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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2020年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その4

<98695>近畿日本鉄道 80000系(ひのとり・6両編成)セット
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 <実車ガイド>
  標準軌線用の特急形車両として、2020年3月に登場した近鉄80000系。
  愛称は“ひのとり”で、“くつろぎのアップグレード”をコンセプトとしています。
  プレミアム車両である先頭車両はハイデッカー構造で、
  本革を採用したリクライニングシートが2列+1列で並んでいます。
  シートピッチは鉄道車両としては国内最大級の1300mmで、
  新幹線のグランクラスや国内線旅客機のファーストクラス並みとなっています。

 <製品特徴>
  近鉄80000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新型特急ひのとりを新規で再現しています。
  パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用。
  パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿で再現しています。
  シートと床は別部品で色分けしています。
  側面ガラスはスモークガラスで表現しています。
  “ひのとり”ロゴ・“プレミアムシート”ロゴは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  標識灯はカラープリズムでオレンジ色の点灯を再現。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク80100 モ80200(P) サ80300 モ80400(M)(P) モ80500(P) ク80600

 <編成例>
  ●特急「ひのとり」(2020年3月〜)
   ←大阪難波  近鉄名古屋→
   (6)ク80100 + (5)モ80200(P) + (4)サ80300 +
   (3)モ80400(M)(P) + (2)モ80500(P) + (1)ク80600

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<98083>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・バス窓)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降製造の2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  末期にローカル線で活躍した車両の一部は首都圏色へと変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏色となったバス窓タイプをハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面渡り板は朱色装着済。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ヘッドライトは2灯式の姿を再現。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(首都圏色・バス窓)(M) キハ26(首都圏色・バス窓)(T)

 <編成例>
  キハ26(首都圏色・バス窓)(M) + キハ26(首都圏色・バス窓)(T)

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<98084>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・一段窓)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降製造の2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  末期にローカル線で活躍した車両の一部は首都圏色へと変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏色となった一段窓タイプをハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面渡り板は朱色装着済。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ヘッドライトは2灯式の姿を再現。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(首都圏色・一段窓)(M) キハ26(首都圏色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●岩日線 (1983年頃)
   キハ26-400(首都圏色) + キハ26(首都圏色・一段窓)(T) +
   キハ26(首都圏色・一段窓)(M) + キハ26(首都圏色・一段窓)(T)

   赤文字:<98084>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・一段窓)セット
   桃文字<9449>国鉄ディーゼルカー キハ26形(首都圏色・一段窓)(T)
   橙文字<9450>国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)

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<9449>国鉄ディーゼルカー キハ26形(首都圏色・一段窓)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降製造の2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  末期にローカル線で活躍した車両の一部は首都圏色へと変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏色となった一段窓タイプをハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面渡り板は朱色装着済。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ヘッドライトは2灯式の姿を再現。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(首都圏色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●美祢線 (1981年頃)
   キハ26(首都圏色・一段窓)(T) + キハ23(M)

  ●岩日線 (1983年頃)
   キハ26-400(首都圏色) + キハ26(首都圏色・一段窓)(T) +
   キハ26(首都圏色・一段窓)(M) + キハ26(首都圏色・一段窓)(T)

   赤文字<98084>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・一段窓)セット
   桃文字:<9449>国鉄ディーゼルカー キハ26形(首都圏色・一段窓)(T)
   橙文字<9450>国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)
   青文字<9413>国鉄ディーゼルカー キハ23形(首都圏色)(M)

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<9450>国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  キハ26形400番台はグリーン車のキロ25形を格下げした車両で、
  1967~69年に登場しました。
  末期にローカル線で活躍した車両の一部は首都圏色へと変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏色となったキハ26形400番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面渡り板は朱色装着済。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ヘッドライトは2灯式の姿を再現。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26-400(首都圏色)

 <編成例>
  ●岩日線 (1983年頃)
   キハ26-400(首都圏色) + キハ26(首都圏色・一段窓)(T) +
   キハ26(首都圏色・一段窓)(M) + キハ26(首都圏色・一段窓)(T)

   赤文字<98084>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・一段窓)セット
   桃文字<9449>国鉄ディーゼルカー キハ26形(首都圏色・一段窓)(T)
   橙文字:<9450>国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/14(土)
   釜石線 HB-E220系 ヘラルボニーラッピング車両 運転
   えちごトキめき鉄道 TOKIトレイン デビュー記念イベント
   東武 スカイツリーラインなど ダイヤ改正
   小田急 ダイヤ改正
   東急 ダイヤ改正
   相鉄 ダイヤ改正
   富山地方鉄道 T100形5次車 営業運転
   名鉄 ダイヤ改正
   近鉄 ダイヤ改正
   手柄山平和公園駅 開業
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/14の鉄道イベント情報

   2026/03/15(日)
   特急 あやめ こうざき酒蔵まつり 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

   2026/03/16(月)
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
   【カトー】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
   山電 須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク 掲出
   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
   小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
   ロマンスカーミュージアム VSE 展示
   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
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【トミックス】「2020年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
<98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
<98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット
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 <実車ガイド>
  横須賀線と総武快速線の113系置換用として、1994年に登場したE217系。
  ステンレス車で、近郊形初の4扉車となっています。
  1997年度製の4次車は基本11両編成と付属4両編成が製造され、
  基本11両編成は1号車のバリアフリー対策が実施されています。
  2007年度からの更新工事で、帯色や床下機器等が変更されました。

 <製品特徴>
  JR E217系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4次車の更新車を再現しています。

 【98720・98721・98722共通】
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98720・98721共通】
  先頭車の雨樋覆いが大型化された姿を再現。
  先頭部スカートは強化型に変更された姿を再現しています。
  JRマーク・前面ロゴは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済の前面表示パーツ(横須賀線-総武線)を装着済で、
  交換用パーツ(エアポート成田)を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付です。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。

 【98720のみ】
  サロE217・サロE216のシートは、2階が青系で、1階は赤系で再現。
  サロE217・サロE216のグリーンカーマークは印刷済。

 【98722のみ】
  車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98720><98721><98722>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
   クハE217-0 サハE217-2000 サロE217 サロE216
   モハE217-2000(M)(P) モハE216-2000 クハE216-2000

  <98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
   クハE217-2000 モハE217-2000(M)(P) モハE216-2000 クハE216-2000

  <98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット
   サハE217-0 モハE217-0(T)(P) モハE216-1000 サハE217-2000

 <編成例>
  ←成田空港・上総一ノ宮・君津・千葉・東京  大船・逗子・横須賀→
  (11)クハE217-0 + (10)サハE217-0 + (9)モハE217-0(T)(P) +
  (8)モハE216-1000 + (7)サハE217-2000 + (6)サハE217-2000 +
  (5)サロE217 + (4)サロE216 + (3)モハE217-2000(M)(P) +
  (2)モハE216-2000 + (1)クハE216-2000 + (増4)クハE217-2000 +
  (増3)モハE217-2000(M)(P) + (増2)モハE216-2000 + (増1)クハE216-2000

  赤文字:<98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
  桃文字:<98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
  橙文字:<98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット

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  <98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
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  <98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
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  <98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット
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<98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
<98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  京浜東北線では72・73形の置換用として、
  1965年よりスカイブルーの103系が投入されました。
  1974年からの高運転台のATC車の投入に伴い、
  初期型は他線区へ異動となりました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの初期型非冷房車をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  車端部の空気配管を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98399のみ】
  ATS車上子パーツを付属しています。
  前面下部に通風口のある姿で再現。
  クハ103はジャンパ栓受けが無い500番台を再現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98400のみ】
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98399><98400>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   クモハ103-0 モハ102-0(M) クハ103-500

  <98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
   モハ103-0(P) モハ102-0(T)

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1974年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クモハ103-0 + (9)モハ102-0(M) + (8)クハ103-500 +
   (7)クモハ103-0(P) + (6)モハ102-0(M) + (5)サハ103-0 + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   ※この編成では<98399>を2セット使用します。

  ●阪和線 (1978年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   (6)クモハ103-0(P) + (5)モハ102-0(M) + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   赤文字:<98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
   橙文字<9008>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー)

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  <98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
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  <98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
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<9008>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  京浜東北線では72・73形の置換用として、
  1965年よりスカイブルーの103系が投入されました。
  1974年からの高運転台のATC車の投入に伴い、
  初期型は他線区へ異動となりました。
  サハ103は中間付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期型非冷房車のサハ103形(スカイブルー)をハイグレード(HG)仕様で再現。
  車端部の空気配管を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103-0(スカイブルー)

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1974年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クモハ103-0 + (9)モハ102-0(M) + (8)クハ103-500 +
   (7)クモハ103-0(P) + (6)モハ102-0(M) + (5)サハ103-0 + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   ※この編成では<98399>を2セット使用します。

  ●阪和線 (1978年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   (6)クモハ103-0(P) + (5)モハ102-0(M) + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   赤文字<98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   桃文字<98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
   橙文字:<9008>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー)

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<98414>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・カナリア)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3,447両が製造されました。
  103系のうち、ユニットサッシを採用した1次改良車と、
  当初より冷房を搭載したグループの先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームとなっていました。
  このグループの関東配置車は主に中央快速線で使用され、
  後に中央・総武緩行線に転出しました。
  その際、カナリアイエローに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カナリアイエローの新製冷房車編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  低運転台車で、ヘッドライトが高運転台車と同じ形状の車両を再現。
  車端部の空気配管を再現しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツで、ユーザー選択式となっています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムの採用により、白色に近い色で点灯。
  前面表示部は交換式印刷済パーツを付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(新製冷房車) モハ103-0(ユニットサッシ)(P)
  モハ102-0(ユニットサッシ)(M) クハ103-0(新製冷房車)

 <編成例>
  ●中央・総武緩行線 (1986年頃)
   ←千葉・津田沼  中野・三鷹→
   (1)クハ103-0(新製冷房車) + (2)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (3)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (4)サハ103-0(ユニットサッシ) +
   (5)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) + (6)モハ102-0(ユニットサッシ)(M) +
   (7)サハ103-0(ユニットサッシ) + (8)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (9)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (10)クハ103-0(新製冷房車)

  ※<98415>を2セット使用します

  赤文字:<98414>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・カナリア)基本セット
  桃文字<98415>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・カナリア)増結セット

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<98415>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・カナリア)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3,447両が製造されました。
  103系のうち、ユニットサッシを採用した1次改良車と、
  当初より冷房を搭載したグループの先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームとなっていました。
  このグループの関東配置車は主に中央快速線で使用され、
  後に中央・総武緩行線に転出しました。
  その際、カナリアイエローに塗装変更されました。
  モハ103形とモハ102形はユニットを組む電動車で、
  モハ103形はパンタグラフと主制御器を搭載し、
  モハ102形は電動発電機(MG)と空気圧縮機(CP)を搭載しています。
  サハ103形は運転台のない付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カナリアイエロー編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車端部の空気管を再現しています。
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  窓は後期型のユニットサッシ窓で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103-0(ユニットサッシ)(P) モハ102-0(ユニットサッシ)(T)
  サハ103-0(ユニットサッシ)

 <編成例>
  ●中央・総武緩行線 (1986年頃)
   ←千葉・津田沼  中野・三鷹→
   (1)クハ103-0(新製冷房車) + (2)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (3)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (4)サハ103-0(ユニットサッシ) +
   (5)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) + (6)モハ102-0(ユニットサッシ)(M) +
   (7)サハ103-0(ユニットサッシ) + (8)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (9)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (10)クハ103-0(新製冷房車)

  ※<98415>を2セット使用します

  赤文字<98414>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・カナリア)基本セット
  桃文字:<98415>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・カナリア)増結セット

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<30896>京王1000系(6次車・バイオレット)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車両として、
  1996年に運行を開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、
  1000系は井の頭線では初めての20m級4扉車となっています。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線では初のVVVFインバータ制御車です。
  6次車まで製造されており、細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車からは、
  正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されており、
  1726Fはバイオレットが採用されています。

 <製品特徴>
  京王1000系6次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  バイオレットの1726Fを、新規金型で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:フルカラーLED仕様)・運行番号(LED仕様)・
  優先席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  大型の前面方向幕は新規ライトユニットにより点灯化。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  通過標識灯・前面種別/行先表示器が白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  専用床下機器は専用品を装着しています。
  着色済のグレー車輪を装着。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1776 1126(P) 1076(M)(P) 1026(P) 1726

 <編成例>
  ←渋谷  吉祥寺→
  種別:- 行先:-
  1776 + 1126(P) + 1076(M)(P) + 1026(P) + 1726

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<30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
<30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
<30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  創立80周年を記念して、1988年に製造された阪急8000系は、
  神戸線・宝塚線向け車両として登場しました。
  1989年には京都線向け車両として8300系も登場しました。
  前面デザインが大幅に変更され、
  縁が一段飛び出した“額縁スタイル”となりました。
  3扉アルミ車で、VVVFインバーター制御が本格採用されました。

 <製品特徴>
  阪急8000/8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・
  避雷器・ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  貫通扉は車体同色のマルーンで表現しています。
  種別/行先表示(前面/側面)・ドア用表記・車椅子マーク・
  弱冷房車・携帯電話電源オフ車両表記は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・社紋・グループマーク(花マーク)は選択式インレタを付属しています。
  <30266>は、パンタグラフがない車両(連結側)のライト類が非点灯です。
  <30264>はフライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  <30264>に含まれる8100(8400)のダミーカプラーは、
  連結器形状(自連、密連、密連【電連付き】)から選択式です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
   8000/8300(P) 8550/8850(M) 8500/8800(P) 8100/8400

  <30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
   8600/8900 8750/8950 8780/8980 8650/8870

  <30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
   8000/8300(P) 8150/8450

 <編成例>  
   ←梅田  河原町・宝塚・三宮→
   種別:- 行先:-
   8000/8300(P) + 8150/8450 + (1)8000/8300(P) + (2)8600/8900 +
   (3)8550/8850(M) + (4)8750/8950 + (5)8780/8980 +
   (6)8650/8870 + (7)8500/8800(P) + (8)8100/8400

   赤文字:<30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
   桃文字:<30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
   橙文字:<30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)

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