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【マイクロエース】「2026年4月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年4月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0829>EH10-51 横型フィルター試験機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
  MT43形電動機8基が搭載されており、
  国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
  全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
  曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
  1~4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  横型フィルターを装着した51号機を再現しています。
  前回製品<A3169>より前面窓形状を改良。
  車体標記の位置とサイズを見直し。
  前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化し、より立体的に再現。
  上方にすぼまる形状の前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現しています。
  アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10-51(M)(P) EH10-51(M)(P)

 <編成例>
  EH10-51(M)(P) + EH10-51(M)(P)

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<A3883>E501系 K704編成 登場時 10両セット
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 <実車ガイド>
  常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
  日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
  常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
  当初は常磐線上野~土浦間に投入されました。
  10両編成と5両編成がありますが、
  2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
  5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
  製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
  10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
  川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
  均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急車輌製造製の10両編成であるK704編成を再現しています。
  1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
  主制御器更新前の姿を再現しています。
  パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
  各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  波打車輪を装着済。
  行先シールを付属しています。
  <A3883>と<A3884>を連結することで15両フル編成が再現可能。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE501-4 サハE501-14 モハE501-11(M)(P) モハE500-11 サハE500-4
  サハE501-15 サハE501-16 モハE501-12(P) モハE500-12 クハE500-1004

 <編成例>
  クハE501-4 + サハE501-14 + モハE501-11(M)(P) + モハE500-11 +
  サハE500-4 + サハE501-15 + サハE501-16 +
  モハE501-12(P) + モハE500-12 + クハE500-1004

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<A3884>E501系 K751編成 登場時 5両セット
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 <実車ガイド>
  常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
  日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
  常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
  当初は常磐線上野~土浦間に投入されました。
  10両編成と5両編成がありますが、
  2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
  5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
  製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
  10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
  川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
  均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急車輌製造製の5両編成であるK751編成を再現しています。
  1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
  主制御器更新前の姿を再現しています。
  パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
  各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  波打車輪を装着済。
  行先シールを付属しています。
  <A3883>と<A3884>を連結することで15両フル編成が再現可能。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE501-1001 サハE501-1 モハE501-1(M)(P) モハE500-1 クハE500-1

 <編成例>
  クハE501-1001 + サハE501-1 + モハE501-1(M)(P) + モハE500-1 + クハE500-1

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   2026/05/16(土)
   グランシップ トレインフェスタ2026
   静岡県内鉄道7社 鉄道むすめコラボクリアファイル 販売
   静岡鉄道 長沼車庫 トレインフェスタ
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   HC85系 きょうもいいひだヘッドマーク 掲出
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