【カトー】「国鉄 客車 24系25形寝台特急 “富士” 7両基本セット & 7両増結セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
日本最長の走行距離を誇った寝台特急 “富士” (東京～西鹿児島)は、
1976年に使用車両が24系24形から24系25形に置き換えられました。
＜製品特徴＞
国鉄24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
寝台特急 “富士” を再現しています。
車体側面に輝く鮮やかな2本の銀帯(オシ24は白帯)を再現。
奥まった客室扉や屋根上クーラーのほか、
水タンク・エアタンク・配管類などの床下機器もしっかり再現しています。
側面方向幕は無地で、行先表示シールを付属しています。
変換マーク “富士(文字)” “富士(イラスト)” “はやぶさ(文字)” “はやぶさ(イラスト)” は
カニ24とオハネフ25(6・7・13号車)に装備。
EF65-1000用の機関車用ヘッドマーク “富士” “はやぶさ” を＜10-855＞に付属。
＜10-855＞の電源車と、＜10-856＞の13号車には点灯式テールライトを装備。
分割編成に対応して＜10-855＞の6号車には
点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を装備しています。
7・11号車はテールライト非対応。
カニ24・オハネフ25の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装着。
ドライバー・ジャンパ栓✕1を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
カニ24-17 オロネ25-6 オハネ25-119 オハネ25-137
オハネ25-122 オハネ25-129 オハネフ25-110
＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
オハネフ25-206 オシ24-103 オハネ25-112 オハネ25-106
オハネフ25-115 オハネ25-104 オハネフ25-113
＜編成例＞
←西鹿児島 東京→
牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113
赤文字：＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
桃文字：＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
橙文字：＜3061-1＞EF65 1000 後期形 or ＜3067-1＞EF81 300
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＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
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