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【マイクロエース】「2026年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年9月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A6667>近鉄23000系 伊勢志摩ライナー 白色ヘッドライト 黄編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  1994年の志摩スペイン村開業に合わせて、1993年に製造された近鉄23000系。
  1995年までに6両編成✕6本が製造されました。
  VVVFインバータ制御車で、民鉄初の130km/h運転を行った車両です。
  4両は通常の座席車、1両は3列配置のデラックスシート、
  もう1両は近鉄初のサロンカーとしてセミコンパートメント式シートとなっています。
  また、モ23300形にはカウンター式の売店が設けられています。
  2012~13年のリニューアル工事では、
  喫煙室・多目的トイレの整備や座席へのコンセント設置等が実施されました。
  外観は奇数編成がサンシャインレッド、
  偶数編成はサンシャインイエローに変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄23000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトが白色LEDに変更された姿を再現しています。
  電動車の機器更新前の第6編成がモチーフ。
  客用扉周辺の座席番号表示などが<A6665>と比べて変更された姿を再現。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  23106 23206(P) 23306 23406 23506(M)(P) 23606

 <編成例>
  23106 + 23206(P) + 23306 + 23406 + 23506(M)(P) + 23606

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<A9655>山陽新幹線0系 新下関新幹線乗務員訓練センター 4両セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により1964年に登場した国鉄0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
  基本番台は側面窓の大きな “大窓車” でしたが、
  1000番台・2000番台は “小窓車” となりました。
  1986年までに計3216両が製造されましたが、1999年に16両編成が消滅しました。
  民営化後は6両の “R編成” が多数組成され、
  山陽新幹線の “こだま” “ウエストひかり” で活躍しました。
  “ウエストひかり” 用編成を中心に、
  2+2列化やシートピッチ拡大などアコモデーション改善が実施され、
  外観塗装も車体帯下部に細い帯を追加されました。
  1995年以降は車体地色がアイボリーから100系と同様の白色に変更されました。
  この他にも21形の海側屋根肩のルーバーが縦型から横型へ変更されたり、
  パンタグラフ脇への遮音板設置などの改良が加えられました。
  1997年3月には博多~小倉間への投入を目的とした4両編成が登場しました。
  同年10月には博多~広島間にも投入され、Q編成となりました。
  しかし2000年秋のP編成(100系4両)より、Q編成は順次置き換えられました。
  Q3編成は引退後に中間車を一部差し替えられ、
  新幹線乗務員訓練センターの教材として活用されていましたが、
  2009年1月に100系により牽引搬出されてその役目を静かに終えました。

 <製品特徴>
  JR西日本0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “元Q3編成” こと訓練車を再現しています。
  2000年頃から2008年末まで見られた、国鉄由来の塗り分けの4両編成を再現。
  車体塗装地色がアイボリーから白色に変化した後、
  光前頭が車体と同色に塗装された姿を再現しています。
  パンタグラフ脇に遮音板が設置された後の姿を再現。
  26形1000番台は海側に業務用室の窓が開口された後の姿を再現しています。
  屋根肩のルーバーが海側も横向きに変更された、
  JR西日本晩年仕様21形の車体を専用金型で再現しています。
  2号車・3号車・4号車の号車表示脇に禁煙車マークを印刷済。
  行先シールを再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  21-1047 26-1093(P) 37-1505(M) 22-1047(P)

 <編成例>
  21-1047 + 26-1093(P) + 37-1505(M) + 22-1047(P)

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<H-5-025>キハ52形0番代 九州色
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの2エンジン搭載気動車として、1958年に登場した国鉄キハ52形。
  キハ20系の両運転台車両です。
  0番台はDMH17C形縦型エンジンを採用しています。
  排気管が車体中央を通るため、その部分の窓柱が広くなっています。
  国鉄末期、九州地区ではアイボリーに青帯の九州色に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ52形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  九州色の0番台を再現しています。
  車体・室内・床下など0番台と100番台の違いを作り分け。
  車体中央部の窓柱が太い0番台を再現しています。
  前面上部がアイボリー塗装の姿を再現。
  シールドビーム2灯、暖地型タイフォン。
  前面貫通扉は原型窓で再現しています。
  所属標記が直方気動車区 “本カタ” となった1989年以降の姿を再現。
  検査標記は “61-7鹿児島車管” 。
  車番・JRマーク・各種標記を印刷済。
  (車番変更用のデカールやインレタは含みません)
  各種手すりは金属部品を採用しており、取付済。
  側灯の位置を実物に即して修正し、よりリアルな姿に改良。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  カプラーは汎用性を重視してH-7:ED60(2015年発売)と同様の形状に変更。
  部品共用のため、一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ52-46(M)

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<H-5-026>キハ52形100番代 九州色(非冷房車)
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの2エンジン搭載気動車として、1958年に登場した国鉄キハ52形。
  キハ20系の両運転台車両です。
  キハ52形100番台は1962年から製造された改良版で、
  DMH17H横型エンジンを採用しています。
  0番台と違い、排気管は車両の前後に移されたため、客室窓は均等配置となりました。
  国鉄末期、九州地区ではアイボリーに青帯の九州色に塗り替えられました。
  一部車両は冷房改造やスカート取付が実施され、2000年代初頭まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ52形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  九州色の100番台を再現しています。
  車体・室内・床下など0番台と100番台の違いを作り分け。
  客室窓の配置が揃った100番台を再現しています。
  非冷房・スカート取付前の姿を再現。
  前面上部がグレー塗装の姿を再現しています。
  シールドビーム2灯、暖地型タイフォン。
  前面貫通扉は原型窓で再現しています。
  所属標記が鹿児島気動車区 “鹿カコ” となった1988年以降の姿を再現。
  検査標記は “61-9鹿児島車管” 。
  車番・JRマーク・各種標記を印刷済。
  (車番変更用のデカールやインレタは含みません)
  各種手すりは金属部品を採用しており、取付済。
  側灯の位置を実物に即して修正し、よりリアルな姿に改良。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  カプラーは汎用性を重視してH-7:ED60(2015年発売)と同様の形状に変更。
  部品共用のため、一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ52-119(M)

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