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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2019年7月発売予定 鉄道模型製品情報」その6.

<HO-724>JR貨車 コキ104形(西濃運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  1989年に登場したコキ104形は、
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車で、
  1997年までに2908両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、
  高速化(最高速度110km)等も図られました。
  なお、西濃運輸のU54Aコンテナは31フィート級のコンテナです。

 <製品特徴>
  コンテナ貨車コキ104形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  U54A形(西濃運輸)コンテナを2個搭載した姿を再現しています。
  コキ104形はJRFマークを印刷済で、
  コキ104形の車番は選択式転写シートを付属しています。
  (10・68・544・805・899・1226・1774・1915・2079・2366・2528・2741)
  手すり・ハンドルは取付済。
  コキ104形には積載コンテナの種類や積載状態に合わせた取付爪パーツを付属。
  U54Aコンテナは“SEINO”ロゴやコンテナ番号(U54A-38010・38115)を印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104(西濃運輸コンテナ付)

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  ※追記) 8/2発売に延期されました。



<HO-725>JR貨車 コキ107形(増備型・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替を目的に、2006年に登場したコキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  コキ107形貨車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  “JRF”と“突放禁止”表記がなくなった増備型を再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  (1288・1328・1373・1416・1429・1630・
   1777・1884・1963・2008・2057・2147)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107(増備型)

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  ※追記) 8/2発売に延期されました。



<HO-730>JR貨車 コキ106形(グレー・コンテナなし・テールライト付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として1997年に登場したコキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  12ftコンテナのほか、
  海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
  一部車両はテールライトが点灯します。

 <製品特徴>
  海上コンテナ対応車コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯車を再現。
  手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を再現しています。
  突放禁止・JRFロゴ・各種標記は印刷済。
  手すりやハンドルは取付済です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106(グレー・テールライト付)

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<HO-731>JR貨車 コキ106形(グレー・ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  12ftコンテナのほか、
  海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
  ヤマト運輸所有のUV51Aコンテナは30フィートの通風コンテナとなっています。

 <製品特徴>
  海上コンテナ対応車コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ヤマト運輸所属のUV51A形を2個搭載した姿を再現しています。
  コキ106形の手すり・ハンドルは取付済。
  コキ106形は突放禁止・JRFロゴ・各種標記を印刷済で、
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  コキ106形には、積載するコンテナの種類や積載状態に合わせた
  取付爪パーツを付属しています。
  UV51Aコンテナは“ネコロジー” “ヤマト運輸”ほか各種標記印刷済で、
  コンテナの番号はUV51A-35150・35158を印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106(グレー・ヤマト運輸コンテナ付)

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2019年7月発売予定 鉄道模型製品情報」.

<301172>鉄道コレクション 長崎電気軌道300形 306号
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 <実車ガイド>
  輸送力増強対策として、1953年に登場した長崎電気軌道300形。
  200形や211形とはほぼ同仕様で、
  1954年までに10両が製造されました。
  1973年以降にワンマン化が実施され、
  1984年以降には冷房化をはじめとする近代化が実施されました。

 <製品特徴>
  長崎電気軌道300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  306号車を、鉄コレで再現しています。
  パンタグラフは可動式のため、交換用パンタグラフには対応していません。
  走行用パーツセットには対応していません。
  動力ユニットはTM-TR01を指定します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  306

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<301189>鉄道コレクション 長崎電気軌道300形310号「みなと」
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 <実車ガイド>
  輸送力増強対策として、1953年に登場した長崎電気軌道300形。
  200形や211形とはほぼ同仕様で、
  1954年までに10両が製造されました。
  1973年以降にワンマン化が実施され、
  1984年以降には冷房化をはじめとする近代化が実施されました。
  2017年には310号車がリニューアルされ、
  水戸岡鋭治氏デザインの“みなと”として活躍中です。

 <製品特徴>
  長崎電気軌道300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  310号車“みなと”を、鉄コレで再現しています。
  パンタグラフは可動式のため、交換用パンタグラフには対応していません。
  走行用パーツセットには対応していません。
  動力ユニットはTM-TR01を指定します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  310

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<301455>鉄道コレクション 営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)基本4両セットA
<301462>鉄道コレクション 営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)増結4両セットA
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 <実車ガイド>
  営団地下鉄(現:東京メトロ)日比谷線南千住~仲御徒町間開業に伴い、
  1961(S36)年に登場した3000系。
  当初は2両編成でデビューしましたが、
  1971年までに304両が製造され、
  最終的には8両編成にも対応可能となりました。
  車体は未塗装のステンレス車で、
  パンタフラフ架線方式や空気バネ台車が採用されています。
  “マッコウクジラ”の愛称で親しまれていましたが、1994年に引退となり、
  一部車両は長野電鉄へ譲渡されました。

 <製品特徴>
  営団地下鉄3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3037Fの晩年の姿を、鉄コレで再現しています。
  更新によりベンチレーターや乗降扉が交換された姿を再現。
  棒状のアンテナが装備された東武鉄道乗り入れ編成を再現しています。
  FS348型台車を新規作成しています。
  回送運転台のある妻面を作り分けしています。
  動カユニットは18m級用A TM-06R、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。

 <製品内容>
  <301455>営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)基本4両セットA
   3037(P) 4010 4009 3038(P)

  <301462>営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)増結4両セットA
   4513(P) 3518 3517(P) 4514

 <編成例>
  ←中目黒  北千住→
  3037(P) + 4010 + 4513(P) + 3518 + 3517(P) + 4514 + 4009 + 3038(P)

  赤文字:<301455>営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)基本4両セットA
  桃文字:<301462>営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)増結4両セットA

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  <301455>営団地下鉄3000系 日比谷線(3037編成)基本4両セットA
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<30782>近鉄22000系ACE(未更新車)基本2両編成セット(動力付き)
<30783>近鉄22000系ACE(未更新車)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10400系や11400系の置換用として、1992年に登場した近鉄22000系。
  特急車両では初めてVVVFインバータ制御を採用し、
  乗降扉もプラグ式に改める等、
  従来の特急車から大幅なモデルチェンジが図られました。
  2両編成と4両編成がありますが、いずれもオール電動車となっています。
  2015年11月からはリニューアル工事を進行中で、
  リニューアル車は喫煙室設置や座席交換・塗色変更等が行われました。

 <製品特徴>
  近鉄22000系ACEを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  未更新車の姿を再現しています。
  車体上回りは新規金型で、
  先頭車の長さの違いもしっかり表現しています。
  列車無線アンテナ・臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  ヒューズボックス・電話アンテナはユーザー取付です。
  前面スカートは専用品を装着しています。
  前面方向幕を点灯化しています。
  前面方向幕(難波:幕仕様)・車番・ACEロゴマーク(旧タイプ)・
  座席番号表示等は印刷済。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、前面方向幕は白色、
  標識種別通過灯はオレンジ 色で点灯します。
  <30782>のM車はフライホイール付きコアレスモーターを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30782>近鉄22000系ACE(未更新車)基本2両編成セット(動力付き)
   22123(M)(P) 22423

  <30783>近鉄22000系ACE(未更新車)増結2両編成セット(動力無し)
   22125(P) 22425

 <編成例>
  <30782>近鉄22000系ACE(未更新車)基本2両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都  近鉄奈良・近鉄名古屋→
   種別:- 行先:難波
   22123(M)(P) + 22423

  <30783>近鉄22000系ACE(未更新車)増結2両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都  近鉄奈良・近鉄名古屋→
   種別:- 行先:難波
   22125(P) + 22425

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  <30782>近鉄22000系ACE(未更新車)基本2両編成セット(動力付き)
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<30830>E653系1000番代(いなほ・瑠璃色・1+2列グリーン車シート)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  E653系は常磐線特急“ひたち”485系の置換用として1997年に登場。
  常磐線で“フレッシュひたち”として運用していました。
  2012年に耐寒・耐雪強化を施した車両は、
  E653系1000番台に改番の上、新潟地区へ転属となり、
  羽越本線の特急“いなほ”等に使用されました。
  この際、車体色は日本海に沈む夕日と稲穂を表したデザインに一新され、
  1+2列の座席を配したグリーン車も新設されました。
  2018年10月に定期検査を終えたU106編成は、
  瑠璃色に彩色されて出場しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  瑠璃色の“いなほ”を再現しています。
  グリーン車の1+2列シートを新規金型で再現しています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
  禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  サハE653は車掌室窓の雨樋を印刷で表現しています。
  走行中はヘッドライト・ヘッドマーク(いなほ)が白色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1006 モハE652-1011 モハE653-1011(P) サハE653-1006
  モハE652-1012(M) モハE653-1012(P) クロE652-1006

 <編成例>
  ←新潟  酒田・秋田→
  種別:- 行先:-
  クハE653-1006 + モハE652-1011 + モハE653-1011(P) + サハE653-1006 +
  モハE652-1012(M) + モハE653-1012(P) + クロE652-1006

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