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【カトー】「国鉄蒸気機関車 C11」,.鉄道模型Nゲージ

★＜2021＞C11
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　＜実車ガイド＞
　　1932～47年にかけて製造されたC11は、
　　動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸(1C2)の軸配置を持つタンク式蒸気機関車です。
　　381両が製造され、客貨両用・構内入換など全国で幅広く使用されました。
　　現在もJR北海道やJR東日本、大井川鉄道などで活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　C11形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1940～43年に製造された三次形を再現しています。
　　スポーク先輪・従輪、LP42形前灯、ATS発電機を装備。
　　バイパス弁点検窓なし、回転式火の粉止めなし、増炭改造なし。
　　CP排気管・マフラーは煙突の後部に搭載しています。
　　ナンバープレートは“174”・“193”・“223”・“235”の選択式です。
　　C12に付属するスノープロウ(別売)を取り付けることも可能です。
　　前照灯は前後とも進行方向側が点灯します。
　　カプラーは炭庫側がアーノルドカプラー(交換用ナックルカプラー付属)で、
　　前部がダミー(重連・バック運転用アーノルドカプラー＆ナックルカプラー付属)です。
　　コアレスモーターを搭載。
　　最少通過半径はR216です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C11

　＜編成例＞
　　C11 + オハユニ61 + オハ61 + オハ61 + オハフ61
　　C11 + オハニ61
　　C11 + オハ61 + オハフ61
　　C11 + ワフ29500 + トラ45000 + トラ45000 + タキ3000 + ワム70000 +
　　　　　タム500 + トラ55000 + ワラ1 + ワム70000
　　C11 + トラ55000 + ワム90000 + ワム90000 + オハ61 + オハユニ61
　　C11 + スハフ42 + オハ35 + オハ35 + オハフ33 + オハ61 + オハ61 + オハフ61
　　C11 + 20系「さくら」佐世保編成 + DD51

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【トミックス】「JR 167系電車(田町アコモ車) 基本セット&増結セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜98314＞JR 167系電車(田町アコモ車)基本セット
★＜98315＞JR 167系電車(田町アコモ車)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系をベースにした修学旅行形電車として、
　　1965年に登場した167系。
　　1965年度に関東地区増発用、1966年度に山陽地域用、
　　両方合わせて52両が製造されました。
　　田町電車区所属の一部編成は、
　　座席がボックスからリクライニングシートに交換され、
　　アイボリー車体に黄緑・朱・赤帯が入った“田町色”塗装に変更されました。
　　また、トイレを半減し、トイレ撤去車両のトイレ窓は埋められました。
　　なお、改造当初のヘッドライトは、
　　原型のまま大型ヘッドライトが多数派でした。

　＜製品特徴＞
　　167系を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　田町アコモ改造車を登場時の原型大型ヘッドライトの姿で再現しています。
　　クハ偶数車の床下は、冷房用電源装置モールドが付いており、
　　水タンクが撤去された姿を再現しています。
　　タイフォンは別パーツで付属しています。
　　各固定窓のHゴムは黒色で表現。
　　＜98314＞は印刷済“快速伊豆マリン号”ヘッドマークを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ“団体”・“快速”・“修学旅行”・“臨時”を付属。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　常点灯基板を装備し、
　　電球色LED採用、ON-OFFスイッチ付です。
　　前面表示部はカラープリズムを採用し、
　　より白色に近い色で点灯します。
　　＜98314＞のM車はフライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムと黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98314＞・＜98315＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98314＞JR 167系電車(田町アコモ車)基本セット
　　　クハ167(奇)　モハ167　モハ166(M)(P)　クハ167(偶)

　　＜98315＞JR 167系電車(田町アコモ車)増結セット
　　　クハ167(奇)　モハ167　モハ166(P)　クハ167(偶)

　＜編成例＞
　　●臨時快速「伊豆マリン号」(1990年頃)
　　　←東京　　伊豆急下田→
　　　(8)クハ167(奇) + (7)モハ167 + (6)モハ166(M)(P) + (5)クハ167(偶) +
　　　(4)クハ167(奇) + (3)モハ167 + (2)モハ166(P) + (1)クハ167(偶)

　　　赤文字：＜98314＞JR 167系電車(田町アコモ車)基本セット
　　　桃文字：＜98315＞JR 167系電車(田町アコモ車)増結セット

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【トミックス】「国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお) 基本セット & 増結セットA & 増結セットB」.鉄道模型Nゲージ

★＜98311＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)基本セット
★＜98312＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットA
★＜98313＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットB
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の特急形気動車として、1960年に登場したキハ81系。
　　先頭車がボンネットスタイルとなっています。
　　最初に特急“はつかり”(上野～青森)に投入された事から、
　　“はつかり形”とも呼ばれています。
　　1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　キハ82系はキハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場しました。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　その後、キハ81・82系ともに、
　　電化が進むにつれ、活躍の場を各地に移していきました。
　　1968年には“つばさ”に転用され、
　　1969年には“いなほ”・“ひたち”に転用。
　　さらに1972年には“くろしお”に転用されました。
　　残念ながら1978年に引退し、翌年廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　キハ81・82系を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　特急“くろしお”を再現しています。

　【共通】
　　キハは青色シート、キロはエンジ色シートを採用しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　トレインマーク部は白色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。

　【98311のみ】
　　ボンネットスタイルのキハ81を新規製作しています。
　　キハ81・82は印刷済“くろしお”トレインマーク装着
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツです(キハ82前頭用とモーター車除く)。
　　キハ81先頭部はダミーカプラーを装備しています。
　　スカート形状はキハ81-3イメージに再現予定。
　　キハ81の屋根は配管と台座のみの常磐無線アンテナ跡を再現しています。
　　キハ81・82のJNRマークとキロ80のグリーンカーマークは印刷済。
　　TNカプラー(SP)を標準装備(キハ81前頭部側除く)。

　【98312のみ】
　　キハ81は印刷済“くろしお”トレインマークを装着。
　　他セット及び単品のキハ82用印刷済“くろしお”トレインマークを付属。
　　キハ81先頭部はダミーカプラーを装備。
　　スカート開口部はキハ81-5をイメージに再現しています。
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツです(キハ82発電用とモーター車除く)。
　　キハ81の屋根は配管と台座のみの常磐無線アンテナ跡を再現。
　　キハ81のJNRマーク・キロ80のグリーンカーマークは印刷済。
　　TNカプラー(SP)を標準装備(キハ81前頭部側除く)。

　【98313のみ】
　　印刷済“くろしお”トレインマークを装着。
　　他セット及び単品のキハ82用印刷済“くろしお”トレインマークを付属。
　　キハ82のタイフォン形状は前面新規で、スリット形で再現。
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツです(キハ82発電用除く)。
　　キハ82のJNRマーク・キロ80のグリーンカーマークは印刷済。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98311＞・＜98312＞・＜98313＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98311＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)基本セット
　　　キハ81　キロ80　キハ80(M)　キハ82(後期型)

　　＜98312＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットA
　　　キハ81　キロ80　キハ80(M)

　　＜98313＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットB
　　　キハ82(初期型・スリットタイフォン)　キロ80　キハ80(M)

　＜編成例＞
　　●特急「くろしお」(1976年頃)
　　　←名古屋・新宮　　天王寺→
　　　(1)キハ81 + (2)キロ80 + (3)キロ80 + (4)キシ80 + (5)キハ80(M) +
　　　(6)キハ80 + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80(M) + (9)キハ80 + (10)キハ81

　　●特急「くろしお」(1975年頃)
　　←名古屋・新宮　　天王寺→
　　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キロ80 + (4)キシ80 +　
　　　(5)キハ80(M) + (6)キハ80 + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80(M) +
　　　(9)キハ80 + (10)キハ82(初期型・スリットタイフォン)

　　　赤文字：＜98311＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)基本セット
　　　桃文字：＜98312＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットA
　　　橙文字：＜98313＞国鉄キハ81・82系特急ディーゼルカー(くろしお)増結セットB
　　　青文字：＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　　緑文字：＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット

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