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【トミックス】「相模鉄道12000系 基本セット & 増結セット」,鉄道模型Nゲージ

<98357>相模鉄道12000系基本セット
<98358>相模鉄道12000系増結セット
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 <実車ガイド>
  JR線直通運転用車両として、2019年4月に登場した相鉄12000系。
  JR東日本E233系と仕様が共通化され、
  また、相鉄11000系とも共通化が図られています。
  本線といずみ野線のほか、
  2019年11月開業に西谷~羽沢横浜国大間が先行開業した相鉄新横浜線や、
  JR東日本埼京線新宿駅まで運行されています。

 <製品特徴>
  相鉄12000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “YOKOHAMA NAVYBLUE”の車体を新規製作で再現しています。

 【共通】
  “SOTETSU”ロゴ・車椅子/ベビカーマークは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98357のみ】
  5号車は2パンタ車を再現しています。
  前面表示パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を採用し、
  白色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車スカートは新規製作で再現。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。

 【98358のみ】
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98357><98358>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98357>相模鉄道 12000系基本セット
   12000 12500(M)(P) 12400 12100

  <98358>相模鉄道 12000系増結セット
   12900(P) 12800 12700 12600 12300(P) 12200

 <編成例>
  (2019年11月〜)
  ←海老名  横浜・新宿→
  (10)12000 + (9)12900(P) + (8)12800 + (7)12700 + (6)12600 +
  (5)12500(M)(P) + (4)12400 + (3)12300(P) + (2)12200 + (1)12100

  赤文字:<98357>相模鉄道 12000系基本セット
  桃文字:<98358>相模鉄道 12000系増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98357>相模鉄道 12000系基本セット
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   2024/5/7 (火)
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【マイクロエース】「相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 基本4両セット & 増結4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A9757>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 基本4両セット
<A9758>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  1975年に登場した相鉄7000系は20m級片側4扉のアルミ車で、
  1985年までに計80両が製造されました。
  新6000系の足回りをベースに、アルミ車体を新造して軽量化と合理化が図られており、
  車体構造は基本的に2100系に準じたモノとなっています。
  当初は6両編成と8両編成(4両✕2)で運用されていましたが、
  後にラッシュ時10両編成・閑散時8両編成で運転できるように、
  中間車や増結用車両の増備と編成組替が実施されました。
  その後もシングルアームパンタ化や新CIマーク貼付などが行われました。
  また、一部車両にはヒートポンプ式クーラーが搭載されていました。
  2006年度以降は廃車が進み、 2019年に全廃されました。
  なお、1986~89年に投入された第12次増備車以降の編成は、
  前面スタイルなどが大幅に変更されたため、
  新7000系として区別されており、2020年現在も活躍中です。

 <製品特徴>
  相鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ7710・モハ7125・モハ7126にヒートポンプクーラーを搭載していた
  2000年代中頃の姿を再現しています。
  クハ7710・モハ7125のクーラーはグレーで、
  モハ7126のクーラーはシルバーで表現しています。
  SOTETSUマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  クハ7505にはライトユニットは組み込まれません。
  クハ7710,7509にライトON-OFFスイッチは付きません。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A9757>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 基本4両セット
   クハ7710 モハ7107(M)(P) モハ7108(P) クハ7509

  <A9758>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 増結4両セット
   モハ7125(P) モハ7126(P) クハ7505 サハ7602

 <編成例>
  ←横浜  海老名・湘南台→
  クハ7710 + モハ7125(P) + モハ7126(P) + クハ7505 +
  サハ7602 + モハ7107(M)(P) + モハ7108(P) + クハ7509

  赤文字:<A9757>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 基本4両セット
  桃文字:<A9758>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 増結4両セット

 <最安値を探してみる>
  <A9757>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 基本4両セット
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  <A9758>相鉄7000系 ヒートポンプクーラー搭載編成 増結4両セット
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【マイクロエース】「相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 基本6両セット & 増結4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A6244>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 基本6両セット
<A6245>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  6000系の置換用として、1993年に登場した相鉄9000系。
  2001年までに10両編成7本が製造されました。
  相鉄最後の直角カルダン電車であり、
  先頭車の車椅子スペースや屋根上の集約分散式冷房装置を初採用しています。
  基本はロングシートですが、10両中2両はセミクロスシートを採用しています。
  登場当時はライトグレーに赤帯のデザインでしたが、
  2007年からは順次、イエローとブルーの帯の新塗装へ変更されました。
  2016年からはリニューアル工事が実施され、
  塗装は“ヨコハマネイビーブルー”と呼ばれる濃い紺色に変更されました。
  妻面は一部の窓が埋められ、従来貫通扉が無かった車両にも貫通扉が設けれました。

 <製品特徴>
  相鉄9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヨコハマネイビーブルーに一新されたリニューアル車を再現しています。
  側面ナンバー位置が変更された9705Fを再現しています。
  シングルアームパンタパンタグラフを搭載。
  <A6244>はヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
  <A6244>はフライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)<A6244><A6245>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6244>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 基本6両セット
   クハ9705 モハ9113(P) モハ9213(P)
   モハ9114(M)(P) モハ9214(P) クハ9505

  <A6245>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 増結4両セット
   サハ9609 サハ9610 モハ9115(P) モハ9215(P)

 <編成例>
  クハ9705 + モハ9113(P) + モハ9213(P) + サハ9609 + モハ9114(M)(P) +
  モハ9214(P) + サハ9610 + モハ9115(P) + モハ9215(P) + クハ9505

  赤文字:<A6244>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 基本6両セット
  桃文字:<A6245>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 増結4両セット

 <最安値を探してみる>
  <A6244>相鉄9000系 リニューアル車 シングルアームパンタ 基本6両セット
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