【グリーンマックス】「2022年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」
下記製品の発売予定が2022年5月から6月に変更されました。
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＜実車ガイド＞
21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
2003～05年の機器更新工事では、鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去され、
台車もDT22形からボルスタレス台車N-DT54形に交換されました。
1986年に登場した519号車は釧路運転所に配属され、
2020年8月頃より、前面タイフォン跡に鹿よけ目的のスピーカーが設置されました。
1986年に登場した525号車は苗穂運転所に配属されましたが、
1988年から釧路運転所に転属されました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ54形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
釧路運輸車両所所属の519号＋525号を再現しています。
新たに設置されたキハ54-519の鹿よけスピーカーは印刷表現。
キハ54-525はピンク帯から共通帯に変更された姿を再現しています。
列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
車番・JRマーク・各種表記は印刷済。
前面方向幕・側面行先方向板(サボ)・乗降ドア横サボ・ワンマン表示・
ヘッドマーク・架線注意・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
中間に入る先頭車のライトは非点灯。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ54-519(M) キハ54-525
＜編成例＞
←釧路 根室・網走→
キハ54-519(M) + キハ54-525
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
2003～05年の機器更新工事では、鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去され、
台車もDT22形からボルスタレス台車N-DT54形に交換されました。
1986年に登場した513号車は苗穂運転所に配属されましたが、
1988年から旭川運転所に転属されました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ54形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
旭川運転所所属の503号車を再現しています。
列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
車番・JRマーク・各種表記は印刷済。
前面種別/行先方向幕・行先方向板(サボ)・乗降ドア横サボ・前面ワンマン表示・
架線注意・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ54-513
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＜実車ガイド＞
21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
2003～05年の機器更新工事では、鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去され、
台車もDT22形からボルスタレス台車N-DT54形に交換されました。
1986年に登場した505号車は苗穂運転所に配属されましたが、
1988年から旭川運転所に転属されました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ54形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
旭川運転所所属の505号車を再現しています。
列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
車番・JRマーク・各種表記は印刷済。
前面種別/行先方向幕・行先方向板(サボ)・乗降ドア横サボ・前面ワンマン表示・
架線注意・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ54-505(M)
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＜実車ガイド＞
1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
1～5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
2018年登場の17次車は関東大手私鉄初となるステンレス車体への全面塗装車で、
車内情報提供装置も4言語(日/英/中/韓)対応にプラスして、
路線記号のピクトグラム表示も加えられました。
1201Fは2017年に登場した8両編成です。
＜製品特徴＞
京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
17次車8両編成の1201Fを現行仕様で再現しています。
SRアンテナ・列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
避雷器は一体彫刻表現となっています。
車番・KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
前面種別/行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席(車体用/窓用)・
弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で、
前面種別/行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
1201 1202(P) 1203 1204(M)(P) 1205 1206 1207(P) 1208
＜編成例＞
←三崎口、逗子・葉山、羽田空港 品川、泉岳寺→
1201 + 1202(P) + 1203 + 1204(M)(P) + 1205 + 1206 + 1207(P) + 1208
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＜実車ガイド＞
1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
1～5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
2016年登場の16次車は新1000形ステンレス車両としては初めて、
車端部の片側に補助イス付きの4人掛けボックスシートを採用しており、
乗降扉上部には4言語(日/英/中/韓)対応情報提供装置(LCD)が設置されました。
1185Fは2017年に登場した8両編成です。
＜製品特徴＞
京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
16次車8両編成の1185Fを現行仕様で再現しています。
SRアンテナ・列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
避雷器は一体彫刻表現となっています。
車番・KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
前面種別/行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席(車体用/窓用)・
弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で、
前面種別/行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
1185 1186(P) 1187 1188(M)(P) 1189 1190 1191(P) 1192
＜編成例＞
←三崎口、逗子・葉山、羽田空港 品川、泉岳寺→
1185 + 1186(P) + 1187 + 1188(M)(P) + 1189 + 1190 + 1191(P) + 1192
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