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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)」鉄道模型Nゲージ

<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  サロ481形・サロ489形はグリーン車として長編成などに組み込まれていました。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  1972年より製造された中期型では分散式AU13形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  AU13クーラーを搭載したサロ481形・サロ489形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ481(489)(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

  ●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分~博多) /
   “有明” (熊本~博多) (1982年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
   (6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
   
   赤文字<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字:<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字:<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  サハ481形・サハ489形は付随車として長編成などに組み込まれていました。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  1972年より製造された中期型では分散式AU13形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  AU13クーラーを搭載したサハ481形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  付属のコンプレッサーパーツにより、サハ489形も再現可能です。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  サハ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ481(489)(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字:<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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【トミックス】「JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)」鉄道模型Nゲージ

<2240>JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1967年に登場した国鉄DE15形。
  DE10形をベースに開発された中型液体式除雪用ディーゼル機関車です。
  1961年登場のDD15形は除雪装置装着時の軸重が15.5tで、
  線路等級の低い地方ローカル線等には入線できなかったため、
  DE15形ではラッセルヘッドを独立させて軸重軽減が図られました。
  普段は構内入換作業や本線の客貨列車牽引に従事し、
  除雪時には2軸台車のラッセルヘッドを機関車の前後に連結します。
  DE15形2500番台は1977~81年に日本車輌製造・川崎重工で27両が製造されました。
  暖房用SGが省略され、単線形両頭式ヘッドを装備しています。

 <製品特徴>
  国鉄DE15形2500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【DE15ディーゼル機関車】
  単線用ラッセルヘッドを前後に取り付けた姿で再現しています。
  ラッセルヘッドとの接続部は別パーツで再現。
  ラッセルヘッドを外しての走行も可能です。
  窓Hゴム・スノープロウ・台車・床下機器は黒色で表現しています。
  選択式ナンバープレート(2519・2520・2525)を付属しています。
  ヘッドライトはLED基板を採用しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  輪心付銀色車輪を採用しています。
  補助ウエイトを付属しています。

 【ラッセルヘッド】
  ヘッドライト・テールライトはLED基板を採用しています。
  ウイングは可動式。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE15 単線用ラッセルヘッド✕2

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