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【マイクロエース】「相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット & 増結4両セット<A6240><A6241>」鉄道模型Nゲージ

<A6240>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット
<A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  6000系の置き換え用として、1993年に登場した相鉄9000系。
  2001年までに10両編成✕7本が製造されました。
  相鉄最後の直角カルダン電車であり、
  先頭車の車椅子スペースや屋根上の集約分散式冷房装置を初採用しています。
  基本はロングシートですが、10両中2両はセミクロスシートを採用しています。
  登場当時はライトグレーに赤帯のデザインでしたが、
  2007年からは順次、相鉄ブルーと相鉄オレンジの帯の新塗装に変更されました。
  また、旧塗装の車両にも新しいロゴマークが掲出されました。

 <製品特徴>
  相鉄9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ライトグレーに赤帯を配した登場時塗装にSOTETSUロゴが入った姿を再現。
  菱形パンタグラフが搭載された姿を再現しています。
  ロングシート車とセミクロスシート車の車内(9111・9112)を作り分け。
  <A6240>はヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。。
  <A6240>はフライホイール付動力ユニットを搭載。
  シールが付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6240>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット
   クハ9704 モハ9110(P) モハ9210(P)
   モハ9111(P) モハ9211(M)(P) クハ9504

  <A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット
   サハ9607 サハ9608 モハ9112(P) モハ9212(P)

 <編成例>
  クハ9704 + モハ9110(P) + モハ9210(P) + サハ9607 + モハ9111(P) +
  モハ9211(M)(P) + サハ9608 + モハ9112(P) + モハ9212(P) + クハ9504

  赤文字:<A6240>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット
  桃文字:<A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット

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  <A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット
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【マイクロエース】「相模鉄道 新6000系 復活塗装 8両セット」鉄道模型Nゲージ

<A8609>相模鉄道 新6000系 復活塗装 8両セット
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 <実車ガイド>
  6000系のモデルチェンジ車として、1970年に登場した相鉄新6000系。
  車体や走行機器類が大きく変更され、
  2,930mmの車体幅は当時の国内狭軌車両としては最大幅でした。
  登場時は非冷房でしたが、1971年に冷房試作車として6711Fが製造され、
  1972年以降は全車冷房車で製造されました。
  非冷房車も1977~79年に冷房化されました。
  登場時は窓周りにグレー、幕板と腰板がダークグリーンに赤帯が入った塗装でしたが、
  1974年からはグリーン系の新標準色が採用されました。
  2002年には創立85周年を記念して6707Fが登場時塗装に復刻されました。
  残念ながら、2003年に営業運転を終了し、2004年に全廃されました。

 <製品特徴>
  相鉄新6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  復活塗装車を再現しています。
  色味や各種表記を見直し。
  <A8604>(2005年出荷)を基にして、動力をフライホイール化し、
  <A9757>相鉄7000系で使用した台車に変更しグレードアップ。
  さよなら運転で使用したヘッドマークをシールに収録しています。
  中間に入る先頭車(6535・6712)のヘッドライト・テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、床下機器など一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6707 6307(P) 6308(P) 6535
  6712 6315(M)(P) 6316(P) 6536

 <編成例>
  6707 + 6307(P) + 6308(P) + 6535 +
  6712 + 6315(M)(P) + 6316(P) + 6536

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【マイクロエース】「相模鉄道 新6000系 標準色 8両セット」鉄道模型Nゲージ

<A8608>相模鉄道 新6000系 標準色 8両セット
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 <実車ガイド>
  6000系のモデルチェンジ車として、1970年に登場した相鉄新6000系。
  車体や走行機器類が大きく変更され、
  2,930mmの車体幅は当時の国内狭軌車両としては最大幅でした。
  登場時は非冷房でしたが、1971年に冷房試作車として6711Fが製造され、
  1972年以降は全車冷房車で製造されました。
  非冷房車も1977~79年に冷房化されました。
  登場時は窓周りにグレー、幕板と腰板がダークグリーンに赤帯が入った塗装でしたが、
  1974年からはグリーン系の新標準色が採用されました。
  2002年には創立85周年を記念して6707Fが登場時塗装に復刻されました。
  残念ながら、2003年に営業運転を終了し、2004年に全廃されました。

 <製品特徴>
  相鉄新6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年8月の定期運用引退前に見られた6M2Tの8連を再現しています。
  色味や各種表記を見直し。
  <A8602>(2005年出荷)を基にして、動力をフライホイール化し、
  <A9757>相鉄7000系で使用した台車に変更しグレードアップ。
  部品共用のため、床下機器など一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6705 6313(P) 6314(P) 6301(M)(P)
  6302(P) 6305(P) 6306(P) 6537

 <編成例>
  6705 + 6313(P) + 6314(P) + 6301(M)(P) +
  6302(P) + 6305(P) + 6306(P) + 6537

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