【カトー】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
仙台地区の455・457系・417系・717系等の置き換え用として、
2006年に製造されたJR東日本E721系。
床下機器のコンパクト化や小径車輪の採用により、大幅な低床化が図られており、
乗降用扉下部のステップも廃止されました。
車内はセミクロスシートとなっています。
E721系0番台は仙台地区の地域輸送用車両として、
2両編成✕44本が製造されました。
車両製造メーカー毎に妻面のリブ有無や側面幕板部の継ぎ目有無、
屋根のビード本数の差など細部が異なります。
E721系1000番台は719系0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
他にも、制御車(クハE720)の屋上にGPSアンテナの準備工事が行われるなど、
0番台とは細かな違いが見られます。
＜製品特徴＞
JR東日本E721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ドア横にワンマン表示器のない仙台車両センター所属のP-7編成(0番台)と、
P4-11編成(1000番台)からなる6両を再現しています。
0番台の台車やスカートなどの床下機器は灰色で、
1000番台の台車やスカートなどの床下機器は青灰色で表現しています。
0番台と1000番台で異なる帯の色を再現(0番台:緑/白/赤、1000番台:緑/白/ピンク)。
番台によって異なるトイレ対面側の客窓のサイズを再現しています。
パンタグラフは丸パイプのPS109形を新規作成。
車番・所属表記・号車表記などは印刷済。
前面表示は “仙台” を取付済で、交換用として “新白河” “(無地)” を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
ヘッドライトは各車とも4灯点灯。
台車は低床車両用のDT72/TR256で、実車同様に小径車輪(φ5.2mm)を適用し、
実車の軸間距離2,100mmをリアルに再現しています。
スノープロウ取付済。
クハE720-7・クモハE721-1011は連結器カバー付きのダミーカプラーを、
クモハE721-7・クハE720-1011は連結用スカートと連結器カバーを取付済。
先頭車先頭部の連結用カプラーは701系と併結可能。
中間連結面はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
スカートはクモハE721とクハE720で異なる点検蓋の位置、
番台によって異なる点検蓋の有無を再現しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE720-7 クモハE721-7(M)(P) クハE720 -1011
モハE721-1011(P) サハE721-1011 クモハE721-1011(M)(P)
＜編成例＞
←新白川・原ノ町・郡山 会津若松・山形・利府・一ノ関→
クハE720-7 + クモハE721-7(M)(P) + クハE720 -1011 +
モハE721-1011(P) + サハE721-1011 + クモハE721-1011(M)(P)
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＜実車ガイド＞
交流50Hz対応電気機関車として、1959年に登場した国鉄ED71形。
東北本線黒磯以北の電化に伴って登場した東北本線初の量産型交流機関車で、
試作車の1～3号機、一次型の4～44号機、二次型の45～55号機が製造されました。
黒磯～仙台近郊まで区間で客車列車や貨物列車の牽引機として活躍しました。
末期にはヘッドライトのシールドビーム2灯化などの改造が実施されました。
残念ながら1982年に全機引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄ED71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975年前後、福島機関区所属の1次形を再現しています。
車体側面の田の字形に配置されたフィルターをはじめ、
2次形と異なる長さの雨トイ、1位側に配置された電暖表示灯を再現。
前面手スリ・解放テコ・炎管・ホイッスル等は取付済。
選択式メーカーズプレート “東芝” “三菱電機/新三菱重工業” 。
選択式ナンバープレート “17” “23” “29” “31” 。
原形の1灯ヘッドライトを再現しています。
ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED71(1次形)(M)(P)
＜編成例＞
● 東北本線 普通列車のイメージ
ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33
● 自動車運搬貨車列車
ED71(M)(P) + ク5000 ✕18両程度 + ヨ6000
● コンテナ貨物列車
ED71(M)(P) + コキフ50000 + コキ50000 ✕14両+ コキフ50000
赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
オユ10：＜5069＞オユ10
オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など
ク5000：＜8078＞ク5000 など
ヨ6000：＜8064＞ヨ6000
コキ50000：＜10-1317＞コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 11両セット or
コキ50000：＜10-815＞コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
コキフ50000：＜8054＞コキフ50000 C20形コンテナ積載
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＜実車ガイド＞
111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
0・1000番台はセミクロスシート車、
2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
3000番台は115系初期型非冷房車を置き換える目的で
1986年に登場した耐寒耐雪仕様車です。
主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍しました。
高崎車両センターの一部編成は2006年に幕張車両センターへ転籍となりました。
その際に帯色が黄色と青の房総色に変更されました。
2007年には集電効率向上のため、14編成中9編成に対し、
クモハ211の屋根上にシングルアームパンタグラフが追設されました。
2種類の形状のパンタグラフを搭載する異色の形態が注目を集めました。
＜製品特徴＞
JR東日本211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2009～11年頃の幕張車両センターに所属した507編成を再現しています。
PS35形シングルアームパンタグラフが追設された特徴的な屋根上周りを再現。
丸形台座付の列車無線アンテナを付属しています。
車端部幕板のビード・カラー帯あり、主抵抗器MR161A(3＋3連)、
前面ライト枠は不均等の形態を再現しています。
ドアスイッチは印刷で表現しています。
前面表示・運番表示は “総武本線” / “337M” を取付済で、
交換用として “内房線” “外房線” “成田線” “東金線” “(無地)” /
“145M” “236M” を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(消灯スイッチ付き)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
先頭/中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
電連(1段)と非連結時用の胴受を付属しています。
先頭部の台車にはスノープロウを取付済。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ210-3038 サハ211-3076 サハ211-3075
モハ210-3038(M) クモハ211-3038(P)
＜編成例＞
←千葉 銚子・成東・安房鴨川→
クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P)
クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P) +
クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P)
クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P) +
クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P)
赤文字：＜10-1856＞211系3000番台(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)5両セット
桃文字：＜10-1857＞211系3000番台(房総色)5両セット
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＜実車ガイド＞
111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
0・1000番台はセミクロスシート車、
2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
3000番台は115系初期型非冷房車を置き換える目的で
1986年に登場した耐寒耐雪仕様車です。
主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍しました。
高崎車両センターの一部編成は2006年に幕張車両センターへ転籍となりました。
その際に帯色が黄色と青の房総色に変更されました。
＜製品特徴＞
JR東日本211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2009～11年頃の幕張車両センターに所属した407編成(2代目)を再現しています。
車端部幕板のビード・カラー帯あり、主抵抗器MR161A(3＋3連)、
前面ライト枠は不均等の形態を再現しています。
ドアスイッチは印刷で表現しています。
前面表示・運番表示は “総武本線” / “337M” を取付済で、
交換用として “内房線” “外房線” “成田線” “東金線” “(無地)” /
“145M” “236M” を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(消灯スイッチ付き)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
先頭/中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
電連(1段)と非連結時用の胴受を付属しています。
先頭部の台車にはスノープロウを取付済。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ210-3055 サハ211-3110 サハ211-3109
モハ210-3055(M) クモハ211-3055(P)
＜編成例＞
←千葉 銚子・成東・安房鴨川→
クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P)
クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P) +
クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P)
クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P) +
クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P)
赤文字：＜10-1856＞211系3000番台(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)5両セット
桃文字：＜10-1857＞211系3000番台(房総色)5両セット
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＜実車ガイド＞
1995年に登場したJR貨物19D形。
19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
2017年までに48226個が製造されました。
製造時期によりデザインに違いがみられ、
表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。
＜製品特徴＞
JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
大きな “JRF” ロゴとスローガンが入るデザインを再現しています。
コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
19Dコンテナ(旧塗装) ✕4個口6組 (24個相当)
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2026/05/27(水)
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2026/05/29(金)
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・東京メトロ 大ゴッホ展開催記念24時間券 発売
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2026/05/30(土)
・よこすかYYのりものフェスタ2026
・さわやかウォーキング 美濃太田車両区 公開イベント
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2026/05/31(日)
・大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会 事前受付終了
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2026/06/01(月)
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＜お気に入りサイト＞
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