【トミックス】「2020年10月発売予定 鉄道模型製品情報」その2
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
“ブルーライナー”として親しまれました。
6両編成の“新快速”として運用されたほか、
6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
低運転台先頭車を再現しています。
先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を新規で再現しています。
前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-0(低運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(T) クハ153-0(低運転台・奇数車)
＜編成例＞
●新快速 (1972年頃)
←姫路 京都→
(1)クハ153-0(低運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(後期型)(P) +
(5)モハ153(後期型)(T) + (6)クハ153-0(低運転台・奇数車)
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
“ブルーライナー”として親しまれました。
6両編成の“新快速”として運用されたほか、
6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
高運転台先頭車を再現しています。
先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型と、
妻面窓が両側にある初期型をそれぞれセットしています。
前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-500(高運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
モハ152(初期型)(P) モハ153(初期型)(T) クハ153-500(高運転台・奇数車)
＜編成例＞
●新快速 (1972年頃)
←姫路 京都→
(1)クハ153-500(高運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(初期型)(P) +
(5)モハ153(初期型)(T) + (6)クハ153-500(高運転台・奇数車)
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＜実車ガイド＞
航空機に対抗する320km/h対応車として、
1996年から製造された500系新幹線。
1997年に営業運転を開始し、
最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
その後、東海道新幹線にも乗り入れ、
東京～博多間の“のぞみ”として活躍しました。
1998年にはブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
N700系の増備により“のぞみ”運用から外れた後は、
一部編成において8両編成化と、パンタグラフとカバー形状の変更が実施され、
500系7000番台に改番の上、
2008年から山陽新幹線区間で“こだま”運用に付きました。
＜製品特徴＞
JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
山陽新幹線こだま用車両500系7000番台を再現しています。
500系7000番台のパンタグラフ・パンタグラフカバー形状を再現。
526-7200の車掌室窓枠は銀色で表現しています。
528-7000と525-7000のケーブルヘッドは別パーツで付属しています。
可動幌を装備。
ジョイントカバーを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
521-7000 526-7000(P) 527-7000 528-7000
525-7000(M) 526-7200 527-7700(P) 522-7000
＜編成例＞
(2008年頃〜)
←博多 新大阪→
(1)521-7000 + (2)526-7000(P) + (3)527-7000 + (4)528-7000 +
(5)525-7000(M) + (6)526-7200 + (7)527-7700(P) + (8)522-7000
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＜実車ガイド＞
北近畿タンゴ鉄道の特急用ディーゼルカーとして、
1996年に登場したKTR8000形。
2011年3月までは主に特急“タンゴディスカバリー”として運転されました。
その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急“たんごリレー”や、
JR京都駅まで乗り入れる特急“まいづる”･“はしだて”などに使用されています。
＜製品特徴＞
京都丹後鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
信号炎管は別部品で付属しています。
水タンク・無線アンテナは一体成型で再現しています。
“タンゴディスカバリー”ロゴは印刷済。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
【92159のみ】
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
183系北近畿との併結用に、先頭部にはTNカプラーを装備しています。
フライホイール付動力を搭載しています。
【92160のみ】
先頭部にはTNカプラーを取付済。
詳細はメーカーの案内情報＜92159＞・＜92160＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
KTR8000(偶数車) KTR8000(奇数車)(M)
＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
KTR8000(偶数車) KTR8000(奇数車)(T)
＜編成例＞
●特急 “タンゴディスカバリー 1～4号” (2003年8月頃)
←城崎・豊岡・久美浜・東舞鶴 京都→
KTR8000(偶数車) + KTR8000(奇数車)(T) +
KTR8000(偶数車) + KTR8000(奇数車)(M)
赤文字：＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
桃文字：＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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＜実車ガイド＞
北近畿タンゴ鉄道の特急用ディーゼルカーとして、
1996年に登場したKTR8000形。
2011年3月までは主に特急“タンゴディスカバリー”として運転されました。
その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急“たんごリレー”や、
JR京都駅まで乗り入れる特急“まいづる”･“はしだて”などに使用されています。
2015年には“海の京都”をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は“丹後の海”と命名されました。
2017年9月までに全車がリニューアルされました。
＜製品特徴＞
京都丹後鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“丹後の海”を再現しています。
信号炎管は別部品で付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯。
フライホイール付動力を搭載しています。
新集電システムや黒色車輪を採用。
先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
KTR8000(奇数車)(M) KTR8000(偶数車)
＜編成例＞
●特急「はしだて」(1～4号) /「まいずる」(5・6号車)(2015年11月～)
←宮津・綾部 豊岡・東舞鶴・京都→
(1)KTR8000(偶数車) + (2)KTR8000(奇数車) + (3)KTR8000(偶数車) +
(4)KTR8000(奇数車)(M) + (5)KTR8000(奇数車)(M) + (6)KTR8000(偶数車)
赤文字：＜98017＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)セット
桃文字：＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
橙文字：＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/12/3 (火)
・いわき駅 駅名改称30周年記念グッズ 販売
・江ノ島電鉄 1000形45周年記念グッズ 販売
・阪神 5001形 大阪梅田～尼崎車庫間 ミステリーツアー 事前受付終了
・智頭急行 スーパーはくと 30周年記念セレモニー
・広島電鉄 クリスマス電車 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 12/3の鉄道イベント情報
2024/12/4 (水)
・【マイクロエース】「2024/12/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【マイクロエース】「2024/12/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・東急・横浜高速鉄道 デジタル1日乗車券 割引発売キャンペーン
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 12/4の鉄道イベント情報
2024/12/5 (木)
・イベント・企画切符・臨時列車など⇒ 12/5の鉄道イベント情報
2024/12/6 (金)
・首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
・北総鉄道 ウマ娘コラボ放送 実施
・伊豆箱根鉄道 修善寺まきのバースデーヘッドマーク 掲出
・大阪メトロ 中央線 コスモスクエア～夢洲間 試乗会 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 12/6の鉄道イベント情報
2024/12/7 (土)
・ひなび 1周年記念ヘッドマーク 掲出
・いわき駅 鉄道古物販売・オークションイベント
・北総鉄道・伊豆箱根鉄道 鉄道むすめコラボグッズ 販売
・東葉高速鉄道 2000系20周年記念ヘッドマーク 掲出
・東葉高速鉄道 2000系20周年記念乗車券 発売
・東京メトロ 丸ノ内線 ダイヤ改正
・小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2024
・伊豆急行 城ヶ崎なみバースデーヘッドマーク 掲出
・伊豆急行・伊豆箱根鉄道 鉄道むすめコラボグッズ 販売
・叡山電鉄 恋する小惑星 コラボヘッドマーク掲出車両 運転
・885系 ピクミンラッピング車両 運転
・唐津車両センター トレインフェスタ in 西唐津
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 12/7の鉄道イベント情報
2024/12/8 (日)
・西武 テレ玉くんラッピング電車 運転
・名鉄 6000系 紅茶鉄道 運転
・福井鉄道 レトラム 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 12/8の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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