【カトー】「JR E217系 東海道線 15両セット(特別企画品)」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
横須賀線と総武快速線113系置き換え用として、1994年に登場したJR東日本E217系。
209系をベースにしたステンレス車で、近郊形初の4扉車となっています。
基本11両編成と付属4両編成が製造され、
基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています。
2006年に東海道線の113系を置き換える目的で3編成が転用されました。
横須賀・総武快速線とは組成が異なるため、連結器などの改造を実施した上で、
11＋4両から10＋5両に組み換えられました。
2008～12年には機器更新が実施され、床下機器等が変更されました。
2015/3/14のダイヤ改正以降は元の横須賀線・総武快速線に復帰しました。
＜製品特徴＞
JR東日本E217系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
国府津車両センターのF-03編成、F-53編成を再現しています。
運用にあたり変更された組成両数、セミクロスシート車の連結位置、
付属編成の連結方向を再現しています。
先頭車鋼体部の塗装、車体のステンレス部など異なる素材の外観仕上がりを表現。
普通車のシートはアイボリーで表現しています。
機器更新前の床下、原形スカートの形態を再現しています。
中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
先頭部は1・15号車が電連付きダミーカプラー、
10・11号車がフックなし密連カプラーを採用し、電連(1段)を付属しています。
スロットレスモーターを採用しています。
付属編成の動力車(13号車:モハE217-2006)はトラクションタイヤなし。
行先表示シールを付属しています。
“横浜～国府津間開業120周年” ヘッドマークと
“新橋～神戸間全通120周年” ヘッドマークを行先表示シールに収録。
全通120周年用に台座パーツ付。
先頭車は11号車(クハE216-1003)を除き、ヘッドライト・テールライト・
先頭部方向幕・列番表示が点灯します。
10号車(クハE217-3)は消灯スイッチ付。
屋根上機器✕2、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、
電連(1段)✕2、ヘッドマーク(無地)を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE216-2023 モハE216-2005 モハE217-2005(M)(P) サロE216-3
サロE217-3 サハE217-2006 サハE217-2005 モハE216-1003
モハE217-3(P) クハE217-3 クハE216-1003 モハE216-2006
モハE217-2006(M)(P) サハE217-3 クハE217-2003
＜編成例＞
←熱海・小田原 東京→
クハE216-2023 + モハE216-2005 + モハE217-2005(M)(P) + サロE216-3 +
サロE217-3 + サハE217-2006 + サハE217-2005 + モハE216-1003 +
モハE217-3(P) + クハE217-3 + クハE216-1003 + モハE216-2006 +
モハE217-2006(M)(P) + サハE217-3 + クハE217-2003
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