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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「国鉄 貨車 レキ1 大型冷蔵車タイプ(1950) 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3168>レキ1 大型冷蔵車タイプ(1950) 2両セット
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 <実車ガイド>
  GHQの指示に基づき製造された大型冷蔵車として、1948年に登場した国鉄レキ1形。
  ボギー式の25t積大型車体で、250両が製造されました。
  車内中間には間仕切りがあり、それぞれ左右両側に荷役用の扉が設置されており、
  前後の荷室を区分して使用することができました。  
  しかし、当時の冷蔵車は12t積の二軸車が標準的で、
  大型のレキ1形は日本の輸送実態には適合せず、利用率は低迷しました。
  このため、手荷物車代用などの目的外使用も見受けられました。
  その後、ワキ1形・チキ2700形・レサ900形に改造される車両もあり、
  最後までレキ1形として残った車両も1966年に廃車されました。

 製品は一般の二軸冷蔵車に混ざって鮮魚輸送に活躍していた1950年代のまさに全盛期の姿で、国鉄が制作した記録映画などで今もなおその活躍を偲ぶことができます。

 <製品特徴>
  国鉄レキ1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面下部・台枠部分に “日本国有鉄道” が標記された1950年代の姿を再現しています。
  妻面下部の “側ブレーキてこ位置表示票” が標記されていない姿を再現。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  レキ122 レキ164

 <編成例>
  レキ122 + レキ164

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【トミックス】「JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ) 基本セット & 増結セットA & 増結セットB」鉄道模型Nゲージ

<98497>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット
<98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
<98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB
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 <実車ガイド>
  E2系の後継新幹線車両として、2011年に登場したJR東日本E5系。
  東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
  2017年以降、一部座席が大形荷物置き場に変更されたため、
  窓の一部が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  荷物置き場を1~9号車に増設し、1~8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現。

 【共通】
  屋根上滑り止めはグレーで印刷。
  可動幌はU28編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  号車標記は印刷済。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98497のみ】
  遮光ケースの構造を変更しています。
  U42編成の車番を印刷済。
  増結セットに付属の転写シートで車番変更可能。
  1・10号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
  はやぶさロゴマーク・グランクラスマークは印刷済。
  可動式パンタグラフを装備しています。
  E6系などと連結する側のE514の運転台側はTNカプラーを装備。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  E514形はヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【98498のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  可動式パンタグラフを装備。

 【98499のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98497><98498><98499>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98497>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット
   E523-42 E526-342 E525-142(M)(P) E514-42

  <98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
   E525-0(P) E526-200 E525-400

  <98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB
   E526-100 E526-400 E515-0

 <編成例>
  ● “はやぶさ” “はやて” “やまびこ” “なすの” (2022年頃)
   ←東京       仙台・新青森・新函館北斗→
   (1)E523 + (2)E526 + (3)E525(P) + (4)E526 + (5)E525 +
   (6)E526 + (7)E525(M)(P) + (8)E526 + (9)E515 + (10)E514

   ※E6系は(10)E514形と併結します

   赤文字:<98497>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット
   桃文字:<98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
   橙文字:<98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB 

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  <98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
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  <98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB
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【グリーンマックス】「JRキハ111/112形200番代(八高線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31867>JRキハ111/112形200番代(八高線)基本2両編成セット(動力付き)
<31868>JRキハ111/112形200番代(八高線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110系。
  20m級車体で、キハ110形が両運転台車、キハ111形はトイレ付き片運転台車、
  キハ112形はトイレなし片運転台車となっています。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更されたのが特徴で、
  さらに後期形は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  200番台のうち、223~236号車は300番台からの編入改造車です。
  八高線では1〜3両編成が高麗川〜高崎間で運用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  八高線非電化区間で活躍するキハ111形/キハ112形200番台を再現しています。
  所属表記が “高クン” に変更された2022年以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応となっています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  前面種別表示・側面行先表示・優先席・架線注意・
  車椅子/ベビーカーマークを収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で点灯します。
  テールライトが点灯。
  <31867>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31867><31868>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31867>JRキハ111/112形200番代(八高線)基本2両編成セット(動力付き)
   キハ112-207 キハ111-207(M)

  <31868>JRキハ111/112形200番代(八高線)増結2両編成セット(動力無し)
   キハ112-208 キハ111-208

 <編成例>
  <31867>JRキハ111/112形200番代(八高線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←高麗川     高崎→
   キハ112-207 + キハ111-207(M)

  <31868>JRキハ111/112形200番代(八高線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←高麗川     高崎→
   キハ112-208 + キハ111-208

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