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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2020年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-2014>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー)
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流用電気機関車として、1986年に登場したED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、
  青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化や連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が製造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されましたが、
  2016年の北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業により廃車されました。

 <製品特徴>
  JR ED79形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  Hゴムがグレー時代の姿を再現しています。
  側面点検口のある姿を再現。
  ガイシパーツは白色で再現しています。
  通電端子は屋根を取り外して使用。
  車番は選択式で、印刷済エッチングプレートを付属しています。
  メーカーズプレートはエッチングプレートを付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  エンド標記用エッチングプレートを付属しています。
  ATSや検査標記などの車体標記は印刷済。
  JRマークは印刷済です。
  印刷済ヘッドマーク(はまなす・北斗星・日本海・海峡)を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  通過カーブはR600ミリ以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-0

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<HO-2510>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流用電気機関車として、1986年に登場したED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、
  青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化や連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が製造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されましたが、
  2016年の北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業により廃車されました。

 <製品特徴>
  JR ED79形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
   <下記部品を金属製で装着済予定>
    パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
    信号炎管・エアホース・ジャンパ栓
   <下記部品はプラ部品を装着済予定>
    台車ステップ

  Hゴムがグレー時代の姿を再現。
  ガイシパーツは白色で再現しています。
  通電端子は屋根を取り外して使用。
  車番は選択式で、印刷済エッチングプレートを付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記はエッチングプレートを付属しており、
  ユーザー取付対応となっています。
  区名札は“青函”を印刷済。
  ATSや検査標記などの車体標記は印刷済。
  JRマークは印刷済です。
  印刷済ヘッドマーク(カシオペア・北斗星・日本海・海峡)を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  通過カーブはR600ミリ以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-0(プレステージ)

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<HO-2015>JR ED79-100形電気機関車
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流用電気機関車として、1986年に登場したED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、
  青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化や連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形100番台は貨物列車牽引用の補助機関車として、
  1988年までに13両が製造されました。
  保安装置が2エンド側のみの搭載であったため、
  常に0番台との重連の函館側に連結されて運用されました。
  青森~函館間の貨物列車に使用されていましたが、
  2006年には定期運用から撤退し、2009年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR ED79形100番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前後で異なる運転室横の窓形状を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ガイシパーツは白色で再現しています。
  扇風機カバーは大型の形状を再現。
  通電端子は屋根を取り外して使用。
  車番は選択式で、印刷済エッチングプレートを付属しています。
  メーカーズプレートはエッチングプレートを付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  エンド標記用エッチングプレートを付属しています。
  ATSや検査標記などの車体標記は印刷済。
  JRマークは印刷済です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  通過カーブはR600ミリ以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-100

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<HO-2511>JR ED79-100形電気機関車(プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流用電気機関車として、1986年に登場したED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、
  青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化や連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形100番台は貨物列車牽引用の補助機関車として、
  1988年までに13両が製造されました。
  保安装置が2エンド側のみの搭載であったため、
  常に0番台との重連の函館側に連結されて運用されました。
  青森~函館間の貨物列車に使用されていましたが、
  2006年には定期運用から撤退し、2009年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR ED79形100番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
   <下記部品を金属製で装着済予定>
    パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
    信号炎管・エアホース・ジャンパ栓
   <下記部品はプラ部品を装着済予定>
    台車ステップ

  前後で異なる運転室横の窓形状を再現しています。
  扇風機カバーは大型の形状を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ガイシパーツは白色で再現しています。
  通電端子は屋根を取り外して使用。
  車番は選択式で、印刷済エッチングプレートを付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記はエッチングプレートを付属しており、
  ユーザー取付対応となっています。
  区名札は“青函”を印刷済。
  ATSや検査標記などの車体標記は印刷済。
  JRマークは印刷済です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  通過カーブはR600ミリ以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-100(プレステージ)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/02/09(月)
   【マイクロエース】「2026/2/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/10(火)
   【カトー】「2026/2/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/2/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/13(金)
   【トミックス】「2026/2/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 春季 発売
   北海道&東日本パス 春季 発売
   JR東海 春の乗り放題きっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/13の鉄道イベント情報

   2026/02/14(土)
   小山駅 はたらくのりものまつり
   ららぽーと柏の葉 関東鉄道フェスティバル
   国府津車両センター 公開イベント
   豊橋鉄道 3504号 お披露目撮影会
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/14の鉄道イベント情報

   2026/02/15(日)
   埼玉県 けんかつ鉄道フェア2026
   埼玉新都市交通 さようなら1050系フリー乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/15の鉄道イベント情報

   2026/02/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/2/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   豊橋鉄道 3504号 スペシャルホワイト塗装 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/16の鉄道イベント情報

   2026/02/17(火)
   【カトー】「2026/2/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   大阪メトロ 喜連瓜破駅 可動式ホーム柵 運用
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/17の鉄道イベント情報

   2026/02/18(水)
   長崎電気軌道 ダイヤ改正
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/18の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2020年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97927>限定品 JR キハ47-500形ディーゼルカー(復活首都圏色・新津運輸区)セット
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 <実車ガイド>
  キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ47形500番台は新潟地区向けの寒地仕様車で、
  1978~80年に22両製造されました。
  トイレ付きで、空気ばね台車を装備しています。
  JR東日本新津運輸区所属のキハ40系は機関更新や冷房化がされました。
  キハ47-514と515は首都圏色の姿で運用されていましたが、
  2019年12月に残念ながら引退となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ47形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新潟地区の首都圏色を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  床下は機関更新された姿、屋根は冷房用機器を搭載した姿で再現。
  タイフォンは“シャッター形・スリット形”各大小の4種類からの選択式。
  車番は印刷済です。
  車椅子マーク・ベビーカーマークは選択式転写シートを付属しています。
  前面種別部は交換式となっており、印刷済パーツ“普通”を装着済で、
  交換用として“快速” “臨時”印刷済別パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しており、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  DT44A形台車を装備。
  新モーター(M-13)を採用しています。
  フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ47-514(M) キハ47-515

 <編成例>
  キハ47-514(M) + キハ47-515

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<98079>平成筑豊鉄道 400形(旧型車両塗装・なのはな号)セット
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 <実車ガイド>
  100形・200形・300形の置換用として、2007年に登場した平成筑豊鉄道400形。
  地方鉄道向け軽快気動車で、
  18m級のセミクロスシート車となっています。
  401~407号車は菜の花をイメージした黄色地に、
  青色・緑色・空色の斜めラインがはいっており、
  “なのはな号”として親しまれています。
  2010年に増備された412号車は、
  100形・200形・300形で採用されていた旧標準色で登場しました。

 <製品特徴>
  平成筑豊鉄道400形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  なのはな号の406号車と、旧標準色の412号車を再現しています。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  412号車のヘッドライト・テールライトは両側とも点灯します。
  406号車のヘッドライト・テールライトは片側のみ点灯します。
  前面表示部は非点灯。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  ミニカーブを通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  412(M) 406

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<98369>JR キハ58系急行ディーゼルカー(のりくら)セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  急行“のりくら”は1966年に大阪~高山間で運行を開始し、
  1968年には名古屋~高山・富山方面を結ぶ列車となりました。
  長らく名古屋と北陸地方とを結ぶ急行列車として活躍しましたが、
  1990年3月に残念ながら廃止されました。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行“のりくら”を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キロ28-2300後期型でユニットサッシ改造車を新規で再現。
  キハ28-2300は後期型でトイレ窓が細長くなった車両を新規で再現。
  キハ58-400は後期型でスリットタイフォンの車両を再現。
  キハ65-500はシャッター付きタイフォンで再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは白とオレンジの選択式転写シート対応となっています。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ“急行” “急行・名古屋”を付属しています。
  前面表示部はカラープリズムを採用しており、
  白色に近い色で点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しており、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ65-500 キロ28-2300(後期型・ユニットサッシ)
  キハ28-2300(後期型) キハ58400(後期型)(M)

 <編成例>
  ●急行「のりくら」(1987年頃)
   ←岐阜  名古屋・高山・富山→
   (1)キハ65-500 + (2)キロ28-2300(後期型・ユニットサッシ) +
   (3)キハ28-2300(後期型) + (4)キハ58400(後期型)(M)

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<98696>国鉄 117-0系近郊電車(新快速)セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線で運行されていた153系“新快速”の置換用として、
  1979年に製造された国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、
  “シティライナー”の愛称が付けられました。
  JR西日本の117系は1989年の221系導入後、
  徐々に地方線区に転属となり、
  1999年には新快速の定期運用から撤退しました。

 <製品特徴>
  国鉄117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代の6両編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  AU75B形クーラー・換気装置は塗装済。
  各車両の車端部にある配管を新規製作で付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  運行番号シールを付属しています。
  前面表示部は“新快速”を装着済で、
  印刷済交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部・運行表示器は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用しており、
  電球色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  運転台側は新規TNカプラー(SP)を装着済で、
  その他連結箇所もTNカプラー(SP)を装着済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-0 モハ116-0 モハ117-0(M)(P)
  モハ116-0 モハ117-0(P) クハ117-0

 <編成例>
  ●新快速 (1980年頃)
   ←姫路・西明石  京都・堅田・草津→
   (1)クハ116-0 + (2)モハ116-0 + (3)モハ117-0(M)(P) +
   (4)モハ116-0 + (5)モハ117-0(P) + (6)クハ117-0

  ●快速(1985年頃)
   ←上郡・網干・姫路・西明石  京都・堅田・草津・野洲→
   (1)クハ116-0 + (2)モハ116-0 + (3)モハ117-0(M)(P) +
   (4)モハ116-0 + (5)モハ117-0(P) + (6)クハ117-0 +
   (1)クハ116-0 + (2)モハ116-0 + (3)モハ117-0(M)(P) +
   (4)モハ116-0 + (5)モハ117-0(P) + (6)クハ117-0

   ※ 快速は<98696>を2セット使用します

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<98697>JR 14系客車(リゾート白馬)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年にはJR西日本が“シュプール号”用に、
  外観塗装変更・座席変更・荷物置場設置等の改造を実施し、
  改造車は14系200番台に改番されました。
  冬場は“シュプール号”に、
  それ以外の季節は“ムーンライト九州”や“リゾート白馬”等に使用されていましたが、
  2009/7/10に全廃されました。
  春季・夏季運行の“リゾート白馬”は、
  14系14形寝台車2両を連結した6両編成で運行されていました。

 <製品特徴>
  JR 14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  14系14形寝台車が連結された“リゾート白馬”を再現しています。
  オハフ15-200形は、青帯の形状が異なる姿を再現。
  オハフ15-200形は、トレインマーク部のHゴムを黒色で表現しています。
  スハネフ14・オハネ14を各1両連結した編成を再現。
  オハネ14・スハネフ14のHゴムは黒色で表現し、
  その他はグレーで表現しています。
  オハネ14・スハネフ14は、はしごパーツを装着済。
  オハネ14・スハネフ14は、洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
  スハフ14・スハネフ14は、床下発電エンジンを別パーツで再現。
  トレインマークは“リゾート白馬”を印刷済。
  機関車用ヘッドマークは“リゾート白馬”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、白色LEDで点灯し、
  スハフ14・スハネフ14はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ15-200 オハ14-200(250) オハ14-200(250)
  スハフ14-200 オハネ14 スハネフ14

 <編成例>
  ●「リゾート白馬」(1994年頃)
   ←神戸・信濃大町  糸魚川→
   (1)オハフ15-200 + (2)オハ14-200(250) + (3)オハ14-200(250) +
   (4)スハフ14-200 + (5)オハネ14 + (6)スハネフ14

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<3171>私有 U48A-38000形コンテナ(イオン・サントリー・ネスレ日本・花王 共同デザインコンテナ・3個入)
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 <実車ガイド>
  U48Aコンテナは私有の私有31フィートコンテナで、
  側面ウイング・妻面ドア1方開きとなっています。
  イオン共同デザインコンテナは、エコの観点から
  各拠点の往路と復路をそれぞれ共同で利用するために用意されたコンテナで、
  ピンク地にAEONのロゴと、共同輸送各社のカラーとロゴが入っています。

 <製品特徴>
  U48A-38000形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  イオン共同デザインコンテナを再現しています。
  側面ウイング・妻面ドア1方開きの姿を再現。
  “AEON”や各社マーク・規格外マーク・各種標記・コンテナ番号は印刷済。
  トミックスのコキ106・107や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
  3個入り。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  U48A-38062 U48A-38063 U48A-38064

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   2026/02/09(月)
   【マイクロエース】「2026/2/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/10(火)
   【カトー】「2026/2/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2026/02/13(金)
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【トミックス】「2020年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2020年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青梅線で活躍したクモハ入り編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面下部にある通風口は蓋がされた状態を再現。
  クハはジャンパ栓受けが無い500番台で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  前面表示部は交換式で、
  印刷済パーツ “青梅” “立川” “奥多摩” “武蔵五日市” を付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ103-0(P) モハ102-0(M) クハ103-500

 <編成例>
  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + モハ103-0(P) +
   モハ102-0(T) + クハ103-500

  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 + クハ103-500

   赤文字:<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)

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<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  大阪環状線には1969年に、青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大阪環状線や青梅線で活躍した両端クハ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  前面下部にある通風口は蓋がされた状態を再現。
  クハは両端とも両渡り構造の0番台で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  前面表示部は交換式で、
  印刷済パーツ “青梅” “立川” “奥多摩” “大阪環状線” を付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0 モハ103-0(P) モハ102-0(M) クハ103-0

 <編成例>
  ●大阪環状線 (1978年頃)
   ←大阪 (外回り)  (内回り) 大阪→
   クハ103-0 + モハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 +
   サハ103 + モハ103-0(P) + モハ102-0(T) + クハ103-0

   青文字:<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)

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<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  大阪環状線には1969年に、青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色の非冷房車を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103-0 モハ102-0(T)

 <編成例>
  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + モハ103-0(P) +
   モハ102-0(T) + クハ103-500

  ●大阪環状線 (1978年頃)
   ←大阪 (外回り)  (内回り) 大阪→
   クハ103-0 + モハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 +
   サハ103 + モハ103-0(P) + モハ102-0(T) + クハ103-0

   赤文字:<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
   青文字:<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)  

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<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  大阪環状線には1969年に、青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。
  サハ103形は運転台のない付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色のサハ103形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103

 <編成例>
  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 + クハ103-500

  ●大阪環状線 (1978年頃)
   ←大阪 (外回り)  (内回り) 大阪→
   クハ103-0 + モハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 +
   サハ103 + モハ103-0(P) + モハ102-0(T) + クハ103-0

   赤文字:<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
   青文字:<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)  

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<8738>私有貨車 タキ5450形(日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
  1994年までに697両が製造されました。
  タキ5400形はボイラー鋼板でしたが、
  タキ5450形では高張力鋼に変更されました。
  後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
  留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
  鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
  「(航送用)」表記がされていましたが、
  連絡船廃止後は「(航送用)」の表記が消去されました。
  日本石油輸送所有車はロゴと社名が付けられていました。

 <製品特徴>
  タキ5450形タンク車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所有車を再現しています。
  「(航送用)」表記が消された姿を再現。
  車番“タキ135458”は印刷済です。
  常備駅“名古屋南港”は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ135458

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<8739>私有貨車 タキ5450形(東亞合成)
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 <実車ガイド>
  液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
  1994年までに697両が製造されました。
  タキ5400形はボイラー鋼板でしたが、
  タキ5450形では高張力鋼に変更されました。
  後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
  留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
  鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
  「(航送用)」表記がされていましたが、
  連絡船廃止後は「(航送用)」の表記が消去されました。
  東亞合成所有車は東亞合成化学工業からの社名変更に伴い、
  ロゴと社名表記が変更されました。

 <製品特徴>
  タキ5450形タンク車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東亞合成所有車を再現しています。
  「(航送用)」表記が消された姿を再現。
  車番“タキ155451”は印刷済です。
  常備駅“昭和町”は印刷済。
  ミニカーブを走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ155451

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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   2026/02/09(月)
   【マイクロエース】「2026/2/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/10(火)
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   【グリーンマックス】「2026/2/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/13(金)
   【トミックス】「2026/2/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   北海道&東日本パス 春季 発売
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   2026/02/14(土)
   小山駅 はたらくのりものまつり
   ららぽーと柏の葉 関東鉄道フェスティバル
   国府津車両センター 公開イベント
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   2026/02/15(日)
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   2026/02/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/2/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   豊橋鉄道 3504号 スペシャルホワイト塗装 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/16の鉄道イベント情報

   2026/02/17(火)
   【カトー】「2026/2/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   大阪メトロ 喜連瓜破駅 可動式ホーム柵 運用
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/17の鉄道イベント情報

   2026/02/18(水)
   長崎電気軌道 ダイヤ改正
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