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【カトー】「JR 貨車ク5000 6両セット(積載用自動車付属)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜10-1448＞ク5000 6両セット(積載用自動車付属)
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　＜実車ガイド＞
　　自動車輸送を目的に1966年に登場した車運車ク5000形。
　　全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
　　1200～1900cc級8台 or 800～1000cc級10台 or 360cc級12台の
　　自動車が積載可能となっています。
　　1967年からは最大20両編成の専用特急「アロー号」も運転されました。
　　1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
　　残念ながら1996年にク5000形の運用は終了となりました。

　＜製品特徴＞
　　車運車ク5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　シート格納箱大形化後・両側に手ブレーキ・下段床面閉塞・
　　運用標板廃止後・TR63C台車を履いた1970年以降の姿を新規金型で再現。
　　1両あたり8台の自動車を積載可能で、
　　＜23-550＞自動車クラウンも積載可能です。
　　積載用自動車(6両分:48台)は昭和40～50年代の乗用車をイメージし、
　　小豆色カバーを被せた姿で再現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ク5102　ク5248　ク5570　ク5589　ク5419　ク5219

　＜編成例＞
　　牽引機 + ヨ5000/6000 + ク5102 + ク5248 + ク5570 + ク5589 + ク5419 +
　　ク5219 + ク5656 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 +
　　ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ヨ5000/6000

　・一般貨物との混結のイメージ
　　牽引機 + ク5000 + ク5000 + ワム70000 + ワム70000 + ホキ2200 + ホキ2200 +
　　ホキ2200 + ヨ6000

　　牽引機 + ヨ5000 + タキ35000 + タキ35000 + タキ35000 + ク5000 + ク5000 +
　　ク5000 + ク5000 + ヨ6000
　
　　■ク5000 自動車積載のパターン
　　　自動車の保護カバーは、
　　　機関車のパンタグラフや制輪子から飛散する鉄粉や鋼粉が
　　　自動車に付着するのを防ぐ目的で、
　　　原則掛けるようにしていました。
　　　・自動車の積載方向は進行方向・逆向き両パターンともあります。
　　　・機関車の次位にある車掌車は連結していないこともあります。

　　　以下の凡例
　　　上→上段・下→下段、有→カバー付・無→カバーなし

　　　牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 〜 +
　　　上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車

　　　・後年は省力化のためか
　　　　カバーなしで積載されることも多かったようですが、
　　　　機関車に近い位置の車両のみ、
　　　　上段のみなど様々なパターンで自動車保護の手段が講じられました。

　　　牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上無/下無 + 〜 +
　　　上無/下無 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車

　　　牽引機 + 車掌車 + 上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 〜 +
　　　上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 車掌車

　　　・機関車の次位に空車を挟んでスペースを確保した例もあります。

　　　牽引機 + 空車 + 上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 〜 +
　　　上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 車掌車

　　　・保護カバーは返却回送時にはク5000床下に設置されている
　　　　格納箱に折りたたんで収納していました。

　　　牽引機 + 空車 + 空車 + 空車 + 空車 + 〜 + 空車 + 空車 + 空車 + 車掌車

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【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ80形(M)&(T)＜8469＞＜8470＞」,.鉄道模型Nゲージ (2018年更新)

★＜8469＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(M)
★＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
　　キハ80形はエンジンを2基搭載する2等中間車です。

　＜製品特徴＞
　　特急用ディーゼルカーのキハ82系を、
　　鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　＜8470＞の床下はDMH17Hエンジンを別パーツで再現しています。
　　車番は選択式転写シート(基本セット・単品キハ82付属品と同じ)を付属。
　　M車はフライホイール付動力を搭載しています。
　　新集電システム(＜8470＞)・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜8469＞・＜8470＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜8469＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(M)
　　　キハ80(M)

　　＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)
　　　キハ80(T)

　＜編成例＞
　　●特急「おおぞら」函館〜釧路(1〜7号車) / 函館〜旭川(8〜13号車)(1978年頃)
　　　＊札幌で方向転換、札幌〜旭川・釧路間は逆向き。
　←函館・旭川・釧路　　札幌→　　
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
　　(6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ82(初期型) + (9)キロ80 +
　　(10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82(後期型)
　※この編成は＜92573＞を2セット使用します。

　　●特急「おおとり」(1981年頃)
　　　＊札幌・遠軽で方向転換、札幌〜遠軽間は逆向き。
　　　　9・8号車は函館〜北見間連結(北見回転車)。
　　←函館・遠軽　　網走・札幌→
　　(9)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (7)キハ82(初期型) + (6)キロ80 +
　　(5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82(後期型)
　　※レイアウト条件に合わせ、＜8470＞か＜8469＞を選んで下さい。

　　赤文字：＜92573＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
　　桃文字：＜92574＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
　　橙文字：＜8468＞国鉄ディーゼルカーキハ82形(後期型・北海道仕様)
　　緑文字：＜8469＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(M) or
　　　　　　＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)

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【カトー】「JR ディーゼル機関車 DD51 800 愛知機関区一般色【特別企画品】」.鉄道模型Nゲージ

★＜7008-B＞DD51 800 愛知機関区一般色【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
　　DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
　　貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
　　SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
　　愛知機関区所属のDD51形800番台は
　　JR貨物で唯一定期貨物運用に付いています。

　＜製品特徴＞
　　DD51形800番台ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　タブレットキャッチャー撤去・タブレット保護板無しの姿を再現。
　　キャブの「JR貨物」銘板を再現しています。
　　ホイッスルカバーや無線アンテナは一体パーツで表現。
　　前面窓ガラスのHゴムは黒色、
　　床下も黒色で表現しています。
　　愛知機関区所属車特有の前面下部車上子保護板を再現。
　　交換用スノープロウを付属しています。
　　1-3位側に取り付けられた冷風機を再現。
　　メーカーズプレート「三菱」は印刷済。
　　ナンバープレートは選択式(892・896・899・1805)です。
　　検査表記は「21-6 大宮車」。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影　試作品

　＜製品内容＞
　　DD51-800 一般色

　＜編成例＞
　　DD51 JR貨物色or一般色 + コキ104・コキ106・コキ107・コキ50000 10〜18両

　　DD51 一般色 + DD51 貨物色 + タキ1000 日本石油輸送食 12両〜20両

　　※JR貨物色同士、一般色同士、EF66-100との重連運用もあり

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