【グリーンマックス】「ありがとうJR311系(2次車・車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)＜50827＞＜50828＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
＜50828＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
名古屋地区の新快速・快速増発用として、1989年に登場したJR東海311系。
1991年までに4両編成✕15本が製造されました。
車内はオール転換クロスシートで、クハ310形にはトイレが設置されました。
2次車からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、
車外スピーカーの位置も変更されました。
2006～08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、
2009年頃からはスカート下部にATS車上子保護板が設置されました。
2020年頃より車体側面に設置されていた号車札が撤去されました。
315系の導入に伴い、2022年から廃車が始まりました。
2025年5月からは311系引退企画 “ありがとう311系” の一環として、
G1・G11編成の側面にJRマーク、前面にヘッドマーク風の装飾が施されました。
2025/6/30の定期運行終了後、
廃車回送を兼ねた7/12の臨時列車運行をもって全車引退となりました。
＜製品特徴＞
JR東海311系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2次車を車番選択式で再現しています。
シングルアームパンタグラフ交換後の2009年頃から2025年頃の姿で再現。
ベンチレーターは取付済。
電話アンテナ(台座・アンテナ本体)・前面貫通幌はユーザー取付対応。
列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
クハ310-11を再現するための交換用クーラーを付属しています。
側面の号車札はボディ彫刻にて再現(一部年代はタイプとなります)。
付属ステッカーには、種別/行先表示・優先席・
車椅子/ベビーカーマーク・ヘッドマークの各表記を収録しています。
新規製作の付属車両マークには、
G1/G11編成の車番・側面のJRマークを収録しています。
ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
＜50827＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
車端部付きクロスシートパーツを実装しています。
カプラーアダプター(1個)・ドローバーホルダー付きスカート(2個)が付属。
仕様は一部実車と異なる場合があります。
詳細はメーカーの案内情報＜50827＞・＜50828＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
クハ310 サハ311 モハ310(M) クモハ311(P)
＜50828＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
クハ310 サハ311 モハ310 クモハ311(P)
＜編成例＞
＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
←米原・大垣 武豊・豊橋・浜松・静岡→
クハ310 + サハ311 + モハ310(M) + クモハ311(P)
＜50828＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
←米原・大垣 武豊・豊橋・浜松・静岡→
クハ310 + サハ311 + モハ310 + クモハ311(P)
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＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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