【カトー】「国鉄 客車編成セット 寝台急行 “きたぐに” (8両)」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
大阪～青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
1985年には583系電車に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975～78年の宮原客車区所属車を再現しています。
12系座席車＋10系寝台車＋荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
“大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
オユ10は消灯スイッチ付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
(8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
(11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○
○：アーノルドカプラー
◎：ナックルカプラー
●：KATOカプラーN JP B
＜編成例＞
・1975年3月〜1978年9月
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)
・1972年12月〜1973年9月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1973年10月〜1975年2月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1978年10月～1982年11月
牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
赤文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
桃文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
桃文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
橙文字：その他
牽引機の例
・1972年12月〜1978年10月 下り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1972年12月〜1978年10月 上り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜秋田：EF81
秋田〜青森：ED75-700
・1978年10月〜1980年10月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1980年10月〜1982年11月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜富山：EF70
富山〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
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