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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 201系通勤電車(中央線・分割編成) 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98767>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
<98768>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
  中央快速線用の201系は、10両単独編成であるT編成と、
  6両+4両の分割可能編成であるH編成の2種類が存在しました。
  中間部の先頭車には分割併合用の自動解結装置が取り付けられたほか、
  差し込み式種別表示やスカートも設置されました。
  その後、編成両端の先頭車については、
  差し込み式種別表示から電照式種別表示機へ取り換えられました。
  また、高尾以西乗り入れ車は小断面トンネルを通過させるため、
  JR発足前後にパンタグラフがPS21形からPS24形に換装されました。
  残念ながら、中央線での運行は2010年に終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線快速電車で活躍していた201系を、新規製作で再現しています。

 【共通】
  量産車のうち、一部の床下機器形状が変更された中期型を再現。
  6両+4両に分割可能な編成を再現しています。
  先頭車運転台側はスカートが取り付けられた姿を再現。
  パンタグラフはPS24を搭載しています。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  JRマーク印刷済。
  靴摺りはシルバーで印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “中央特快 東京” を装着済で、
  交換用パーツとして “東京・豊田・高尾・武蔵五日市・青梅特快 青梅・高麗川・
  通勤特快 東京・通勤快速 高尾・通勤快速 大月・通勤快速 河口湖・
  各駅停車 東京・臨時” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98767のみ】
  電照式大型種別表示が装着された姿を再現。
  電照式大型種別表示は “中央特快” を装着済で、
  交換用パーツとして “青梅特快・通勤特快・通勤快速・(オレンジ無地)” を付属。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。

 【98768のみ】
  差し込み式種別表示の無い姿を再現。
  先頭車運転台側はTNカプラーを装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98767><98768>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98767>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
   クハ201 モハ201(P) モハ200(M) モハ201(P) モハ200(T) クハ200

  <98768>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
   クハ200 クハ201 モハ201(P) モハ200(T)

 <編成例>
  ● 2008年頃
   ←東京・河口湖    八王子・高尾・青梅・大月→
   (1)クハ201 + (2)モハ201(P) + (3)モハ200(M) + (4)モハ201(P) +
   (5)モハ200(T) + (6)クハ200 + (7)クハ201 +
   (8)モハ201(P) + (9)モハ200(T) + (10)クハ200

  ● 2005年頃
   ←東京・河口湖    八王子・高尾・青梅・大月→
   (1)クハ201 + (2)モハ201(P) + (3)モハ200(T) + (4)クハ200 +
   (5)クハ201 + (6)モハ201(P) + (7)モハ200(M) +
   (8)モハ201(P) + (9)モハ200(T) + (10)クハ200

   赤文字:<98767>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
   桃文字:<98768>JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット

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【トミックス】「JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット」鉄道模型Nゲージ

<98736>JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根にベンチレータのある1990年代の姿を再現しています。
  6両のうちサハ455形を含まない3両はセミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の埋められた姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  ヘッドマーク “TOWNトレイン” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  全車トイレタンクを取付済。
  クモハ475形のうち1両・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475
  サハ455 モハ474(T)(P) クモハ475

 <編成例>
  (1991年頃)
  ←福井    金沢・直江津→
  (6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
  (3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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【カトー】「JR 九州新幹線800系 “さくら・つばめ” 6両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-865>九州新幹線800系「さくら・つばめ」6両セット
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 <実車ガイド>
  九州新幹線の初代車両として、2004年に登場したJR九州800系新幹線。
  東海道・山陽新幹線用の700系を基本に開発・製造されましたが、
  先頭形状や内装・座席などに違いが見られます。
  2011年の全線開通後は “つばめ” だけでなく “さくら” での運用も開始されるため、
  それに伴いロゴマークも一新されました。
  また、5号車には多目的室・車販準備室の設置工事も実施されました。

 <製品特徴>
  JR九州800系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  九州総合車両基地所属のU003編成を再現しています。
  5号車に新たに設置された多目的室・車販準備室のため、
  窓が1箇所閉塞された車体を新規作成しています。
  従来の “つばめ” ロゴとは異なる “AROUND THE KYUSHU” のサイン・ロゴ類を再現。
  付属シールの座席表示は “指定席” “自由席” 、
  側面行先表示は “さくら/博多” “さくら/鹿児島中央” “つばめ/博多” “つばめ/熊本” 。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  821-3 826-3(P) 827-3(M) 827-103 826-103(P) 822-103

 <編成例>
  ←鹿児島中央    博多→
  (1)821-3 + (2)826-3(P) + (3)827-3(M) +
  (4)827-103 + (5)826-103(P) + (6)822-103

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