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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 客車 オハフ33 ブルー 一般形<5318-2>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
  溶接を多用した構造などが特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リベットを多用してがっしりしたスタイルの一般形で、
  近代化工事が行われたブルーのオハフ33形を再現しています。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
  Hゴムのついた金属製ドアの形状を採用しています。
  表記類は“オハフ33 2483” “名マイ” 。
  緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-2483

 <編成例>
  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など

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【カトー】「2026年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2026年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2183>青い森鉄道 青い森703系 2両セット
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 <実車ガイド>
  青い森701系の後継形式として、2013年に製造された青い森鉄道青い森703系。
  JR東日本E721系をベースに設計・製造された2両編成で、
  2014年から営業運転を開始しました。
  車体デザインは青い森鉄道のコーポレートカラーである水色を基調としており、
  客扉横にはイメージキャラクターのモーリーがあしらわれています。

 <製品特徴>
  青い森鉄道青い森703系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ドア横にワンマン表示器を備える11編成を再現しています。
  台車やスカートなどの床下機器は青灰色で再現。
  客扉脇の “モーリー” ラッピングを再現(ピンクの “モーリー” も再現)。
  前面表示は “三戸” を取付済で、交換用前面表示 “青森” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは各車とも4灯点灯。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  減磁板組込済。
  台車は低床車両用のDT72/TR256。
  小径車輪(φ5.2mm)を適用し、実車の軸間距離2,100mmをリアルに再現。
  スノープロウ取付済。
  スノープラウ形状付きの強化形スカートは、
  制御電動車・制御車で欠き取りの位置が異なる形態を再現しています。
  (カプラーの首振りはできません。
  先頭車同士を連結して運転する際は付属部品の連結対応用スカートを使用)
  先頭車先頭部は連結器カバー付きのダミーカプラーを取付済。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  青い森702-11 青い森703-11(M)(P)

 <編成例>
  ←三戸    青森→
  青い森702-11 + 青い森703-11(M)(P)

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<10-1743G>103系<オレンジ>4両セット2
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1969年に大阪環状線へ投入された車両はオレンジ色が採用されました。
  オレンジ色はその後、中央線快速・武蔵野線・青梅線・五日市線・
  片町線(学研都市線)・関西本線(大和路線)・桜島線などでも使用されました。
  1974年以降は先頭車両がATCに対応した高運転台タイプが投入されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ車を再現しています。
  クハ103は高運転台・非ATC車で再現。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED)。
  ライトケースを黄緑色に変更。
  LED室内灯をオプション取付可能。
  カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-817 モハ103-755(M)(P) モハ102-2012 クハ103-824

 <編成例>
  ● 中央線
   ←高尾    東京→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(P) + サハ103 + モハ102 +
   モハ103(M)(P) + サハ103 + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ● 大阪環状線
   ←大阪(外回り)    大阪(内回り)→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 +
   サハ103 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

  ● 片町線
   ←片町    長尾→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 +
   モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

  ● 桜島線
   ←西九条    桜島→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

   赤文字:<10-1743G>103系<オレンジ>4両セット2
   桃文字:<10-1744B>103系<オレンジ>中間車3両セット

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<10-1744B>103系<オレンジ>中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1969年に大阪環状線へ投入された車両はオレンジ色が採用されました。
  オレンジ色はその後、中央線快速・武蔵野線・青梅線・五日市線・
  片町線(学研都市線)・関西本線(大和路線)・桜島線などでも使用されました。
  1974年以降は先頭車両がATCに対応した高運転台タイプが投入されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ車を再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  LED室内灯をオプション取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103-337(P) モハ102-493 サハ103-328

 <編成例>
  ● 中央線
   ←高尾    東京→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(P) + サハ103 + モハ102 +
   モハ103(M)(P) + サハ103 + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ● 大阪環状線
   ←大阪(外回り)    大阪(内回り)→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 +
   サハ103 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

  ● 片町線
   ←片町    長尾→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 +
   モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

  ● 桜島線
   ←西九条    桜島→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

   赤文字:<10-1743G>103系<オレンジ>4両セット2
   桃文字:<10-1744B>103系<オレンジ>中間車3両セット

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<10-1743D>103系<カナリア>4両セット
<10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1978年に赤羽線へ投入された車両はカナリアイエローが採用されました。
  カナリアイエローはその後、中央/総武緩行線・鶴見線・
  南武線・福知山線(JR宝塚線)などでも使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カナリア色車を再現しています。
  <10-1743D>のクハ103は高運転台・非ATC車を再現。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED採用)。
  ライトケースを黄緑色に変更しています。
  LED室内灯をオプションで取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743D>103系<カナリア>4両セット
   クハ103-807 モハ103-742(M)(P) モハ102-898 クハ103-814

  <10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット
   モハ103-741(P) モハ102-897 サハ103-494

 <編成例>
  ● 総武緩行線
   ←三鷹    千葉→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(P) + サハ103 + モハ102 +
   モハ103(M)(P) + サハ103 + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ● 南武線
   ←立川    川崎→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ● 福知山線
   ←大阪    宝塚→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

   赤文字:<10-1743D>103系<カナリア>4両セット
   桃文字:<10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット

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  <10-1743D>103系<カナリア>4両セット
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  <10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット
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<10-1743E>103系<エメラルドグリーン>4両セット
<10-1744E>103系<エメラルドグリーン>中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1967年に常磐線へ投入された車両はエメラルドグリーンが採用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  エメラルドグリーン車を再現しています。
  <10-1743E>のクハ103は高運転台・ATC車で再現。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED採用)。
  ライトケースを黄緑色に変更しています。
  LED室内灯をオプションで取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743E>103系<エメラルドグリーン>4両セット
   クハ103-781 モハ103-543(M)(P) モハ102-699 クハ103-792

  <10-1744E>103系<エメラルドグリーン>中間車3両セット
   モハ103-712(P) モハ102-868 サハ103-382

 <編成例>
  ● 常磐線
   ←上野    取手→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(P) + サハ103 + モハ102 +
   モハ103(M)(P) + サハ103 + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ・15両編成の雰囲気を楽しむ場合
   上記の10両編成 + クハ103 + サハ103 + モハ102 + モハ103(M)(P) + クハ103

   ※先頭同士を連結する場合は<11-030>TR201カプラー長に交換

   赤文字:<10-1743E>103系<エメラルドグリーン>4両セット
   桃文字:<10-1744E>103系<エメラルドグリーン>中間車3両セット

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  <10-1743E>103系<エメラルドグリーン>4両セット
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【トミックス】「2026/5/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026/5/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-436>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
<HO-437>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北向けの寒地仕様車で、1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形500番台を再現しています。
  縦樋が車体内部に収まった554番以降の後期型で再現。
  2000番台より縦に広めのユニットサッシ窓をもつ車体を新規で再現。
  朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
  窓のHゴムはグレーで表現しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  台車はDT44A・TR227Aを装着しています。
  床下のDMF15エンジンなどの機器類を再現。
  前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能。
  一部表記類は印刷済。
  車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切り替えにより、運転室が中間に入った時の
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
  <HO-436>はフライホイール付モーターを搭載。
  密自形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-436><HO-437>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-436>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
   キハ40-500(後期型)(M)

  <HO-437>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
   キハ40-500(後期型)(T)

 <編成例>
  キハ40(後期型)(M) + キハ40(後期型)(T)

  赤文字:<HO-436>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
  桃文字:<HO-437>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)

 <最安値を探してみる>
  <HO-436>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
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  <HO-437>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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<HO-442>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・飯山線色)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北向けの寒地仕様車で、1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。
  飯山線で運用された車両は、白と青にオレンジ系のストライプが入った姿でした。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形500番台を再現しています。
  縦樋が車体内部に収まった554番以降の後期型で再現。
  2000番台より若干縦寸法が大きく、
  サッシ枠内側四隅にR(丸み)が付く側面窓と側面ガラスを新規で再現。
  飯山線色で再現しています。
  車体は白色と青色に橙色系のストライプが入った塗装に、
  フランス語 “VOITURE AMITIE‘ ” (友情の列車)の文字ロゴを印刷で再現。
  窓のHゴムはグレーで表現しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  床下のDMF15エンジンなどの機器類を再現しています。
  前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能。
  JRマーク・一部表記類は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切り替えにより、運転室が中間に入った時の
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
  フライホイール付モーターを搭載しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-500(後期型・飯山線色)(M)

 <編成例>
  ● 飯山線 (1991年頃)
   ←越後川口    長野→
   キハ40(後期型・飯山線色)(M)

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<HO-440>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(M)
<HO-441>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北向けの寒地仕様車で、1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。
  八戸線などで運用された車両は、白に赤い帯を纏った盛岡色でした。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形500番台を再現しています。
  縦樋が車体内部に収まった554番以降の後期型で再現。
  2000番台より若干縦寸法が大きく、
  サッシ枠内側四隅にR(丸み)が付く側面窓と側面ガラスを新規で再現。
  八戸線や津軽線で見られた白色に赤い帯が入った盛岡色で再現しています。
  窓のHゴムは黒色で表現しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  台車はDT44A・TR227Aを装着しています。
  床下のDMF15エンジンなどの機器類を再現。
  前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能。
  JRマーク・一部表記類は印刷済。
  車番・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切り替えにより、運転室が中間に入った時の
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
  <HO-440>はフライホイール付モーターを搭載。
  密自形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-440><HO-441>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-440>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(M)
   キハ40-500(後期型・盛岡色)(M)

  <HO-441>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(T)
   キハ40-500(後期型・盛岡色)(T)

 <編成例>
  ● 八戸線 (2011年頃)
   ←久慈    八戸→
   キハ40(後期型・盛岡色)(M) + キハ40(後期型・盛岡色)(T)

   赤文字:<HO-440>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(M)
   桃文字:<HO-441>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(T)

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  <HO-440>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(M)
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  <HO-441>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(T)
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<90191>ベーシックセットSD 225系新快速Aシート
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  225系100番台は2016年に製造された2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。
  2023年3月のダイヤ改正で新快速の有料座席サービスが開始され、
  Aシートを備えた700番台が登場しました。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系4両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
  鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  有料座席サービス “Aシート” を連結した225系新快速を再現しています。
  先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
  車番は<98544>とは異なるK2編成を印刷済。
  前面表示部は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済。
  交換用の前面表示部パーツは付属していません。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、フォグライトは橙色で点灯。
  先頭車には進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能は搭載していません。
  フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側TNカプラー(SP)を採用。
  新集電システム、銀色車輪を採用しています。

 【制御機器】
  PU-N600(ダークグレー仕様)

 【レール】
  ファイントラックで、PC枕木を採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)です。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  【車両】
   クモハ224-702(Aシート) モハ225-137(P)
   モハ224-179(M) クモハ225-130(P)

  【制御機器】
   パワーユニットPU-N600 DCフィーダー

  【レール】
   ストレートレールS140-PC(F)✕1 ストレートレールS280-PC(F)✕3
   リレーラーレールS140-RE-PC(F)✕1 カーブレールC280-45-PC(F)✕8

  【レイアウト用品】
   リレーラー

  【付属品】
   スタートアップガイド 説明書
   ランナーパーツ:転落防止幌・スロープ・スペーサーパーツ
   ACアダプター

 <編成例>
  ●2023年3月~
   ←野洲・草津      姫路・網干→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) +
   (9)クモハ224(Aシート) + (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) +
   (6)モハ224 + (5)モハ225(P) + (4)モハ224 +
   (3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224

   赤文字:<90191>ベーシックセットSD 225系新快速Aシート
   桃文字<98545>JR 225-100系近郊電車基本セット
   橙文字<98546>JR 225-100系近郊電車増結セット

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<98109>JR H100形ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
  JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
  GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
  2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
  根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。

 <製品特徴>
  JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現。
  GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現しています。
  屋根は新規製作で再現。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  H100(M) H100(T)

 <編成例>
  H100(M) + H100(T)

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<2253>JR DF200-200形ディーゼル機関車(201号機・Ai-Me)
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
  “ECO-POWER RED BEAR” という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形200番台は2016年に登場しました。
  2005~11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造工事を実施した車両で、
  関西本線を中心に活躍しています。
  2023年から愛知県と三重県の沿線風景をイメージしたラッピングが施されている
  愛知機関区所属201号機は、公募によりAi-Me(アイミー)という愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2023年にラッピングが施された201号機Ai-Meを再現しています。
  100番台から変更された床下機器を再現。
  ホイッスル・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “DF200-201” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマーク・ヘッドマークステーは付属していません。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー台座を新規制作しています。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-200形(201号機・Ai-Me)(M)

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2026/05/18(月)
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   2026/05/19(火)
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   2026/05/23(土)
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   近鉄 大阪上本町駅 とばしまメモリー 留置車両イベント
   JR九州・イオン宮崎店 鉄道グッズ・部品販売イベント
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   2026/05/24(日)
   阿武隈急行 梁川車両基地など ウォーキングイベント
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