【トミックス】「2020年10月発売予定 鉄道模型製品情報」その2
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
“ブルーライナー”として親しまれました。
6両編成の“新快速”として運用されたほか、
6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
低運転台先頭車を再現しています。
先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を新規で再現しています。
前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-0(低運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(T) クハ153-0(低運転台・奇数車)
＜編成例＞
●新快速 (1972年頃)
←姫路 京都→
(1)クハ153-0(低運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(後期型)(P) +
(5)モハ153(後期型)(T) + (6)クハ153-0(低運転台・奇数車)
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
“ブルーライナー”として親しまれました。
6両編成の“新快速”として運用されたほか、
6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
高運転台先頭車を再現しています。
先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型と、
妻面窓が両側にある初期型をそれぞれセットしています。
前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-500(高運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
モハ152(初期型)(P) モハ153(初期型)(T) クハ153-500(高運転台・奇数車)
＜編成例＞
●新快速 (1972年頃)
←姫路 京都→
(1)クハ153-500(高運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(初期型)(P) +
(5)モハ153(初期型)(T) + (6)クハ153-500(高運転台・奇数車)
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＜実車ガイド＞
航空機に対抗する320km/h対応車として、
1996年から製造された500系新幹線。
1997年に営業運転を開始し、
最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
その後、東海道新幹線にも乗り入れ、
東京～博多間の“のぞみ”として活躍しました。
1998年にはブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
N700系の増備により“のぞみ”運用から外れた後は、
一部編成において8両編成化と、パンタグラフとカバー形状の変更が実施され、
500系7000番台に改番の上、
2008年から山陽新幹線区間で“こだま”運用に付きました。
＜製品特徴＞
JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
山陽新幹線こだま用車両500系7000番台を再現しています。
500系7000番台のパンタグラフ・パンタグラフカバー形状を再現。
526-7200の車掌室窓枠は銀色で表現しています。
528-7000と525-7000のケーブルヘッドは別パーツで付属しています。
可動幌を装備。
ジョイントカバーを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
521-7000 526-7000(P) 527-7000 528-7000
525-7000(M) 526-7200 527-7700(P) 522-7000
＜編成例＞
(2008年頃〜)
←博多 新大阪→
(1)521-7000 + (2)526-7000(P) + (3)527-7000 + (4)528-7000 +
(5)525-7000(M) + (6)526-7200 + (7)527-7700(P) + (8)522-7000
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＜実車ガイド＞
北近畿タンゴ鉄道の特急用ディーゼルカーとして、
1996年に登場したKTR8000形。
2011年3月までは主に特急“タンゴディスカバリー”として運転されました。
その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急“たんごリレー”や、
JR京都駅まで乗り入れる特急“まいづる”･“はしだて”などに使用されています。
＜製品特徴＞
京都丹後鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
信号炎管は別部品で付属しています。
水タンク・無線アンテナは一体成型で再現しています。
“タンゴディスカバリー”ロゴは印刷済。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
【92159のみ】
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
183系北近畿との併結用に、先頭部にはTNカプラーを装備しています。
フライホイール付動力を搭載しています。
【92160のみ】
先頭部にはTNカプラーを取付済。
詳細はメーカーの案内情報＜92159＞・＜92160＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
KTR8000(偶数車) KTR8000(奇数車)(M)
＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
KTR8000(偶数車) KTR8000(奇数車)(T)
＜編成例＞
●特急 “タンゴディスカバリー 1～4号” (2003年8月頃)
←城崎・豊岡・久美浜・東舞鶴 京都→
KTR8000(偶数車) + KTR8000(奇数車)(T) +
KTR8000(偶数車) + KTR8000(奇数車)(M)
赤文字：＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
桃文字：＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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＜実車ガイド＞
北近畿タンゴ鉄道の特急用ディーゼルカーとして、
1996年に登場したKTR8000形。
2011年3月までは主に特急“タンゴディスカバリー”として運転されました。
その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急“たんごリレー”や、
JR京都駅まで乗り入れる特急“まいづる”･“はしだて”などに使用されています。
2015年には“海の京都”をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は“丹後の海”と命名されました。
2017年9月までに全車がリニューアルされました。
＜製品特徴＞
京都丹後鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“丹後の海”を再現しています。
信号炎管は別部品で付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯。
フライホイール付動力を搭載しています。
新集電システムや黒色車輪を採用。
先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
KTR8000(奇数車)(M) KTR8000(偶数車)
＜編成例＞
●特急「はしだて」(1～4号) /「まいずる」(5・6号車)(2015年11月～)
←宮津・綾部 豊岡・東舞鶴・京都→
(1)KTR8000(偶数車) + (2)KTR8000(奇数車) + (3)KTR8000(偶数車) +
(4)KTR8000(奇数車)(M) + (5)KTR8000(奇数車)(M) + (6)KTR8000(偶数車)
赤文字：＜98017＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)セット
桃文字：＜92159＞京都丹後鉄道KTR8000形基本セット
橙文字：＜92160＞京都丹後鉄道KTR8000形増結セット
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/5/6 (祝/月)
・書泉グランデ 近鉄部品販売会
・名鉄 トヨタヴェルブリッツ号 運転
・大阪モノレール 車両基地・廃車搬出作業 見学イベント 事前受付終了
・北条鉄道 ノエビアスタジアム神戸 グッズ販売イベント
・沖縄都市モノレール ポケモン号 こどもの日撮影会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/6の鉄道イベント情報
2024/5/7 (火)
・熊本電気鉄道 6111編成 赤帯運転体験イベント 事前受付開始
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/7の鉄道イベント情報
2024/5/8 (水)
・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/8の鉄道イベント情報
2024/5/9 (木)
・富士山麓電気鉄道 快速RILY'S NIGHT号・自由席特急列車 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/9の鉄道イベント情報
2024/5/10 (金)
・185系 大宮～大宮操車場間 夜間乗車体験イベント 事前受付開始
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/10の鉄道イベント情報
2024/5/11 (土)
・快速 新潟駅開業120周年記念号 運転
・小湊鉄道 キハ40形 宗谷本線急行列車ヘッドマーク 掲出
・京王 東京競馬場 グッズ販売イベント
・叡山電鉄 鞍馬駅 偽叡山電車お披露目フェスタ
・神戸駅・大阪駅 開業150周年記念式典
・神戸～大阪間 鉄道開業150周年記念列車 運転
・神戸～大阪間開業150周年記念ヘッドマーク 掲出
・神戸D51-PARK 神戸～大阪間開業150周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/11の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
AD【鉄道模型買取アローズ】査定料・手数料・梱包材・送料全て無料で高価買取！
AD【ホビーサーチ】とにかく品揃えが豊富なネット専門通販サイト！
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AD【ロリポップ！】WordPress表示速度No.1！GMOペパボが提供する99円/月〜の格安レンタルサーバー
