【カトー】「JR Nゲージ スターターセット EF210コンテナ列車」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
東海道本線など他の区間でも運用されています。
大容量の緩衝器付連結器の装備により、
100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形300番台＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
【車両】
機関車のEF210-300は解放テコ・手スリ・避雷器・列車無線アンテナ・
ホイッスル・信号炎を管取付済のレディ・トゥ・ラン仕様で再現しています。
貨車のコキ107は2両(コキ107-329/コキ107-463)で、
仕様は＜10-1432＞コキ106＋107コンテナ無積載10両セットに含まれるものと同等。
コキ107用の反射板を付属しています。
積載コンテナは19Dコンテナ(新塗装)✕6と、
マゼンタに “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ✕1。
ナンバープレート前面用✕1、ナンバープレート側面用✕1、
KATOナックルカプラー✕2を付属しています。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
“スターター専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm✕677mm)に相当。
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
ユニトラック “V線路セットシリーズ” を追加。
【その他】
クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
EF210-300(M)(P) コキ107-329 コキ107-463
【コンテナ】
19D-44414 000255 19D-44069 19D-44145
19D-44201 19D-44214 19D-44409
【パワーパック】
パワーパックスタンダードSX スターターセット専用ACアダプター
【レール】
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
【その他】
クイックスタートガイド(説明書) プランバリエーションガイド
＜編成例＞
EF210-300(M)(P) + コキ107-329 + コキ107-463
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