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【トミックス】「2024年9月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2024年9月から10月に変更されました。


<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車の123・124形はライトの傾斜角見直しなど含め、
  車体・屋根・床下・側面ガラスを新規製作しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  14・15号車の片側面上部は高圧引き通し線が無い姿を再現しています。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  123・124形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番・編成番号は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは形状見直しと周囲のフチに銀色の印刷で実感的に再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  123 126-0(P) 125-700(M) 126-0(P) 125-0 124

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0(T) 126-0(P) 125-0(T) 126-0(P)

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。
  G編成は1987~92年に登場した編成です。
  G編成の148形は2階にグリーン車、1階にカフェテリアが設置されました。
  2階部は小窓となっています。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グリーン席とカフェテリアのある148形が組み込まれたG編成を再現しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  148形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0 126-0(P) 125-500(M) 148 149-100 116(P)

 <編成例>
  ● G編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)148 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   青文字:<98876>JR 100系東海道・山陽新幹線(G編成)増結セット

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<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置き換え用として、1985年に登場した国鉄100系新幹線。
  1992年までに16両編成✕66本が製造されました。
  国鉄としても新幹線としても初めて2階建車両を導入した車両で、
  “シャークノーズ” と呼ばれた先鋭的な先頭形状も特徴でした。
  X編成は1985~87年に登場した100系最初の編成です。
  X編成の168-0形は2階に食堂、1階に厨房と売店が設置されました。
  2階部は大窓となっています。

 <製品特徴>
  JR東海100系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  食堂車の168-0形が組み込まれたX編成を再現しています。
  中間車125-0・126-0形の車体・屋根・側面ガラスを新規製作。
  各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。
  168-0形のオレンジ色のJRマークは印刷済。
  号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  125-0 126-0(P) 125-500(M) 168-0 149 116(P)

 <編成例>
  ● X編成 (1993年頃)
   ←博多・新大阪    東京→
   (1)123 + (2)126(P) + (3)125 + (4)126(P) +
   (5)125 + (6)126(P) + (7)125(M) + (8)168 +
   (9)149 + (10)116(P) + (11)125(M) + (12)126(P) +
   (13)125 + (14)126(P) + (15)125 + (16)124

   赤文字:<98874>JR 100系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98877>JR 100系東海道・山陽新幹線増結セット
   橙文字:<98875>JR 100系東海道・山陽新幹線(X編成)増結セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/13(火)
   【グリーンマックス】「2026/1/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/14(水)
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   2026/01/20(火)
   【カトー】「2026/1/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/20の鉄道イベント情報

   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
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   2026/01/22(木)
   【カトー】「2026/1/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
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   2026/01/24(土)
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【トミックス】「2024年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その5

トミックス(TOMIX)さん、2024年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-2525>JR EF81-300形電気機関車(2次形・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
  腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
  板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
  1974年までに4両が製造されました。
  当初は単機運用が中心でしたが、後に貨物列車牽引目的で重連改造されました。
  現在は303号機が九州地区で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF81形300番台2次形を、プレステージモデルで再現しています。
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管・エアホースは金属製で装着済予定。
  台車ステップ・列車無線アンテナ・ホイッスル・解放テコはプラ部品を装着済予定。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部は車体色で再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ガイシパーツは緑色で再現。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  区名札は “門” を印刷済。
  選択式の車番 “EF81-303・304” はエッチングのナンバープレートを付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  ジャンパ栓の増設されたスカートを再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-300(2次形)(M)(P)(プレステージモデル)

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<HO-2029>JR EF81-300形電気機関車(2次形)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
  腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
  板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
  1974年までに4両が製造されました。
  当初は単機運用が中心でしたが、後に貨物列車牽引目的で重連改造されました。
  現在は303号機が九州地区で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF81形300番台2次形を再現しています。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部は車体色で再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ガイシパーツは緑色で再現。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  選択式の車番 “EF81-303・304” はエッチングのナンバープレートを付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  ジャンパ栓の増設されたスカートを再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-300(2次形)(M)(P)

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<HO-2526>JR EF81-400形電気機関車(JR貨物更新車・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
  EF81形0番台を重連総括制御改造した車両で、1987年までに14両が改造されました。
  民営化後はJR貨物に8両、JR九州に6両が継承されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF81形400番台を、プレステージモデルで再現しています。
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管・エアホースは金属製で装着済予定。
  台車ステップ・列車無線アンテナ・ホイッスル・解放テコはプラ部品を装着済予定。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作。
  更新工事施工により側面下部に白線の入った姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部はグレーで再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ガイシパーツは緑色で再現。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  区名札は “門” を印刷済。
  選択式の車番 “EF81-403・404・406・408” はエッチングのナンバープレート付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  ジャンパ栓の増設されたスカートを再現しています。
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 <製品内容>
  EF81-400(JR貨物更新車)(M)(P)(プレステージモデル)

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<HO-2030>JR EF81-400形電気機関車(JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
  EF81形0番台を重連総括制御改造した車両で、1987年までに14両が改造されました。
  民営化後はJR貨物に8両、JR九州に6両が継承されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF81形400番台を再現しています。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を再現。
  更新工事施工により、側面下部に白線の入った姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部はグレーで再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ガイシパーツは緑色で再現。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  選択式の車番 “EF81-403・404・406・408” はエッチングのナンバープレート付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  ジャンパ栓の増設されたスカートを再現しています。
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 <製品内容>
  EF81-400(JR貨物更新車)(M)(P)

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2026/01/13(火)
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   横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
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   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
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   2026/01/22(木)
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   川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
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   2026/01/23(金)
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   北総鉄道 白井駅 ウマ娘コラボ装飾 実施
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   2026/01/24(土)
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   京王 2000系運行開始記念乗車券 発売
   或る列車 10周年記念プレミアムコレクション 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/24の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024年9月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、
下記製品の発売予定が2024年9月から10月に変更されました。


<10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。
  12号車の “グランクラス” は1号車とは異なる窓配置と内装を再現しています。
  付属の行先表示シールは上越新幹線の内容や敦賀延伸に準拠した内容を収録予定。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  最小通過半径:R315。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
   E723-17 E725-417(M)(P) E714-17

  <10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
   E726-317 E726-417 E715-17

  <10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)
   E726-117 E725-17(P) E726-217 E725-117 E725-217 E726-517

 <編成例>
  ←東京    敦賀・新潟→
  E723-17 + E726-117 + E725-17(P) + E726-217 + E725-117 + E726-317 +
  E725-417(M)(P) + E726-417 + E725-217 + E726-517 + E715-17 + E714-17

  赤文字:<10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)

 <最安値を探してみる>
  <10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
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  <10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
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  <10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)
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<10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
<10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  2019年からは上越新幹線でも営業運転を開始しました。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本W7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。
  12号車の “グランクラス” は1号車とは異なる窓配置と内装を再現しています。
  <10-1975>にはリレーラー・行先表示シールを付属しています。
  付属の行先表示シールは上越新幹線の内容や敦賀延伸に準拠した内容を収録予定。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  最小通過半径:R315。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
   W723-108 W726-308 W725-308(M)(P)
   W726-408 W715-508 W714-508

  <10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット
   W726-108 W725-108(P) W726-208
   W725-208 W725-408 W726-508

 <編成例>
  ←東京    敦賀→
  W723-108 + W726-108 + W725-108(P) + W726-208 +
  W725-208 + W726-308 + W725-308(M)(P) + W726-408 +
  W725-408 + W726-508 + W715-508 + W714-508

  赤文字:<10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
  桃文字:<10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット

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  <10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット
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<12-004>旅するNゲージ E7系新幹線「かがやき」
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
  先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
  転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
  12号車グランクラス車両(E714-17)を再現しており、
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E714-17
  ユニトラック直線線路186mm✕1
  手歯止め✕1 

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<10-006>スターターセット E7系 北陸新幹線「かがやき」
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1980>E7系北陸新幹線「かがやき」 基本セット(3両)と同様の仕様です。
  <10-1981>・<10-1982>と合わせると12両編成を再現できます。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
  付属のパワーパックはデザインを黒に変更。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  E723-17 E725-417(M)(P) E714-17

 【パワーパック】
  パワーパックスタンダードSX
  スターターセット専用ACアダプター

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイド
  クイックスタートガイド(説明書)

 <編成例>
  ←東京    敦賀・新潟→
  E723-17 + E726-117 + E725-17(P) + E726-217 + E725-117 + E726-317 +
  E725-417(M)(P) + E726-417 + E725-217 + E726-517 + E715-17 + E714-17

  赤文字:<10-006>スターターセット E7系 北陸新幹線「かがやき」
  桃文字:<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)

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  ※追記) 2024年11月発売に延期されました。



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