鉄道会社別製品情報 Nゲージ国鉄・JR【AD】｜鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR ディーゼルカーキハ33-1001＋キハ47-80 首都圏色 2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A6444＞キハ33-1001＋キハ47-80 首都圏色 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　余剰となった50系客車を改造して、1988年に登場したJR西日本キハ33形。
　　客車のオハ50形を後藤工場で気動車に改造した車両で、
　　エンジン搭載・運転台取り付け・ドア2か所移設などが施されました。
　　2両が製造されましたが、2010年に引退しました。
　　当初はアイボリー車体に青帯の塗装で境線を中心に運用されましたが、
　　最後は首都圏色(朱色5号)となり、山陰本線鳥取口にて
　　キハ47形0番台更新車と2両編成を組み、普通列車運用に就いていました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ33形＋キハ47形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2000年代の山陰本線鳥取口の普通列車を再現しています。
　　キハ33は朱色単色になった後、前後ともシャッタータイフォンの時代を再現。
　　キハ47は更新後、台車が黒色の姿を再現しています。
　　キハ47の屋根上水タンクは、キハ47初期型の幅が狭いタイプを取り付け。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　ダミーカプラー周りはジャンパー栓受けを再現した部品で細密感を演出。
　　交換用スカート(キハ47用)・交換用カプラー・行先シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。　

　＜製品内容＞
　　キハ33-1001　キハ47-80(M)

　＜編成例＞
　　キハ33-1001 + キハ47-80(M)

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　　　2026/03/11(水)
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　　　2026/03/12(木)
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　　　2026/03/13(金)
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/14の鉄道イベント情報

　　　2026/03/15(日)
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【カトー】「JR E217系横須賀・総武快速線 8両基本セット & 3両増結セット & 4両付属編成セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1977＞E217系横須賀・総武快速線 8両基本セット
★＜10-1978＞E217系横須賀・総武快速線 3両増結セット
★＜10-1979＞E217系横須賀・総武快速線 4両付属編成セット
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　＜実車ガイド＞
　　横須賀線と総武快速線113系置き換え用として、1994年に登場したJR東日本E217系。
　　209系をベースにしたステンレス車で、近郊形初の4扉車となっています。
　　基本11両編成と付属4両編成が製造され、
　　基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています。
　　2007年度からの更新工事で、帯色や床下機器等が変更されました。
　　2009年頃にはスカートが強化型に交換されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E217系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　基本編成はY-35編成を、付属編成はY-131編成を再現しています。
　　既存製品とは製造年次で異なる側面窓のピラー配置を再現。
　　先頭車鋼体部の塗装、車体のステンレス部など異なる素材の外観仕上がりを表現。
　　先頭車は強化形スカートを再現しています。
　　先頭車の車いすマーク・ベビーカーマークを再現。
　　グリーン車の台車はヨーダンパが撤去された形態を表現しています。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
　　増4号車・1号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
　　電連(1段)を付属しています(基本セットと4両付属編成セット)。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　行先表示シールを付属しており、
　　側面の行先表示はLED表示の外観をシールで対応しています。
　　ヘッドライト・テールライト・先頭部方向幕・列番表示が点灯します。
　　＜10-1977＞は屋根機器、行先表示シール、ドライバー、電連(1段)✕1を付属。
　　＜10-1979＞は屋根機器、行先表示シール、ドライバー、電連(1段)✕1を付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1977＞E217系横須賀・総武快速線 8両基本セット
　　　クハE216-2048　モハE216-2069　モハE217-2069(M)(P)　サロE216-35
　　　サロE217-35　モハE216-1035　モハE217-35(P)　クハE217-35

　　＜10-1978＞E217系横須賀・総武快速線 3両増結セット
　　　サハE217-2070　サハE217-2069　サハE217-35

　　＜10-1979＞E217系横須賀・総武快速線 4両付属編成セット
　　　クハE216-2012　モハE216-2062　モハE217-2062(M)(P)　クハE217-2031

　＜編成例＞
　　←久里浜・逗子　　津田沼・千葉・上総一ノ宮・成田空港・君津・鹿島神宮→
　　クハE216-2012 + モハE216-2062 + モハE217-2062(M)(P) + クハE217-2031 +
　　クハE216-2048 + モハE216-2069 + モハE217-2069(M)(P) + サロE216-35 +
　　サロE217-35 + サハE217-2070 + サハE217-2069 +
　　モハE216-1035 + モハE217-35(P) + サハE217-35 + クハE217-35

　　赤文字：＜10-1977＞E217系横須賀・総武快速線 8両基本セット
　　桃文字：＜10-1978＞E217系横須賀・総武快速線 3両増結セット
　　橙文字：＜10-1979＞E217系横須賀・総武快速線 4両付属編成セット

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　　＜10-1978＞E217系横須賀・総武快速線 3両増結セット
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【トミックス】「JRディーゼルカーキハ47-0形(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)(T)」鉄道模型Nゲージ

★＜7427＞JRディーゼルカーキハ47-0形(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
　　JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
　　現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
　　山陰本線浜坂～西出雲、因美線智頭～鳥取、境線全線で運用されており、
　　2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
　　米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
　　キハ40系の方向幕デザインが変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ47形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
　　交換用として “B鳥取・B智頭・C米子・C境港” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　シートは茶色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(JR西日本更新車)(T)

　＜編成例＞
　　● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
　　　キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000

　　● 山陰本線・因美線・境線
　　　キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)

　　● 山陰本線
　　　キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)

　　　赤文字：＜98141＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
　　　桃文字：＜7427＞JRディーゼルカーキハ47-0形(後藤総合車両所)(T)

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