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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2022年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年2月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<30461>東急電鉄8590系(田園都市線・8695編成・スカート付き)基本4両編成セット(動力付き)
<30462>東急電鉄8590系(田園都市線・8695編成・スカート付き)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  日本初の量産ステンレス軽量車8090系をベースに、
  1988年に製造された東急8590系。
  みなとみらい線乗り入れを想定していた為、前面は貫通型となっています。
  当初は東横線で8両編成✕5本が活躍しましたが、
  一部車両が大井町線や田園都市線に転属となりました。
  2014年にはスカートが設置され、
  連結面車端部には転落注意用の黄色テープが貼付されました。

 <製品特徴>
  東急8590系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカートを設置し、車端部に黄色テープが貼付された姿を再現しています。

 【共通】
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・前面サークルKマーク・車端部黄色テープは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。

 【30461のみ】
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。

 【30462のみ】
  室内表現として、車端部を再現したロングシートパーツを搭載。

  詳細はメーカーの案内情報<30461><30462>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30461>基本4両編成セット(動力付き)
   デハ8695 デハ8199(M)(P) デハ8287 デハ8595(P)

  <30462>増結用中間車6両セット(動力無し)
   デハ8189(P) サハ8399 デハ8299
   デハ8187(P) サハ8390 デハ8289

 <編成例>
  ←渋谷      中央林間→
  デハ8695 + デハ8189(P) + サハ8399 + デハ8299 + デハ8199(M)(P) +
  デハ8287 + デハ8187(P) + サハ8390 + デハ8289 + デハ8595(P)

  赤文字:<30461>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30462>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <30461>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30462>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30460>東急電鉄8590系(東横線・8693編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  日本初の量産ステンレス軽量車8090系をベースに、
  1988年に製造された東急8590系。
  みなとみらい線乗り入れを想定していた為、前面は貫通型となっています。
  当初は東横線で8両編成✕5本が活躍しましたが、
  2005年からは一部車両が大井町線に転属となり、
  5連化・パンタグラフのシングルアーム化・床下機器の改造等が実施されました。

 <製品特徴>
  東急8590系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年8月頃までのパンタグラフ舟体交換前・東横線所属時代の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・シルバーシートは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8693 デハ8181(P) サハ8395 デハ8299
  デハ8199(M)(P) サハ8396 デハ8281 デハ8593(P)

 <編成例>
  ←渋谷      横浜・桜木町→
  デハ8693 + デハ8181(P) + サハ8395 + デハ8299 +
  デハ8199(M)(P) + サハ8396 + デハ8281 + デハ8593(P)

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<30968>東急電鉄3020系(目黒線・3122編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  目黒線向けの新造車両として、2019年に登場した東急3020系。
  ホームドアやワンマン運転に対応した車両で、
  東急新横浜線&相模鉄道との直通運転対応車ともなっています。
  田園都市線向け2020系や大井町線向け6020系と同系列で、
  外観・性能・設備はほぼ共通ですが、使用線区によってラインカラー異なります。

 <製品特徴>
  東急3020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3122Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  室内シートはグリーン色で成形しています。
  車番・社紋・車端部黄色テープ・号車表示/車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・
  デビュー記念ヘッドマークは選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・前面行先表示/運行番号が白色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3122 デハ3222 デハ3322(M)(P) デハ3622 デハ3722(P) クハ3822

 <編成例>
  ←目黒  日吉→
  種別:- 行先:-
  クハ3122 + デハ3222 + デハ3322(M)(P) + デハ3622 + デハ3722(P) + クハ3822

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<50699>名鉄5300系(5305編成+5304編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  急行用車両として、1986年に登場した名鉄5300系。
  5000系(初代)や5200系の機器を流用の上、5700系に準じた車体を新製した車両です。
  4両固定編成と2両固定編成が製造されました。
  当初は金属バネ式のFS307・FS315台車を採用していましたが、
  後に空気バネ式のFS550台車に交換されました。
  残念ながら2019年に全廃されました。
  5304Fと5305Fはいずれも1986年製造の4両編成で、2019年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄5300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  FS550台車交換後・クーラー対空表示張付け前の2008年頃の5304F+5305Fを再現。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯は緑色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5305 5355(P) 5455 5405(P) 5304 5354(M)(P) 5454 5404(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港       新鵜沼・名鉄岐阜→
  5305 + 5355(P) + 5455 + 5405(P) + 5304 + 5354(M)(P) + 5454 + 5404(P)

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<31542>名鉄5300系(5309編成)基本2両編成セット(動力付き)
<31543>名鉄5300系(5309編成)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  急行用車両として、1986年に登場した名鉄5300系。
  5000系(初代)や5200系の機器を流用の上、5700系に準じた車体を新製した車両です。
  4両固定編成と2両固定編成が製造されました。
  当初は金属バネ式のFS307・FS315台車を採用していましたが、
  後に空気バネ式のFS550台車に交換されました。
  残念ながら2019年に全廃されました。
  5309Fは1986年製造の2両編成で、2017年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄5300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  FS550台車交換後・クーラー対空表示張付け前の2008年頃の5309Fを再現。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯は緑色で点灯します。
  <31542>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31542><31543>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31542>名鉄5300系(5309編成)基本2両編成セット(動力付き)
   5309 5409(M)(P)

  <31543>名鉄5300系(5309編成)増結2両編成セット(動力無し)
   5309 5409(P)

 <編成例>
  <31542>名鉄5300系(5309編成)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港       新鵜沼・名鉄岐阜→
   5309 + 5409(M)(P)

  <31543>名鉄5300系(5309編成)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港       新鵜沼・名鉄岐阜→
   5309 + 5409(P)

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  <31542>名鉄5300系(5309編成)基本2両編成セット(動力付き)
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  <31543>名鉄5300系(5309編成)増結2両編成セット(動力無し)
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<31541>名鉄5300系(5303編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  急行用車両として、1986年に登場した名鉄5300系。
  5000系(初代)や5200系の機器を流用の上、5700系に準じた車体を新製した車両です。
  4両固定編成と2両固定編成が製造されました。
  当初は金属バネ式のFS307・FS315台車を採用していましたが、
  後に空気バネ式のFS550台車に交換されました。
  残念ながら2019年に全廃されました。
  5303Fは1986年製造の4両編成で、2011年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄5300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  FS550台車交換後・クーラー対空表示張付け前の2008年頃の5303Fを再現。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯は緑色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5303 5353(M)(P) 5453 5403(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港       新鵜沼・名鉄岐阜→
  5303 + 5353(M)(P) + 5453 + 5403(P)

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   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/12/6(土)
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   2025/12/8(月)
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   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
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   2025/12/9(火)
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   2025/12/10(水)
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【カトー】「2022年2月→3月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、下記製品の発売予定が2022年2月から3月に変更されました。


<10-875>キハ181系「はまかぜ」6両セット
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場したキハ181系。
  国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
  特急 “はまかぜ” は播但線経由で新大阪・大阪~鳥取・倉吉間を結ぶ列車として、
  1972年に登場しました。
  当初はキハ80系ディーゼルカーが使用されていましたが、
  1982年からはキハ181系での運行となりました。
  2010年にキハ189系に置き換えられましたが、
  これによりキハ181系による特急列車は消滅しました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本更新色となった晩年の “はまかぜ” を再現しています。
  先頭車のキハ181は、屋根上のATS-P配管・列車無線アンテナがあり、
  タブレットキャッチャー・タブレット保護板のない車体を再現。
  中間車のキロ180・キハ180は貫通扉大形窓、側面非常口が閉塞された車体を再現。
  2011/2/26の “さようならイベント” に使用された
  ヘッドマークや側面表示(シール対応)を付属しています。
  トレインマークは “はまかぜ” を取付済で、
  交換用として “かにカニエクスプレス” “おわら”
  “無地” “ありがとうキハ181(あさしおタイプ)” を付属しています。
  側面表示シールは “はまかぜ” “かにカニエクスプレス” のほか、
  “さようならイベント”運転時のヘッドマーク(はまかぜタイプ)側面表示を収録。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークが点灯します(消灯スイッチ付)。
  先頭部・中間部共に(N)KATOカプラー伸縮密着自連形(ボディマウント)を標準装備。
  キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
  交換用前面ホロを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ181-22 キロ180-12 キハ180-22(M)
  キハ180-49 キハ180-36 キハ181-47

 <編成例>
  ←姫路  (姫路で折り返し逆編成となります)  浜坂・新大阪→
  (1)キハ181-22 + (2)キロ180-12 + (3)キハ180-22(M) +
  (4)キハ180-49 + (5)キハ180-36 + (6)キハ181-47

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<10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
<10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  中央本線の183系・189系の置換用として、1993年に登場したJR東日本E351系。
  1996年までに8両編成✕5本、4両編成✕5本が製造されました。
  JR東日本初の制御付き自然振り子装置採用車で、
  最高速度130km/hの高速走行が可能でした。
  主に “スーパーあずさ” などに使用されましたが、2018年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E351系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカートが強化形になった晩年の姿を再現しています。
  KATOオリジナルの “振子機構” を採用。
  行先表示シール・交換用ヘッドマーク・屋根上機器・電連(1段)を付属しています。
  ヘッドマークは “スーパーあずさ” を取付済で、
  交換用として “AZUSA” “スーパーあずさ(列車番号入)” “中央ライナー” を付属。
  貫通先頭車のヘッドライト部分はクリアのライトカバーを装着。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(4号車:クハE350 105は除く)。
  電球色LEDを採用しています。
  非貫通形先頭車は連結器カバー付のダミーカプラーを装備。
  貫通形先頭車はボディマウント密連カプラー(フックなし)採用し、電連(1段)を付属。
  中間連結部はKATOカプラー密連形(フック付)を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
   クハE351-105 モハE351-10(P) モハE350-105(M) サハE351-5
   サロE351-5 モハE351-105(P) モハE350-10 クハE350-5

  <10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット
   クハE351-5 モハE351-9(P) モハE350-9 クハE350-105

 <編成例>
  ←新宿   松本→
  (1)クハE351-5 + (2)モハE351-9(P) + (3)モハE350-9 +
  (4)クハE350-105 + (5)クハE351-105 + (6)モハE351-10(P) +
  (7)モハE350-105(M) + (8)サハE351-5 + (9)サロE351-5 +
  (10)モハE351-105(P) + (11)モハE350-10 + (12)クハE350-5

  赤文字:<10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
  桃文字:<10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット

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  <10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
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   2025/12/5(金)
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   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
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   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
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   2025/12/8(月)
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/8の鉄道イベント情報

   2025/12/9(火)
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   2025/12/10(水)
   JR東日本サービスクリエーション・オレンジページ コラボグッズ 販売
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   2025/12/11(木)
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【トミックス】「2022/2/11発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2022/2/11発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98774>JR キハ82系特急ディーゼルカー(ひだ・南紀)セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場したキハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  名古屋起点では “ひだ” (名古屋~高山・ 金沢)、
  “南紀” (名古屋~紀伊勝浦)に使用されました。

 <製品特徴>
  JRキハ82系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ひだ” “南紀” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ80は非常口が廃止され、小窓2つを大窓に改造した姿を再現。
  キロ80は非常口が廃止され、非常口扉の溝が無い姿を再現しています。
  キハは茶色シートで、キロはエンジ色シートで再現。
  印刷済トレインマークは “ひだ” “南紀” を付属しています。
  JRマーク(オレンジ)・グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82 キロ80 キハ80(M) キハ80(T) キハ80(T) キハ82

 <編成例>
  (1989年頃)
  ●特急 “ひだ” (名古屋~高山) ※岐阜で方向転換
  ●特急 “南紀” (名古屋~紀伊勝浦)
   ←岐阜    名古屋・高山→
   ←名古屋    紀伊勝浦→
   (1)キハ82 + (2)キロ80 + (3)キハ80(M) +
   (4)キハ80(T) + (5)キハ80(T) + (6)キハ82

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