【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
1969～79年に139両が製造されました。
1969～72年製造の前期形(1001～55)と1976～79年製造の後期形(1056～1139)では
外観等に大きな違いが見られます。
また前期形の中でも差異が見られます。
当初はひさしが取り付けられず、後に前面窓上のみ増設されましたが、
ライト上部には増設されず、1018号機以降のグループとは姿が異なりました。
1001号機は同グループ内で最後まで国鉄色を維持して2008年まで活躍し、
現在では東京貨物ターミナル駅で保管されています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面ライト上部にひさしの無い初期型を新規製作で再現しています。
運転台シースルー表現。
屋根上モニターは黒色で再現しています。
前面ひさしの上面はクリーム色で再現。
Hゴムはグレーで再現しています。
解放テコは別パーツを装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
ナンバープレート “EF65-1001･1008･1010･1012” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
プレート輪心付車輪を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレール走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1001(M)(P)
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
JR東日本ぐんま車両センター所属の12系客車は各種イベント列車で活躍し、
高崎地区だけでなくJR東日本管内で活躍をしています。
スハフ12形149番～163番は最終増備車で、
一部部品が50系客車と共通化された為、幌・後方監視窓の形状などが変更されました。
＜製品特徴＞
JR東日本12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ぐんま車両センターに所属し、イベント列車を中心に活躍する12系客車を再現。
スハフ12-161・162は後方監視窓の小さい後期型で、各部の形状を見直しの上再現。
・車掌室側妻面の渡り板は車体側に変更。
・外付けの幌枠は薄型で畳まれた形状を再現。
・切り欠きのある側面ルーバーを新規製作。
屋根上のベンチレーターは別パーツで立体的に再現しています。
スハフ12形のアンテナは別パーツで付属しています。
車番は印刷済。
オハ12-368・スハフ12-162は高崎車両センター時代を再現した
従来製品＜92843＞とは異なる車番の位置を再現しています。
・オハ12-368は窓柱中心で再現(従来製品は窓の下)。
・スハフ12-162は給水口横の窓下で再現(従来製品は給水口から2個目の窓下)。
機関車用ヘッドマーク “急行津軽・津軽” を付属しています。
赤色反射板と穴あけ治具を付属しています。
テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
12系のTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作し、
14系とは異なるホースが3本の姿を再現しています。
スハフ12-162の車掌室側はTNカプラーを装着済で、
スハフ12-161の交換用として1組付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ12-161 オハ12-369 オハ12-368
オハ12-367 オハ12-366 スハフ12-162
＜編成例＞
● 臨時急行 “津軽” (2019年)
ED75-700(M)(P) + スハフ12-161 + オハ12-369 +
オハ12-368 + オハ12-367 + オハ12-366 + スハフ12-162
● 12系(ぐんま車両センター) (2024年頃)
スハフ12-161 + オハ12-369 + オハ12-367 + オハ12-366 + スハフ12-162
※この編成の場合、オハ12-368は使用しません
赤文字：＜98788＞JR 12系客車(ぐんま車両センター)セット
桃文字：＜7192＞ED75-700形電気機関車 (後期型・秋田車両センター)
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＜実車ガイド＞
山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
1980年に登場したEF64形1000番台は、
上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
1033号機以降の後期型は電気暖房装置が非搭載としたことから、
車体側面の電暖表示灯が無いなど外観が一部変化しました。
国鉄民営化の際に高崎車両センター配置となった1001号機は、
茶色に白帯姿でイベント列車などを牽引しました。
2017年に国鉄色・グレーHゴムに復元され、2022年頃には電暖灯が撤去されました。
残念ながら2024年11月に引退しました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
Hゴムがグレーとなり、電暖表示灯が撤去された1001号機を再現しています。
解放テコは別パーツを装着済。
信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
屋根上モニターは黒色で表現しています。
ヘッドマーク “レトロぐんま横川・EL・DLぐんまfin” を付属しています。
ナンバープレート “EF64-1001” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力を採用。
黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF64-1001(M)(P)
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E3系以来の山形新幹線向け新形車両として、2024年に登場したJR東日本E8系。
秋田新幹線用E6系をベースにした新在直通運転用(ミニ新幹線用)新幹線車両で、
東北新幹線区間(東京～福島間)での最高時速300km/h運転に対応しています。
2026年までに15編成が導入される予定です。
＜製品特徴＞
JR東日本E8系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
車番・号車標記は印刷済。
ヘッドライト(白色LED)・テールライトは常点灯基板を装備し、
別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
銀色車輪を採用しています。
ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
従来のファイントラックと接続可能です。
転がり防止用の車輪止めを付属しています。
パワーユニットによる運転走行はできません。
カプラー無しの為、連結はできません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
E821-1
ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/12/9(火)
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2025/12/11(木)
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2025/12/15(月)
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2025/12/17(水)
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2025/12/18(木)
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2025/12/19(金)
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2025/12/20(土)
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＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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