【トミックス】「2020年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1.
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＜実車ガイド＞
八高線八王子～高麗川間の電化開業として、
1996年に登場したJR209系3000番台。
基本的には209系0番台と同一の仕様ですが、
客用扉には半自動機能が追加されました。
導入された4編成のうち、61編成は川崎重工業で製造されましたが、
62～64編成は東急車輛製造で製造されました。
残念ながら、2019年2月に川越・八高線から引退しました。
＜製品特徴＞
JR209系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
川越・八高線の62～64編成の姿を再現しています。
車体は妻面にビードのない姿を再現。
JRマーク・半自動ドアスイッチは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ209-3000 モハ209-3000(M)(P)
モハ208-3000 クハ208-3000
＜編成例＞
←川越 高麗川・八王子→
(1)クハ209-3000 + (2)モハ209-3000(M)(P) +
(3)モハ208-3000 + (4)クハ208-3000
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
1971年に登場した寝台客車14系14形。
分散電源方式を採用した事で、分割併合を容易に行えるようになりました。
“出雲”は東京～出雲市を結ぶ寝台特急です。
出雲2・3号は高速バスへの対抗策として、
1989年から4号車に3段ベッドのオハネ14を連結し、
割安料金で利用できるようにしました。
また、1991年からはA個室寝台を備えたオロネ14-300と、
B個室寝台を備えたオハネ14-300を連結していました。
＜製品特徴＞
14系14形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
14系で運行されていた“出雲2・3号”を再現しています。
【共通】
クーラーは別パーツで再現。
スハネフ14は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
Hゴムは黒色で表現(3段ベッドのオハネ14はグレーで表現)。
トレインマーク“出雲”やJRマークは印刷済。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークは白色LEDで点灯します。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
【98678のみ】
オロネ14-300・オハネ14-300を除く全車に、はしごパーツを装着済。
オハネ14のうち1両は3段ベッドシートを、
その他のオハネ14とスハネフ14は2段ベッドシートを表現しています。
B寝台の星マークは、4号車のオハネ14に1つ星、
その他の車両には3つ星を印刷済です(オハネ14-300を除く)。
車番は選択式転写シートを付属しています。
スハネフ14の1両はダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
【98679のみ】
スハネフ14・オハネ14ははしごパーツを装着済。
スハネフ14・オハネ14は2段ベッドシートを表現しています。
スハネフ14は洗面所窓の埋められた姿を再現。
星マークは3つ星を印刷済。
車番は選択式転写シートで対応(転写シートは基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98678＞・＜98679＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98678＞JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)基本セット
スハネフ14 オハネ14 オハネ14 オハネ14
オハネ14 オハネ14-300 オロネ14-300 スハネフ14
＜98679＞JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)増結セット
スハネフ14 オハネ14
＜編成例＞
●特急“出雲2・3号” (1997年頃)
←東京 出雲市→
(10)スハネフ14 + (9)オハネ14 + (8)スハネフ14 + (7)オハネ14 +
(6)オハネ14 + (5)オハネ14 + (4)オハネ14 + (3)オハネ14-300 +
(2)オロネ14-300 + (1)スハネフ14
※牽引機は、東京〜京都がEF65形、京都〜出雲市がDD51形。
※閑散期の編成は(9)・(10)が減車となります。
赤文字：＜98678＞JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)基本セット
桃文字：＜98679＞JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98678＞JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)基本セット
＜98679＞JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)増結セット
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
1965年に登場したEF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
1969～1979年に139両が製造されました。
1969～1972年に製造された前期形(1001～1055)と
1976～1979年に製造された後期形(1056～1139)に分類され、
外観等に違いが見られます。
＜製品特徴＞
EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF65形1000番台前期形の田端運転所所属車を再現しています。
1997年当時の14系出雲2・3号編成＜98678＞・＜98679＞の牽引機に最適です。
1997年頃をイメージして、Hゴムはグレーで表現しています。
スノープロウの無い姿を再現しています。
解放テコは別パーツで装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
一体プレート輪心付車輪を採用。
ナンバープレート“EF65-1104・1108・1111・1115”は別パーツで付属しています。
JRマークは印刷済。
ヘッドマークは“出雲・彗星・瀬戸”を付属しています。
屋根上やモニターは黒色で、
パンタ下屋根はグレーで表現しています。
パンタグラフはPS22Bの上枠・下枠部分を金属で新規製作しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新モーター(M-13)を採用しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールの走行が可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1000(田端運転所・Hゴムグレー)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
1965年に登場したEF65形。
EF65-501号機は高速旅客列車牽引用のP形として、
1965年に登場し、現在はJR東日本に所属しています。
2008年以降、JRマークが無くなりました。
＜製品特徴＞
EF65形500番台(P形)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
501号機のテールライト外バメ式となった姿を再現しています。
解放テコは別パーツで装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
一体プレート輪心車輪を採用。
Hゴム・屋根上モニターは黒色で、
パンタ下屋根部は灰色で表現しています。
車番は印刷済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新モーター(M-13)を採用しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールの走行が可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-501
＜最安値を探してみる＞
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