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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 201系中央線色(T編成) 6両基本セット & 4両増結セット」.鉄道模型Nゲージ

<10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
<10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として1979年に登場した201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  合計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄分割民営化後は、
  JR東日本に794両、JR西日本には224両が移籍しました。
  中央線色(T編成)は増解結なしの10両貫通編成で、
  2000~01年にシングルアームパンタグラフに換装されました。
  残念ながらT編成は2008年に営業運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系T編成を鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ201がシングルアームに換装された2001年以降の姿を再現しています。
  朱色1号の車体や偶数車・奇数車で異なる形状の前面スカート、
  中央線201系の特徴である電動幕式の前面種別表示器をしっかり再現。
  先頭車各部のJRマークや運転席屋根上の列車無線アンテナと信号炎管を再現。
  形式・車番は銀色で表現しています。
  所属表記は“八トタ”です。
  行先表示・前面種別表示・優先席表示・女性専用車表示・
  号車番号・弱冷房車表示は付属シールに収録しています。
   行先表示シール内容:東京・豊田・高尾・中央特快 大月・中央特快 東京・
   青海特快 青海・通勤特快 東京・通勤快速 高尾・各駅停車 三鷹
  ヘッドライト・テールライト・前面種別表示器が点灯します。
  ビス止め台車を採用しています。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備し、
  先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
   クハ201-46 モハ201-98(P) モハ200-98(M)
   モハ201-99(P) モハ200-99 クハ200-46

  <10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット
   モハ201-97(P) モハ200-97 サハ201-39 サハ201-40

 <編成例>
  ←東京  高尾・大月・青海→
  (1)クハ201-46 + (2)モハ201-97(P) + (3)モハ200-97 + (4)サハ201-39 +
  (5)モハ201-98(P) + (6)モハ200-98(M) + (7)サハ201-40 +
  (8)モハ201-99(P) + (9)モハ200-99 + (10)クハ200-46

  赤文字:<10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
  桃文字:<10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット

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【カトー】「JR 20系 “カートレイン九州” 13両セット【特別企画品】」.鉄道模型Nゲージ

<10-1548>20系「カートレイン九州」13両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  “カートレイン”は自家用車とそのドライバーを同時に移動できるよう、
  寝台車と貨車を連結した列車です。
  1985年に“カートレイン”という名称で汐留~東小倉間で運行を開始しました。
  その後、名古屋~九州、首都圏~北海道を結ぶ列車も登場したため、
  名称が“カートレイン九州”に改められました。
  残念ながら、1994年に廃止されました。

 <製品特徴>
  “カートレイン”を鉄道模型Nゲージで製品化。
  平成初期の頃の姿を再現しています。
  角屋根のワキ10000カートレイン用改造車を新規作成。
  編成両端のワキ10067・ワキ10155には反射板とテールマークを取付可能。
  ワキ10000はスナップオン台車を採用しています。
  ワキ10000の中間連結部分は台車マウントタイプのKATOカプラーN JP Bを採用。
  ワキ10067・ワキ10155の編成端部側は、
  ボディマウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
  ワキ10000の表記は、所属:“東” 常備駅:“品川駅常備”です。
  20系客車は青15号に2本のクリーム1号帯がある姿を再現。
  20系客車はビス止めタイプの台車を採用しています。
  ナロネ21-140は妻面貫通路塞ぎ板を再現した車体を新規作成。
  ナロネ21は床下の汚物処理装置を新規パーツで再現しています。
  カヤ21は荷物室シャッターがハッチ化された姿を新規パーツで再現。
  カヤ21のバックサインとテールライトは非点灯で、
  バックサインは無地のモノを取付済です。
  カヤ21とナロネ21のワキ10000または機関車との連結部は、
  ボディマウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
  その他の20系客車中間連結部分は、
  全て台車マウントタイプのKATOカプラーN JP Bを採用しています。
  機関車に取り付けるヘッドマークを付属しています(EF65用/EF81用)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カヤ21-21 ナロネ21-147 ナロネ21-130 ナロネ21-140
  ワキ10067 ワキ10063 ワキ10151 ワキ10060 ワキ10064
  ワキ10066 ワキ10180 ワキ10181 ワキ10155

 <編成例>
  ←東小倉  浜松町(恵比寿)→
  牽引機 + カヤ21-21 + (1)ナロネ21-147 + (2)ナロネ21-130 + (3)ナロネ21-140 +
  ワキ10067 + ワキ10063 + ワキ10151 + ワキ10060 + ワキ10064 + ワキ10066 +
  ワキ10180 + ワキ10181 + ワキ10155

  ※牽引機の例
   浜松町(恵比寿)〜下関:<3061-2>EF65-1000
   下関〜東小倉:<3066-5>EF81-400
   東小倉構内:DE10

  ※上り列車/下り列車とも、営業運転時は必ずワキ10000が最後尾に組成されます。

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【カトー】「JR 285系3000番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成) 7両セット」.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

<10-1565>285系3000番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成) 7両セット
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 <実車ガイド>
  1998年に登場した285系は特急形寝台電車です。
  “サンライズエクスプレス”という愛称が付けられ、
  “サンライズ出雲”(東京~出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京~高松)に導入されました。
  東京~岡山間では併結され、7両+7両の14両編成で運転されています。
  285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属ですが、
  基本性能は同じで、車体表記や床下機器に違いがあります。
  2013~16年にリニューアル工事が実施され、
  パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

 <製品特徴>
  JR東海285系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル後のI5編成を再現しています。
  モハネ285はパンタグラフが2基に増設された姿を再現。
  モハネ285-3200は東芝製床下機器が搭載された姿を新規パーツで再現。
  パンタグラフはWPS28シングルアーム式を採用しています。
  ドアスイッチを再現し、
  各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
  車体表記は0番台がJR西日本仕様で、3000番台がJR東海仕様で、
  それぞれ異なる書体で再現しています。
  現行仕様の行先表示シールを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)で、
  内側のライトはフォグライト(黄色)で点灯します。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フック無)で、
  2段の電連や連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
  中間連結部の車端下部に、
  台車取付部品として285系専用の床下機器を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ285-3004 + サハネ285-3202 + モハネ285-3002(M)(P) +
  サロハネ285-3002 + モハネ285-3202(P) + サハネ285-3002 + クハネ285-3003

 <編成例>
  ←高松・出雲市  東京→
  <10-1564> + <10-1564>
  <10-1564> + <10-1565>
  <10-1565> + <10-1564>
  <10-1565> + <10-1565>

  赤文字<10-1564>285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
  桃文字:<10-1565>285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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