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【マイクロエース】「2023年12月→11月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2023年12月から11月に変更されました。


<A7767>103系 初期車+1次改良車 非冷房 武蔵野線混色編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  武蔵野線では1980年に高運転台非ATC車の6両編成✕1本が投入されたのを最初に、
  101系の代替用として他線区からの転入も含めて103系が増備され続けました。
  常磐快速線から武蔵野線に転用された103系0番台は、
  ほとんどの車両がエメラルドグリーンのままで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  偶数側先頭車はオレンジ、それ以外はエメラルドグリーンの混色編成を再現。
  クモハ103形非冷房車を新規作成しています。
  常磐線からの転用でクハのみオレンジの編成を再現。
  “武蔵野線” 誤乗防止表示をシールに収録しています。
  モハ103-329・モハ102-485はユニット窓で非冷房の1次改良車。
  両先頭車は常磐無線アンテナの台座を別パーツで再現しています。
  運転台下・通風口は印刷で表現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ103-139(P) モハ102-301(M) サハ103-295
  モハ103-329(P) モハ102-485 クハ103-622(オレンジ)

 <編成例>
  クモハ103-139(P) + モハ102-301(M) + サハ103-295 +
  モハ103-329(P) + モハ102-485 + クハ103-622(オレンジ)

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<A6759>113系 国府津電車区訓練車 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本国府津電車区では、1995年から113系の訓練車が配置されました。
  幕張電車区からの転入車がベースで、前面に補強板が追加された姿が特徴です。
  また、車両の腰部に白線と “訓練車” 表記が施されています。
  残念ながら2005年5月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1995年から2005年まで国府津電車区に配置された、白帯付きの訓練車を再現。
  アンチクライマー付補強板で前面が強化された姿を再現しています。
  助手席側ワイパーがダブルアーム型に変更された姿を再現。
  クハ111-569の水タンクが撤去された姿を再現しています。
  腰部の “訓練車” 、モヤ113の6カ所中4ヶ所の客用扉窓に貼付の “締切” 表示は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-178 モヤ113-2 モハ112-192(M)(P) クハ111-569

 <編成例>
  クハ111-178 + モヤ113-2 + モハ112-192(M)(P) + クハ111-569

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<A7768>クハ103-188+627 1000番代併結改造車 常磐線快速 2両セット
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 <実車ガイド>
  1982年に常磐緩行線へ203系が投入されたため、
  103系1000番台の一部は常磐快速線へ転用されました。
  常磐快速線に転用された1000番台は0番台のクハと混結することになり、
  改造工事が実施されました。
  改造車は区別のためにナンバーの下に白帯が入れられました。
  この中には関東唯一の1次改良車であるクハ103-188も含まれていました。

 <製品特徴>
  JR東日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  関東唯一の1次改良車クハ103-188などを再現しています。
  非冷房時代で、1000番台との併結改造後の姿を再現。
  常磐無線アンテナは別部品を取り付け。
  運転台下・通風口塞ぎ板の有無を印刷で作り分け。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-188 クハ103-627

 <編成例>
  クハ103-188 + クハ103-627

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<A1265>コキ71-5+6 カーラックコンテナ 2両セット
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 <実車ガイド>
  自動車の製品輸送を目的に、1994年に登場したJR貨物コキ71形。
  復路の空車を解消した複合輸送対応車両で、
  往路は乗用車を一両あたり4~5台搭載可能で、
  復路は汎用12ftコンテナを一両あたり最大4個積載することが可能です。
  基本的には連番となる2両が永久連結器で連結されています。
  試作車を含めて8両が製造されましたが、2000年代に運用を終了しました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  コキ71-5+6の2両セットで再現しています。
  各種ロゴ、標記の大きさ・バランスを見直し。
  カプラー改良(復元バネ追加)・車両への補重により走行性能アップ。
  内部のカーラックコンテナは再現していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ71-5 コキ71-6

 <編成例>
  コキ71-5 + コキ71-6

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