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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 485系特急電車(上沼垂運転区・T5編成・はくたか) 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98833>JR 485系特急電車(上沼垂運転区・T5編成・はくたか)基本セット
<98834>JR 485系特急電車(上沼垂運転区・T5編成・はくたか)増結セット
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
  485系1500番台は北海道向け特別耐寒耐雪形車両として、
  1974年に22両が製造されましたが、1980年までに本州に転出されました。
  上沼垂色に塗装された一部車両は、
  内装のグレードアップ改造を受けて客用窓が上下に拡大されました。
  T5編成は全車がグレードアップ車で統一され、
  “雷鳥” “はくたか” などに使用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上沼垂色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  車番は上沼垂運転区に所属したT5編成を印刷済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  トイレタンクは取付済。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98833のみ】
  JRマークは印刷済。
  印刷済トレインマークは “はくたか” を装着済で、“雷鳥” を付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー(角錐型・緑)付きダミーカプラーを装備。

 【98834のみ】
  モハ484形1500番台、モハ485形1500番台のグレードアップ車の車体を新規製作。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98833><98834>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98833>JR 485系特急電車(上沼垂運転区・T5編成・はくたか)基本セット
   クハ481-1505 モハ485-1011 モハ484-1011(M)(P)
   モハ485-1013 モハ484-1013(P) クハ481-1504

  <98834>JR 485系特急電車(上沼垂運転区・T5編成・はくたか)増結セット
   モハ485-1505 モハ484-1505(P) サロ481-112

 <編成例>
  ●特急 “はくたか” “雷鳥” (1999年頃)
   ←越後湯沢      新潟→
   (9)クハ481 + (8)モハ485 + (7)モハ484(P) +
   (6)モハ485 + (5)モハ484(M)(P) + (4)サロ481 +
   (3)モハ485 + (2)モハ484(P) + (1)クハ481

   赤文字:<98833>基本セット
   桃文字:<98834>増結セット

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【トミックス】「国鉄貨車 トラ145000形」,鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

<2725>国鉄貨車 トラ145000形
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  トラ45000形145000番台を再現しています。
  車番は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000

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【カトー】「JR E531系常磐線・上野東京ライン 基本セット(4両) & 増結セットA (4両) & 増結セットB(2両) & 付属編成セット(5両)」鉄道模型Nゲージ

<10-1843>E531系常磐線・上野東京ライン 基本セット(4両)
<10-1844>E531系常磐線・上野東京ライン 増結セットA (4両)
<10-1845>E531系常磐線・上野東京ライン 増結セットB(2両)
<10-1846>E531系 常磐線・上野東京ライン 付属編成セット(5両)
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 <実車ガイド>
  常磐線・水戸線の403・415系の置き換え用と、
  つくばエクスプレスへの競合対策用として、2005年に登場したJR東日本E531系。
  常磐線取手以遠の交流区間に対応した交直流の近郊形ステンレス車で、
  特急用車両E653系(フレッシュひたち用)に準じた制御・駆動系を導入し、
  JR東日本の普通用車両では初の営業最高速度130km/h運転を実現しました。
  2015年からは上野東京ラインに乗り入れ、品川まで運行されています。
  現在活躍中のE531系はグレーの床下機器が特徴で、
  付属5両編成は前面裾部にホーム位置検知装置が設置され、
  側面幕板部に安全確認カメラが設置されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E531系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  勝田車両センター所属のK403編成(基本編成)・K457編成(付属編成)を再現。
  2009年以降に換装された強化形スカートを再現しています。
  郡山車両センターへの検査入場車両の特徴である、
  ライトグレーで塗装された床下機器を再現しています。
  <10-1846>はワンマン対応改造が施工され、
  先頭車にホーム位置検知装置を取り付けた形態を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています(クハE530-3を除く)。
  スロットレスモーターを採用。
  各車とも先頭連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。
  クハE530-3の先頭部のみダミーカプラーを採用しています。
  行先表示シールは上野東京ライン乗り入れに対応した内容に収録しており、
  ベビーカーマークは車体に印刷済。
  <10-1843>・<10-1846>には屋根機器(列車無線アンテナ・信号炎管)・
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1843>E531系常磐線・上野東京ライン 基本セット(4両)
   クハE530-3 モハE531-1003(M)(P) サロE530-9 クハE531-3

  <10-1844>E531系常磐線・上野東京ライン 増結セットA (4両)
   モハE530-3 サロE531-9 モハE530-2003 モハE531-2003(P)

  <10-1845>E531系常磐線・上野東京ライン 増結セットB(2両)
   サハE530-2003 サハE531-5

  <10-1846>E531系 常磐線・上野東京ライン 付属編成セット(5両)
   クハE530-2007 モハE530-1007 モハE531-7(M)(P)
   サハE531-14 クハE531-1007

 <編成例>
  ←品川・上野    土浦・勝田→
  (1)クハE530-3 + (2)モハE530-3 + (3)モハE531-1003(M)(P) + (4)サロE530-9 +
  (5)サロE531-9 + (6)サハE530-2003 + (7)モハE530-2003 +
  (8)モハE531-2003(P) + (9)サハE531-5 + (10)クハE531-3 +
  クハE530-2007 + モハE530-1007 + モハE531-7(M)(P) +
  サハE531-14 + クハE531-1007

  赤文字:<10-1843>E531系常磐線・上野東京ライン 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1844>E531系常磐線・上野東京ライン 増結セットA (4両)
  橙文字:<10-1845>E531系常磐線・上野東京ライン 増結セットB(2両)
  青文字:<10-1846>E531系 常磐線・上野東京ライン 付属編成セット(5両)

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