新たに36形(食堂車)が連結されました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型で、博多開業時の食堂車を組込んだ“ひかり”編成を再現。
　　＜98732＞との組み合わせで“ひかり”16両フル編成が再現可能です。
　　27形と36形食堂車の大窓車を新規作成しています。
　　シートは普通車はグレーで、グリーン車は黄色で再現しています。
　　15形のドアのフチは金色で印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21　26-0(T)(P)　27　36(P)　15　26-0(M)(P)　25-0　22(P)

　＜編成例＞
　　●「ひかり」(1975年頃・博多開業時)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)25-0・500・700 + (6)26-200・700(T)(P) + (7)27 + (8)36(P) +
　　　(9)35 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
　　　(13)25-0・500・700 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　赤文字：＜98730＞(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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　　　2025/12/6(土)
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