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【トミックス】「JR C58形蒸気機関車(239号機)」鉄道模型Nゲージ

<2009>JR C58形蒸気機関車(239号機)
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 <実車ガイド>
  9600形の戦時供出への対応と、C50形の代替用として、
  1938年に登場した国鉄C58形。
  1947年までに431両が製造されました。
  9600形の牽引力と8620形の速度を合わせ持っており、
  客貨両用の中型蒸気機関車として活躍しました。
  1940年に製造されたC58-239は1973年に廃車され、
  岩手県営運動公園内交通公園にて静態保存されていました。
  2014年に東日本大震災からの復興事業の一環で、
  花巻~釜石間を結ぶ “SL銀河” の牽引車として復活しました。
  “SL銀河” は使用する客車の老朽化により、2023年春に運行終了予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本C58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “SL銀河” 牽引機の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  給水温め器やランボードに装飾のない2014年の復活当初の姿を新規製作。
  動態復元の際、ATS取付のために新製されたスノープロウやテンダーに設置された
  重油タンク、移設された給水口蓋を再現しています。
  C55・C57形より一回り小さい動輪を備えた、
  国鉄の蒸気機関車で唯一の1C1プレーリー型軸配置をもつ姿を再現しています。
  本体のヘッドライトは主灯・副灯とも小型のLP405形を装備し、
  炭水車のヘッドライトは大型のLP403形を装備した姿で再現しています。
  ナンバープレート “C58-239(黒地)” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマーク “SL銀河” を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
  本体・炭水車のヘッドライトは点灯式(補助灯は非点灯)。
  フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載しています。
  先輪はスポーク車輪を採用しています。
  キャブ窓・ドア窓は運行時をイメージして開けた状態を再現し、
  肘掛けをモールドで再現しています。
  キャブ明かり窓開閉可能。
  ハンドレールは金属線を使用し、工場取付済。
  解放テコは別パーツで再現(前後共)。
  炭水車の標識灯は一体式で、レンズは別パーツを取付済。
  重連運転用前部カプラーを付属しています。
  最小通過半径はC280以上。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C58-239(M)

 <編成例>
  ● “SL銀河” (2014~2023年)
   ←釜石     花巻→
   C58-239(M) + キハ143-701(M) + キサハ144-701 +
   キサハ144-702 + キハ142-701

   赤文字:<2009>JR C58形蒸気機関車(239号機)
   桃文字<98522>JR キハ141系旅客車(SL銀河用客車)セット

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