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【トミックス】「JR 貨車コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜8742＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
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　＜実車ガイド＞
　　フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
　　コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
　　コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
　　最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
　　1985～86年に391両が改造されました。
　　当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
　　登場時は東海道本線で活躍しましたが、
　　コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
　　1993年頃からは強化型台車に換装されました。
　　残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ250000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
　　デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
　　手すりは取付済。
　　車番は印刷済。
　　車番変更用転写シートを付属しています。
　　手すり側のみテールライトが点灯します。
　　常点灯基板を装備しています。
　　銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ250777

　＜編成例＞
　　EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両

　　※好みにより、編成中に
　　　＜8473＞コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
　　　また、牽引機は一例です

　　赤文字：＜8741＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
　　赤文字：＜8742＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
　　桃文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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　　　2025/12/4(木)
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　　　2025/12/5(金)
　　　・【トミックス】「2025/12/5発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/12/6(土)
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　　　2025/12/8(月)
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　　　2025/12/9(火)
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【グリーンマックス】「JR北海道キハ150形0番代旭川車(JR北海道色＋富良野線色)2両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜50679＞JR北海道キハ150形0番代旭川車(JR北海道色＋富良野線色)2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
　　1993年に登場したJR北海道キハ150形。
　　積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
　　0番台と100番台が1993年に製造されました。
　　0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
　　100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
　　客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
　　100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
　　0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
　　バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
　　0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープル、
　　苗穂運転所所属車はスカイブルー＋萌黄色となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　富良野線で活躍するキハ150形0番台を再現しています。
　　キハ150-15は所蔵表記が旭アサに変更後の姿を再現しています。
　　前面貫通幌・列車無線アンテナ・ベンチレーター・ホイッスル・ダクトは
　　ユーザー取付対応となっています。
　　車番・前面ガラス車番・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
　　前面表示・側面種別行先・車椅子・ワンマンサボ・禁煙マークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯しますが、
　　2両編成の連結面のライトは非点灯です。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ150-15(M)(JR北海道色)　キハ150-4(富良野線色)

　＜編成例＞
　　←富良野　　旭川→
　　種別：-　行先：-
　　キハ150-15(M)(JR北海道色) + キハ150-4(富良野線色)

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【カトー】「JR 813系200番代福北ゆたか線 3両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1688＞813系200番代福北ゆたか線 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　421系・423系・715系などの置換用として、1994年に登場したJR九州813系。
　　JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
　　813系200番台は423系・715系の置き換えと、
　　北九州・福岡地区の鹿児島本線増発を目的に、1997年に登場しました。
　　1998年までに3両編成✕36本が製造されました。
　　0番台・100番台よりも経済性を重視した設計となっており、
　　号車札差しやトイレの採光窓が廃止されるなど、細部にわたり変更されてます。
　　福北ゆたか線用は前面部が黒で、前頭部が銀色となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州813系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター所属車を再現しています。
　　実車同様にフォグライト部分が点灯していない姿を再現。
　　屋根色は銀色、前頭部とボディの境目にある黒線を再現し、
　　交流電車の特徴である複雑なパンタグラフ周辺の屋根上機器も再現。
　　客扉部のステップを廃した腰の低い低床面車体を再現しています。
　　スカートはより実車に近い色に見直し。
　　前面表示は “博多” 。
　　側面印刷は白色で表現し、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付です。
　　フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットを採用。
　　トラクションタイヤなし。
　　KATOカプラー伸縮密連形(フックなし)を標準装備し、
　　先頭部用に2段の電連を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ813-228(P)　サハ813-228　クモハ813-228(M)

　＜編成例＞
　　クハ813-228(P) + サハ813-228 + クモハ813-228(M)

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