【トミックス】「2020年4月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.
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＜実車ガイド＞
広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
2018年には227系1000番台が登場し、
和歌山線・桜井線・紀勢本線に投入されました。
広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
1000番台は緑中心の配色となっています。
クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
和歌山線・桜井線等に投入された227系1000番台を再現しています。
車体側面に扉開閉案内表示器が付いた姿を新規製作で再現。
先頭車の転落防止幌は別パーツとし、
先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
クモハ227は屋根上にパンタグラフを1基搭載した姿を再現。
前面表示部は交換式とし、印刷済パーツ装着済で、
交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
オレンジ色と白色で点灯します。
先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を標準装備しています。
新モーター(M-13)を採用。
フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ227-1000(M)(P) クモハ226-1000
＜編成例＞
●和歌山線・桜井線 (2019年〜)
←王寺 和歌山・奈良→
クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000 +
クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000
赤文字：＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
桃文字：＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
2018年には227系1000番台が登場し、
和歌山線・桜井線・紀勢本線に投入されました。
広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
1000番台は緑中心の配色となっています。
クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
和歌山線・桜井線等に投入された227系1000番台を再現しています。
車体側面に扉開閉案内表示器が付いた姿を新規製作で再現。
先頭車の転落防止幌は別パーツとし、
先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
クモハ227は屋根上にパンタグラフを2基搭載した姿を再現。
前面表示部は交換式とし、印刷済パーツ装着済で、
交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
オレンジ色と白色で点灯します。
先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を標準装備しています。
新モーター(M-13)を採用。
フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ227-1000(M)(P) クモハ226-1000
＜編成例＞
●和歌山線・桜井線 (2019年〜)
←王寺 和歌山・奈良→
クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000 +
クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000
赤文字：＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
桃文字：＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB
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＜実車ガイド＞
103系と201系の置換用として、
2016年に登場した大阪環状線用車両323系。
103･201系が片側4扉なのに対し、
323系は221・223・225系と同じ片側3扉となっています。
車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
＜製品特徴＞
大阪環状線用のJR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
＜98230＞・＜98231＞で8両編成を再現できます。
シートはロングシートとなっています。
車番は印刷済。
新集電システムや銀色車輪を採用。
ボディーマウントTNカプラーに対応しています。
＜98231＞のモハ322-0のうち1両は女性専用車両(ピンク色)を再現。
＜98230＞のJRマーク・ロゴマークは印刷済。
＜98230＞の前面表示は印刷済パーツを装着し、
交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
＜98230＞のヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
常点灯基板を装備しています。
＜98230＞はフライホイール付動力を搭載。
詳細はメーカーの案内情報＜98230＞・＜98231＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98230＞ 基本セット
クモハ323-1(P) モハ322-1(M) クモハ322-1
＜98231＞ 増結セット
モハ322-0 モハ323-500(P) モハ322-0 モハ322-0 モハ323-0(P)
＜編成例＞
←大阪(外回り) (内回り)大阪→
(8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323-500(P) +
(4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322
赤文字：＜98230＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
桃文字：＜98231＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98230＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
＜98231＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
走行用エンジンを2基搭載する中間1等車キロ80-2を、
普通車に改造したキハ80-901は元グリーン車特有の小窓の姿が特徴で、
晩年は鹿児島運転所に所属し、
“にちりん” “おおよど”として運用されました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ82系ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
“にちりん” “おおよど”運用車をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
キロ80から普通車に改造されたキハ80形900番台を新規で再現。
キロ80は屋根上換気扇にダクト未設置タイプを屋根新規で再現。
キハ82はスリット形タイフォンの車両で再現しています。
印刷済トレインマーク “にちりん” “おおよど” を付属しています。
床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(キハ82前頭用とモーター車除く)。
キハ82のJNRマークとキロ80のグリーンカーマークは印刷済です。
キハのシートは青色で、キロのシートはエンジ色で表現しています。
キハ82の前面貫通扉にある渡り板は選択式で、
グレー色を装着し、クリーム色を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズムを採用し、
白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)を採用。
フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ82(初期型・スリット形タイフォン) キロ80
キハ80-900(M) キハ82(初期型・スリット形タイフォン)
＜編成例＞
●特急「にちりん」 (1972年)
＊小倉で方向転換
←博多・西鹿児島 小倉→
(1)キハ82(初期型・スリット形タイフォン) + (2)キロ80 +
(3)キシ80 + (4)キハ80-900(M) + (5)キハ80(T) +
(6)キハ80(T) + (7)キハ82(初期型・スリット形タイフォン)
●特急「にちりん」「おおよど」(1974年3月)
＊「にちりん」は小倉で、「おおよど」は吉松で方向転換
「にちりん」 ←博多・西鹿児島 小倉→
「おおよど」 ←吉松 博多・宮﨑→
(1)キハ82(初期型・スリット形タイフォン) + (2)キロ80 +
(3)キハ80(T) + (4)キハ80-900(M) + (5)キハ80(T) +
(6)キハ80(T) + (7)キハ82(初期型・スリット形タイフォン)
赤文字：＜98367＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(にちりん・おおよど)基本
桃文字：＜98270＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
橙文字：＜8470＞国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 5月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
＜製品特徴＞
キハ82系特急用ディーゼルカーを、
鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。
【共通】
床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
新集電システムや黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
【98269のみ】
運転室側面窓上の雨どいが延長され、
タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
タイフォンはシャッター付で再現。
キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
キハは青色シート､キロはエンジ色シートとなっています。
JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力を搭載しています。
【98270のみ】
食堂車キシ80形は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
キハは青色シートを採用しています。
車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。
詳細はメーカーの案内情報＜98269＞・＜98270＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98269＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
キハ82(初期型・クーラー増設) キロ80 キハ80(M) キハ82(後期型)
＜98270＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
キシ80 キハ80(T) キハ80(T)
＜編成例＞
●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
←博多 米子・京都→
(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
(6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)
赤文字：＜98269＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
桃文字：＜98270＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
橙文字：＜9421＞国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
緑文字：＜8469＞キハ80(M) or ＜8470＞キハ80(T)
※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。
●特急「白鳥」(1970年3月頃)
←大阪・青森 新潟→
(1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
(6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
(11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)
赤文字：＜98269＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
桃文字：＜98270＞ 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
緑文字：＜8470＞キハ80(T)
※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
※この編成は＜98269＞基本セットを2セット使用します。
＜最安値を探してみる＞
＜98269＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
＜98270＞国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
※追記) 5月発売に延期されました。
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2024/11/23 (土/祝)
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2024/11/26 (火)
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