【カトー】「2026年12月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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＜実車ガイド＞
アメリカのニューヨーク・セントラル鉄道の高速鉄道研究の一環として、
1966年に開発された実験用車両Jet Powered(ジェットパワード) RDC #M-497。
バッド社のRDC-3ディーゼルカー(気動車)を改造した車両で、
片側の先頭部には流線形のカウルを取りつけ、
B-36爆撃機から流用されたJ47-19エンジンを屋根上に2基装備しています。
1966年7月23日・24日に計3回のテスト走行が実施され、
7月23日には時速183.85マイル(約296km/h)の米国鉄道速度記録を樹立しました。
7月26日の記者会見と実車展示の後は、
実験用ジェット関連機器が取り外され、通常のディーゼルカーとして活躍しました。
＜製品特徴＞
アメリカにあるニューヨーク・セントラル鉄道の
Jet Powered RDC NYC #M-497を、鉄道模型Nゲージで製品化。
RDC-3に取り付けられた前面の流線形カウルと側面の床下部分を覆うカウル、
屋根上のJ47-19エンジンを再現しています。
走行時にジェットエンジンの排気ノズルが点灯。
流線形のカウルが取り付けられた先頭部のヘッドライトが点灯します。
動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを採用。
カウルのない先頭部側のみナックルカプラーを標準装備し、
カプラートリップピンを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
Jet Powered RDC NYC #M-497 (M)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
381系の置き換え用として、1994年に登場したJR東海383系。
コンピュータ制御による制御付自然振子方式の振り子式特急形車両で、
車体はステンレス製、前頭部のみ普通鋼製となっています。
併結・切り離しを前提に、2両・4両・6両編成が製造されました。
中間連結用の運転台付車両には
前頭部に貫通路と両開き式貫通扉が設けられています。
長野方先頭車の運転台付グリーン車クロ383形(基本番台)は、
貫通扉がなくパノラマ式の座席が設けられています。
1996年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
＜製品特徴＞
JR東海383系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
神領車両区所属車を再現しています。
＜10-1781＞はA9編成を、＜10-1782＞はA101編成を、
＜10-1783＞はA201編成を再現しています。
各車に禁煙車マークが追加され、方向幕の禁煙車マークがない現在の姿を再現。
側面行先表示は “特急しなの 長野” を印刷済。
KATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
先頭車はヘッドライト・テールライト・全面愛称表示が点灯し、
消灯スイッチを標準装備(クハ383・クロ383は消灯スイッチなし)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用しており、
電連(1段)を付属しています。
ホビーセンターカトー発売の＜28-142N＞383系「しなの」動力装置2を用いることで
＜10-1782＞4両増結セットのモハ383-10を動力化することが可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1781＞383系「しなの」6両基本セット
クロ383-9 モハ383-9(P) サハ383-9
モハ383-109(M)(P) サハ383-109 クモハ383-9(P)
＜10-1782＞383系「しなの」4両増結セット
クロ383-101 モハ383-10(P) サハ383-110 クモハ383-10(P)
＜10-1783＞383系「しなの」2両増結セット
クハ383-1 クモハ383-13(P)
＜編成例＞
←長野 名古屋→
クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P)
クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P) +
クロ383-101 + モハ383-10(P) + サハ383-110 + クモハ383-10(P)
クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P) +
クハ383-1 + クモハ383-13(P)
クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P) +
クハ383-1 + クモハ383-13(P) + クハ383-1 + クモハ383-13(P)
赤文字：＜10-1781＞383系「しなの」6両基本セット
桃文字：＜10-1782＞383系「しなの」4両増結セット
橙文字：＜10-1783＞383系「しなの」2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1781＞383系「しなの」6両基本セット
＜10-1782＞383系「しなの」4両増結セット
＜10-1783＞383系「しなの」2両増結セット
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＜実車ガイド＞
キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
車内は1人＋2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
山岳路線運用車は通信環境確保のため、衛星電話アンテナが取り付けられています。
＜製品特徴＞
JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ110形100番台を再現しています。
近年見られる所属表記が省略された外観を再現。
屋根上の衛星電話アンテナを付属部品として新規金型で制作しています。
列車無線アンテナ✕2・衛星電話アンテナ✕2・ベンチレーター(1セット)・
信号炎管・行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
安定した走行が可能なGM-5モーターを採用しています。
ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ110-139(M)
＜編成例＞
キハ110-139(M)
キハ110-139(M) + キハ110-122
キハ110-122 + キハ110-139(M) + キハ110-100
キハ111-114 + キハ112-114 + キハ110-139(M) + キハ110-122
赤文字：＜6043-2＞キハ110 100 -M-
桃文字：＜6044-2＞キハ110 100
青文字：＜10-2082＞キハ111＋112 2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110系。
20m級車体で、キハ110形が両運転台車、キハ111形はトイレ付き片運転台車、
キハ112形はトイレなし片運転台車となっています。
1990年登場の0番台は急行列車用、
1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
車内は1人＋2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
山岳路線運用車は通信環境確保のため、衛星電話アンテナが取り付けられています。
＜製品特徴＞
JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ110形100番台を再現しています。
近年見られる所属表記が省略された外観を再現。
屋根上の衛星電話アンテナを付属部品として新規金型で制作しています。
列車無線アンテナ✕2・衛星電話アンテナ✕2・ベンチレーター(1セット)・
信号炎管・行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
安定した走行が可能なGM-5モーターを採用しています。
ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ110-122
＜編成例＞
キハ110-139(M) + キハ110-122
キハ110-122 + キハ110-139(M) + キハ110-100
キハ111-114 + キハ112-114 + キハ110-139(M) + キハ110-122
キハ110-122 + キハ111-118(M) + キハ112-118
赤文字：＜6043-2＞キハ110 100 -M-
桃文字：＜6044-2＞キハ110 100
橙文字：＜10-2081＞キハ111＋112 2両基本セット
青文字：＜10-2082＞キハ111＋112 2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110系。
20m級車体で、キハ110形が両運転台車、キハ111形はトイレ付き片運転台車、
キハ112形はトイレなし片運転台車となっています。
1990年登場の0番台は急行列車用、
1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
キハ111形/キハ112形の100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
車内は1人＋2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
山岳路線運用車は通信環境確保のため、衛星電話アンテナが取り付けられています。
＜製品特徴＞
JR東日本キハ111形/キハ112形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ111形/キハ112形100番台を再現しています。
近年見られる所属表記が省略された外観を再現。
屋根上の衛星電話アンテナを付属部品として新規金型で制作しています。
列車無線アンテナ✕2・衛星電話アンテナ✕2・ベンチレーター(2セット)・
信号炎管・行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
安定した走行が可能なGM-5モーターを採用しています。
ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2081＞キハ111＋112 2両基本セット
キハ111-118(M) キハ112-118
＜10-2082＞キハ111＋112 2両増結セット
キハ111-114 キハ112-114
＜編成例＞
キハ111-114 + キハ112-114 + キハ110-139(M) + キハ110-122
キハ110-122 + キハ111-118(M) + キハ112-118
キハ111-114 + キハ112-114 + キハ111-118(M) + キハ112-118
赤文字：＜6043-2＞キハ110 100 -M-
桃文字：＜6044-2＞キハ110 100
橙文字：＜10-2081＞キハ111＋112 2両基本セット
青文字：＜10-2082＞キハ111＋112 2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-2081＞キハ111＋112 2両基本セット
＜10-2082＞キハ111＋112 2両増結セット
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＜実車ガイド＞
320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京～博多間で活躍しました。
1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きましたが、
2027年に引退することが発表されました。
＜製品特徴＞
JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
博多総合車両所所属のW4編成を再現しています。
屋根上の滑り止めを形状で表現しています。
特高圧用車体碍子をはじめとする屋根上形状を再現しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
安定した走行が可能なGM-5モーターを採用しています。
新幹線電車用車輪(ディスクブレーキ表現)を装備。
中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラー(貫通ホロ連結式伸縮カプラー)を採用。
付属の行先表示シールは、2003年10月以降に設定の自由席表示が再現可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1794＞500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
521-4 528-4 526-11 516-4(M)
528-704 525-8(P) 526-12 522-4
＜10-1795＞500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
526-10 527-7 525-7(P) 527-404
518-4 515-4 527-704 527-8
＜編成例＞
←博多 東京→
(1)521-4 + (2)526-10 + (3)527-7 + (4)528-4 +
(5)525-7(P) + (6)526-11 + (7)527-404 + (8)518-4 +
(9)515-4 + (10)516-4(M) + (11)527-704 + (12)528-704 +
(13)525-8(P) + (14)526-12 + (15)527-8 + (16)522-4
赤文字：＜10-1794＞500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
桃文字：＜10-1795＞500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1794＞500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
＜10-1795＞500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
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＜実車ガイド＞
320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京～博多間で活躍しました。
1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きましたが、
2027年に引退することが発表されました。
＜製品特徴＞
JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
先頭車✕1両・展示用ユニトラックPC直線線路186mm✕1本・
転動防止のための手歯(ては)止め✕1個をセットにしています。
1号車521-4を再現しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
521-4
ユニトラックPC直線線路186mm ✕1
手歯止め ✕1
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2026/08/21(金)
・【トミックス】「2026/8/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/8/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/08/24(月)
・【グリーンマックス】「2026/8/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/08/25(火)
・【カトー】「2026/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・ドクターイエロー・700系 ガジェットクリアポーチなど 販売
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報
2026/08/26(水)
・221系 奈良線開業130周年記念ヘッドマーク 掲出
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報
2026/08/27(木)
・【カトー】「2026/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報
2026/08/28(金)
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/8/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【トミックス】「2026/8/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2026/8/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・東武 すみだ五彩の芸術祭ラッピングトレイン 運転
・西武 101系 新宿線里帰りツアー 事前受付開始
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報
2026/08/29(土)
・松本駅 E131系 車両展示会
・立山黒部貫光など アルペンルート乗り物スタンプラリー
・京都鉄道博物館 鉄道模型トミックス50周年展 開催
・JR九州・イオンパークプレイス大分店 鉄道グッズ・部品販売イベント
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報
2026/08/30(日)
・秩父鉄道 SL博麗神社例大祭号 運転
・西武球場前駅 4代目L-train 栗山巧選手ポスタージャック編成 留置・車内開放
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
AD【びゅうツーリズム】JR東日本グループの「日本の旅 鉄道の旅」。鉄道ファン向け「びゅう鉄」なども掲載。
AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
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