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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東急電鉄8500系(8637編成・青帯)10両編成セット(動力付き)<50823>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
<50823>東急電鉄8500系(8637編成・青帯)10両編成セット(動力付き)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<50823>東急電鉄8500系(8637編成・青帯)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  13次車8631F以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  また、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  2014年頃からは車端部に黄色テープが貼付されました。
  残念ながら2023年1月に全車引退しました。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2016年頃まで運行されていた、青帯の8637Fを再現しています。
  新規金型のボディにより、車側灯の形状を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  車端部黄色テープは選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(旧)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0808
  デハ8798(M)(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間    渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

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【カトー】「東急電鉄 目黒線 5080系 8両セット<10-1458>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-1458>東急電鉄 目黒線 5080系 8両セット
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  田園都市線用の5000系のほか、2003年には目黒線用の5080系が、
  2004年には東横線用の5050系が登場しました。
  4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
  JR東日本E231系等との構体設計共通化により、製造コストを削減しました。
  5080系は2008年までに6両編成✕10本が製造されました。
  東京メトロ南北線、東京都交通局(都営地下鉄)三田線、埼玉高速鉄道との
  直通運転に伴い、ワンマン運転にも対応しています。
  2022年には東急新横浜線開業に先立ち8連化され、
  翌年3月からは相鉄線との相互直通運転を開始しました。
  新横浜方先頭車にのみL字アンテナが屋根上に2本装備されています。  
  2024年8月頃より、前面運行番号表示が3色LEDからフルカラーLED化されました。

 <製品特徴>
  東急5080系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7次車に新造車(5号車)と6000系からの転用車(4号車)とを組み込んで
  8両編成化された5190Fを再現しています。
  車体側面のコーポレートマークは1~3・6~8号車が “TOKYU CORPORATION” 、
  後から増結された4・5号車は “TOKYU RAILWAYS” を印刷済。
  前面ガラスの “8cars” 表示は印刷済。
  乗務員扉脇の識別帯と車端部の警戒帯は無し。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、
  新横浜方先頭車(5890)屋根上に集約配置された2本のL字アンテナを再現。
  1~3・5~8号車は三菱製冷房装置(CU708形クーラー)、
  4号車は日立製冷房装置(HRB504形クーラー)が搭載された屋根上を再現。
  前面表示は “急行 海老名” を取付済で、
  交換用として “各駅停車 浦和美園” “各駅停車 西高島平” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5190 5290(P) 5390 5490(P) 5590 5690 5790(M)(P) 5890

 <編成例>
  ←浦和美園・西高島平・目黒    新横浜・海老名・湘南台→
  5190 + 5290(P) + 5390 + 5490(P) + 5590 + 5690 + 5790(M)(P) + 5890

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【グリーンマックス】「東急電鉄1000系1500番台(いけたまハッピートレイン)3両編成セット(動力付き)<50818>」鉄道模型Nゲージ(25)

<50818>東急電鉄1000系1500番台(いけたまハッピートレイン)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗り入れ用の東横線車両7000系と、
  池上線車両7200系の代替用して、1988年に登場した東急1000系。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  2013年3月の東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転休止を受けて、
  東横線用8連車の一部編成が3連化された上で、
  2014/5/10から池上線・多摩川線に転用され、1000系1500番台となりました。
  改造後は7000系のような濃いグリーン・リーフグリーン・ゴールドの車体帯となり、
  戸袋部には三日月のマークが付けられました。
  また、パンタグラフもひし形1基からシングルアーム式2基に変更され、
  制御装置も交換されました。
  2024/6/23には1522Fが “いけたまハッピートレイン” として運用を開始しました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1000系1500番台を再現しています。
  “いけたまハッピートレイン” となった1522Fを再現。
  パンタグラフ撤去跡の屋根を再現しています。
  社紋・前面/側面車両番号は印刷済。
  付属ステッカーには前面/側面行先表示・前面運行番号・優先席・
  弱冷房車・車椅子・ベビーカーを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種方向幕(白色)・
  前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ1522 デハ1622(M)(P) クハ1722

 <編成例>
  ←五反田・多摩川    蒲田→
  デハ1522 + デハ1622(M)(P) + クハ1722

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