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【グリーンマックス】「JR九州817系3000番台基本3両編成セット(動力付き)&増結3両編成セット(動力無し)」,.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★＜30216＞JR九州817系3000番台基本3両編成セット(動力付き)
★＜30217＞JR九州817系3000番台増結3両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　筑豊本線(福北ゆたか線)と篠栗線の電化に備えて、
　　2001年に登場したJR九州817系。
　　817系3000番台は、415系の置き換えと鹿児島本線のラッシュ対策として、
　　2012年に登場しました。
　　3両固定編成のオールロングシート車となっています。
　　従来のアルミ無塗装車体から白色塗装に変更され、
　　前面デザインも一部変更されています。
　　811系や813系との連結運転も可能です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州817系3000番台(5次車)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　白色で塗装されたV3010/V3011番編成を再現しています。
　　屋根上のベンチレーター・クーラー・碍子・交流機器は別パーツで取付済。
　　前面行先方向幕は“快速　門司港”が印刷済で、
　　側面行先方向幕はガラス表現(印刷なし)となっています。
　　KYUSHU RAILWAY COMPANY CT Commuter Train817などのロゴマーク・
　　JRマーク・車番(＜30216＞V3010編成、＜30217＞V3011編成)等は印刷済。
　　＜30216＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　先頭車同士の連結は＜30217＞に付属するスイングドローバーを使用します。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30216＞JR九州817系3000番台基本3両編成セット(動力付き)
　　　クハ817-3010　モハ817-3010(M)(P)　クハ816-3010

　　＜30217＞JR九州817系3000番台増結3両編成セット(動力無し)
　　　クハ817-3011　モハ817-3011(P)　クハ816-3011

　＜編成例＞
　　＜30216＞JR九州817系3000番台基本3両編成セット(動力付き)
　　　←門司港　　荒尾→
　　　快速　行先：門司港
　　　クハ817-3010 + モハ817-3010(M)(P) + クハ816-3010

　　＜30217＞JR九州817系3000番台増結3両編成セット(動力無し)
　　　←門司港　　荒尾→
　　　快速　行先：門司港
　　　クハ817-3011 + モハ817-3011(P) + クハ816-3011

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30216＞JR九州817系3000番台基本3両編成セット(動力付き)
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【カトー】「JR 285系0番台＜サンライズエクスプレス＞(パンタグラフ増設編成)7両セット」.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★＜10-1564＞285系0番台＜サンライズエクスプレス＞(パンタグラフ増設編成)7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1998年に登場した285系は特急形寝台電車です。
　　“サンライズエクスプレス”という愛称が付けられ、
　　“サンライズ出雲”(東京～出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京～高松)に導入されました。
　　東京～岡山間では併結され、7両＋7両の14両編成で運転されています。
　　285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属ですが、
　　基本性能は同じで、車体表記や床下機器に違いがあります。
　　2013～16年にリニューアル工事が実施され、
　　パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本285系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　リニューアル後のI3編成を再現しています。
　　モハネ285はパンタグラフが2基に増設された姿を再現。
　　モハネ285-200は東芝製床下機器が搭載された姿を新規パーツで再現。
　　パンタグラフはWPS28シングルアーム式を採用しています。
　　ドアスイッチを再現し、
　　各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
　　車体表記は0番台がJR西日本仕様で、3000番台がJR東海仕様で、
　　それぞれ異なる書体で再現しています。
　　現行仕様の行先表示シールを新規作成しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)で、
　　内側のライトはフォグライト(黄色)で点灯します。
　　動力ユニットはフライホイール非搭載です。
　　先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フック無)で、
　　2段の電連や連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
　　中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
　　中間連結部の車端下部に、
　　台車取付部品として285系専用の床下機器を装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハネ285-6 + サハネ285-203 + モハネ285-3(M)(P) +
　　サロハネ285-3 + モハネ285-203(P) + サハネ285-3 + クハネ285-5

　＜編成例＞
　　←高松・出雲市　　東京→
　　＜10-1564＞ + ＜10-1564＞
　　＜10-1564＞ + ＜10-1565＞
　　＜10-1565＞ + ＜10-1564＞
　　＜10-1565＞ + ＜10-1565＞

　　赤文字：＜10-1564＞285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
　　桃文字：＜10-1565＞285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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【トミックス】「JR 223-2000系近郊電車基本セットA」.鉄道模型Nゲージ

★＜98327＞JR 223-2000系近郊電車基本セットA
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造された223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、
　　岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は“新快速”の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系“快速”の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
　　4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　妻面にビードの無いタイプを新規製作で再現しています。
　　クハ222・クモハ223の運転台側前面に転落防止幌の無い姿を
　　新規制作で再現しています。
　　クハ222・クモハ223はスカート下部が延長された姿で再現。
　　前面表示は印刷済パーツを装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや銀色車輪を採用しています。
　　先頭車の運転台側はTNカプラーを装着済。
　　＜98327＞のみで4両のV編成が再現可能です。
　　＜98327＞と＜98329＞の組み合わせで、8両のW編成が再現可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ223(P)　サハ223　モハ223(M)(P)　クハ222

　＜編成例＞
　　(2012年頃)
　　←敦賀・近江今津・米原　　播州赤穂・網干・姫路→
　　(12)クモハ223(P) + (11)サハ223 + (10)モハ223(M)(P) + (9)クハ222 +
　　(8)クモハ223(P) + (7)サハ223 + (6)サハ223 + (5)モハ223(M)(P) +
　　(4)サハ223 + (3)サハ223 + (2)モハ223(P) + (1)クハ222

　　※上記編成は＜98327＞を2セット使用します。

　　赤文字：＜98327＞JR 223-2000系近郊電車基本セットA
　　橙文字：＜98329＞JR 223-2000系近郊電車増結セット

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