【カトー】「JR 客車 14系 急行「能登」(JR仕様) 8両セット」.
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＜実車ガイド＞
急行「能登」は、1959年に東京～金沢間(東海道線経由)で運行を開始。
1982年の信越本線経由に伴い、14系客車での運行を開始しました。
牽引機はEF62で、碓氷峠区間上り線ではEF63形2両との機関車3重連が見られました。
七尾線輪島乗り入れ時にはDE10が牽引機となっていました。
1993年3月からは489系特急形車両に変更されました。
＜製品特徴＞
急行「能登」を鉄道模型Nゲージで製品化。
14系客車を連結した急行「能登」の末期時代(1993年)をプロトタイプとし、客ドア
帯無・Hゴムグレー・JRマーク有りの姿を再現しています。
座席車の扉は折戸仕様で、椅子は青色、寝台車はアイボリーで表現しています。
点灯式トレインマーク変換装置は「急行」「急行(ローマ字あり)」「団体」「(白幕)」
1～8号車表示・側面行先表示(座席車「金沢」・寝台車「急行 能登 金沢」)・座席車
の種別/愛称サボは印刷済です。
行先表示・サボ類のシールが付属しています。
側面行先表示は「上野」「輪島」「青森」「急行 能登 上野」「急行 能登 輪島(金沢
経由)」「臨時」「団体」、「急行」「八甲田」、号車サボ「1」～「8」です。
スハフ14やオハフ15の車掌室側はアーノルドカプラーで、その他はボディマウント密
自連形のカプラーとなっています。
オハフ15は前面幌装着済です。
緩急車はテールライトとバックサインが点灯し、消灯スイッチ付です。
(※セットの1号車スハフ14、8号車スハネフ14はスイッチ無し)
消灯スイッチ用ドライバ、交換用ジャンパ栓(座席車用x2、スハネフ用x1)、ジャンパ
栓x2、ナックルカプラーx2、行先表示シールが付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
←上野 (直江津〜金沢間逆編成) 金沢・輪島→
(1) スハフ14-39 + (2) オハ14-196 + (3) オハ14-95 + (4) オハ14-195 +
(5) オハフ15-41 + (6) オハネ14-102 + (7) オハネ14-101 + (8) スハネフ14-39
＜編成例＞
●急行「能登」
←上野 金沢・輪島→
上野〜直江津間
EF63 + EF63 + EF62
+ スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14
+ オハフ15 + オハネ14 + オハネ14 + スハネフ14
※横川〜軽井沢間は編成の上野側にEF63が連結します。
直江津〜金沢間
EF81
+ スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15
+ オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14
※直江津〜金沢間は編成の進行方向が変わります。
金沢〜輪島間
DE10 耐寒形
+ オハフ15 + オハネ14 + オハネ14 + スハネフ14
●臨時急行「八甲田」(1991/2〜1993/3)
←上野 青森→
牽引機
+ スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 + オハ14
+ オハ14 + オハ14 +オハ14 + スハフ14
※牽引機はEF65-1000、ED75-1000
赤文字：＜10-1438＞ 14系 急行「能登」(JR仕様) 8両セット
桃文字：＜5281-A＞オハ14 JR仕様
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