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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR E235-1000系電車(横須賀・総武線) 基本セットA & 基本セットB & 増結セット<97205><97206><97207>」鉄道模型Nゲージ(25)

<97205>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットA
<97206>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットB
<97207>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)増結セット
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 <実車ガイド>
  E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  E235系1000番台は横須賀・総武快速線向け車両として、2020年に登場しました。
  基本編成は11両編成、付属編成は4両編成で、横須賀線・総武快速線・
  外房線・内房線・総武本線・成田線・鹿島線で活躍中です。
  中距離仕様の普通車では初のオールロングシート車となり、
  クロスシート車はグリーン車のみとなりました。
  また初めて走行用蓄電池が搭載され、非常時にも自走可能な仕様となりました。
  モハE234の一部の車両には屋根上に元空気ダメのタンクが搭載されています。
  2022年度増備車(F14・J14)編成からは先頭部屋根上の信号炎管が省略されました。
  11号車と増1号車の先頭部は電気連結器が省略され、
  スカート形状も0番台と同様のモノとなりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E235系1000番台を再現しています。

 【共通】
  車体は2種類のシルバーで再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【97205のみ】
  クハE234-1100形とサロE235-1000形は新たにトイレの設置された姿を再現。
  前面・側面のグリーンガラスを再現しています。
  信号炎管が省略された先頭部屋根を新規制作。
  クハE234形とクハE235形の後方に搭載されるアンテナの形状の違いを再現。
  クハE234形はトイレ点検フタのある妻面を新規で再現しています。
  車番・JRマークは印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  クハE234-1000形(1号車)はTNカプラー(SP)を装備しています。
  11号車の先頭車は電気連結器のない姿(ダミーカプラー)を再現。

 【97206のみ】
  クハE234-1100形は新たにトイレの設置された姿を再現。
  前面・側面のグリーンガラスを再現しています。
  信号炎管が省略された先頭部屋根を新規制作。
  クハE234形とクハE235形の後方に搭載されるアンテナの形状の違いを再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  クハE235-1100形(増4号車)はTNカプラー(SP)を装備しています。
  TNカプラー装着時用の立体的なトイレタンクを付属しています(クハ用)。

 【97207のみ】
  モハE234-1200形は新たにトイレの設置された姿を再現。
  モハE234-1200形はトイレ点検蓋の付いた妻面を新規制作。
  側面のグリーンガラスを再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  <97205>に使用する前面表示部の交換用パーツを付属しています。
  増1号車の先頭車は電気連結器のない姿(ダミーカプラー)を再現。
  TNカプラー装着時用の立体的なトイレタンクを付属しています。
  (クハ用・モハ用・サロ用・各1個)

  詳細はメーカーの案内情報<97205><97206><97207>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97205>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットA
   クハE235-1000 モハE235-1000(M)(P) サロE235-1000 クハE234-1000

  <97206>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットB
   クハE235-1100 モハE235-1100(M)(P) モハE234-1100 クハE234-1100

  <97207>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)増結セット
   モハE234-1000 サハE235-1000 モハE235-1200(P) モハE234-1200
   サロE234-1000 モハE235-1300(P) モハE234-1300

 <編成例>
  ● 横須賀・総武線快速 (2020年~)
   ←千葉・成田空港・鹿島神宮・成東・上総一ノ宮・君津  逗子・久里浜→
   (11)クハE235 + (10)モハE235(M)(P) + (9)モハE234 + (8)サハE235 +
   (7)モハE235 + (6)モハE234 + (5)サロE235 + (4)サロE234 +
   (3)モハE235(P) + (2)モハE234 + (1)クハE234 +
   (増4)クハE235 + (増3)モハE235(M)(P) + (増2)モハE234 + (増1)クハE234

   ※逗子~久里浜間と佐倉~成東間は11両、または4両で運転。
   ※佐倉・佐原~鹿島神宮間は4両編成で運転。

   赤文字:<97205>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットA
   桃文字:<97206>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットB
   橙文字:<97207>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)増結セット

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  <97206>JR E235-1000系電車(横須賀・総武線)基本セットB
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【カトー】「国鉄 客車 夜行鈍行 “はやたま” 8両セット<10-1881>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット
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 <実車ガイド>
  名古屋~天王寺間を結んでいた国鉄の夜行鈍行 “はやたま” 。
  関西本線・紀勢本線・阪和線を経由して運行していた夜行普通列車です。
  元は “南紀” を名乗っていましたが、
  1978年のダイヤ改正で気動車特急にその名を譲り、“はやたま” に改称されました。
  竜華客貨車区所属の43系や35系などの旧形客車と10系軽量客車、
  新宮運転区の10系寝台車で構成された編成で、郵便荷物車も連結されていました。
  また天王寺発の上り924列車は天王寺発の客車のほか、
  1両が紀勢本線の和歌山市発で、和歌山で連結作業が行われていました。

 <製品特徴>
  国鉄の夜行鈍行 “はやたま” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の竜華客貨車区・新宮運転区・亀山客貨車区の車両で構成された編成を再現。
  ナハ10・ナハフ10はベンチレーターを別部品で表現しています。
  車体色はスユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
  屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
  各車両のHゴムはグレーで表現しています。
  各種サボ印刷済。
  行先サボはオハフ33 112: “亀山行” 、
  オハフ33・オハ46・ナハ10・ナハフ10: “天王寺⇔名古屋” 、
  オハネ12・オハネフ12: “天王寺⇔新宮” 。
  “新宮行” サボ、「B寝台」表示を収録したシールを付属しています。
  和歌山市→和歌山間の客車を牽引する
  DD13後期形用のナンバープレート( “153” “195” )を付属しています。
  オハフ33-112・スユニ61・ナハフ10・オハネフ12は
  テールライト点灯(赤色LED採用)。
  オハネフ12を除く各車に消灯スイッチ付。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-112 スユニ61-30 オハフ33-7 オハ46-508
  ナハ10-50 ナハフ10-14 オハネ12-67 オハネフ12-55

 <編成例>
  ● 上り列車 (天王寺23:00発 924列車)
   天王寺→和歌山
   EF58(M)(P) + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

   和歌山→和歌山港
   DD13(M) + オハフ33-112

   和歌山→新宮
   EF58(M)(P) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

   新宮→亀山
   DF50(M) / DD51(M) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 +
   オハ46-508 + ナハ10-50 + ナハフ10-14

   亀山→名古屋
   スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + DD51(M)

   赤文字:<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット
   桃文字<3040-1>EF58 66 竜華機関区
   橙文字<7014-1>DD13 後期形
   青文字<7008-N>DD51 後期 暖地形

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【トミックス】「JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)<7111>」鉄道模型Nゲージ(25)

<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体に流星マークの付いたEF510形500番台を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  FPS5Bパンタグラフを搭載しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  JRマーク・EAST JAPANRAILWAY COMPANY英文字・流星マークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-502・505・512・513” は別パーツで付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  テールライトは非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(北斗星色)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星” (2012年3月~2015年3月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25 + オハネフ24 + オハネ25 + オハネ25 + オハネ25 + スハネ25 +
   スシ24 + オロネ25 + オロハネ25 + オロハネ24 + オハネフ25 + カニ24

   ※ 牽引車は、上野~青森間がEF510形、青森~函館間がED79形
     函館~札幌間がDD51形重連でした

   赤文字<98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
   桃文字<98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
   橙文字:<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
   青文字<7149>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー) or
   青文字<7150>JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)
   緑文字<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)  

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