鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「国鉄電気機関車 EF10-2 ぶどう色2号国府津機関区＜A1904＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、マイクロエースさんの
＜A1904＞EF10-2 ぶどう色2号国府津機関区
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜A1904＞EF10-2 ぶどう色2号国府津機関区
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　＜実車ガイド＞
　　電気機関車の国産化を目的に、1934年に登場した国鉄EF10形。
　　初の貨物用F級機関車で、東海道線の丹那トンネル開通に合わせて登場しました。
　　EF53形を基に、牽引力重視で低速向けの歯数比に変更したほか、
　　低い最高速度に対応して先台車が1軸化されました。
　　形態や仕様を変えながら1941年までに41両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次型を再現しています。
　　1960年頃から “ぶどう色2号” に変化後の国府津機関区所属車を再現。
　　屋上の避雷器がヘッドライト直後に設置された姿を再現しています。
　　引っ掛け式テールライトを装着。
　　前面助手席側窓上に “架線注意” 標記を印刷。
　　区名札 “国” を印刷済。
　　メーカーズプレートは “日立” を印刷。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　ライト消灯スイッチは装備していません。
　　テールライトは点灯しません。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF10-2(M)(P)

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　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/09/01(火)
　　　・【カトー】「2026/9/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/09/06(日)
　　　・天竜浜名湖鉄道天竜二俣駅 KATANAラッピング車両展示イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

　　　2026/09/07(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/9/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

　　　2026/09/08(火)
　　　・秋田内陸縦貫鉄道飾山ばやし号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

　　　2026/09/09(水)
　　　・【マイクロエース】「2026/9/9問屋着荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2026/9/9問屋着荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

　　　2026/09/10(木)
　　　・智頭急行はくとの日記念カード配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/10の鉄道イベント情報

　　　2026/09/11(金)
　　　・京都市リアル謎解きゲーム
　　　・阪急レールウェイフェスティバル2026 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/11の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　

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【グリーンマックス】「2026年12月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜32234＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力付き)
★＜32235＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　中部国際空港アクセス特急 “ミュースカイ” 用車両として、
　　2005年に営業運転を開始した名鉄2000系。
　　車体傾斜装置を搭載した19.5m級の軽量鋼製車体で、
　　2005年度にグッドデザイン賞、2006年度にローレル賞を受賞しました。
　　1・2次車は当初3両編成での登場でしたが、
　　2006年にモ2150形(3次車)を増結して全編成が4連化されました。
　　また、新造時から4両編成の3次車も2編成投入されました。
　　3次車は荷物置場が新設された関係で、窓配置が1・2次車とは異なります。
　　後に1・2次車にも荷物置場が設置され、
　　その部分の窓は常時カーテンが下ろされた状態となりました。
　　2025年1月頃から、順次行先表示がフルカラーLED式に変更されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ミュースカイ” の改造編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーター・
　　避雷器・臭気抜きはユーザー取付対応。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　Centrairロゴ・Mロゴマーク・series2000ロゴ・特別車表示は印刷済。
　　車番・クーラー対空表示は選択式車両マークを付属しています。
　　新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・号車番号・車椅子マークを収録し、
　　さらにフルカラーLED式表示を追加した事で、好みの時代設定を選択可となりました。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
　　標識灯(電球色)・フォグランプ(黄色)が点灯します。
　　＜32234＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　　※ 前回製品＜31740＞＜31741＞との違い
　　　ステッカー収録内容変更(新規製作)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜32234＞・＜32235＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32234＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力付き)
　　　ク2000　モ2050(M)　モ2150(P)　モ2100(P)

　　＜32235＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力無し)
　　　ク2000　モ2050　モ2150(P)　モ2100(P)

　＜編成例＞
　　＜32234＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力付き)
　　　←中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク2000 + モ2050(M) + モ2150(P) + モ2100(P)

　　＜32235＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力無し)
　　　←中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク2000 + モ2050 + モ2150(P) + モ2100(P)

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　　＜32234＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力付き)
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　　＜32235＞名鉄2000系ミュースカイ(改造編成)4両編成セット(動力無し)
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★＜32236＞名鉄2000系ミュースカイ(新造編成)4両編成セット(動力付き)
★＜32237＞名鉄2000系ミュースカイ(新造編成)4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　中部国際空港アクセス特急 “ミュースカイ” 用車両として、
　　2005年に営業運転を開始した名鉄2000系。
　　車体傾斜装置を搭載した19.5m級の軽量鋼製車体で、
　　2005年度にグッドデザイン賞、2006年度にローレル賞を受賞しました。
　　1・2次車は当初3両編成での登場でしたが、
　　2006年にモ2150形(3次車)を増結して全編成が4連化されました。
　　また、新造時から4両編成の3次車も2編成投入されました。
　　3次車は荷物置場が新設された関係で、窓配置が1・2次車とは異なります。
　　後に1・2次車にも荷物置場が設置され、
　　その部分の窓は常時カーテンが下ろされた状態となりました。
　　2025年1月頃から、順次行先表示がフルカラーLED式に変更されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ミュースカイ” の新造編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーター・
　　避雷器・臭気抜きはユーザー取付対応。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　Centrairロゴ・Mロゴマーク・series2000ロゴ・特別車表示は印刷済。
　　車番・クーラー対空表示は選択式車両マークを付属しています。
　　新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・号車番号・車椅子マークを収録し、
　　さらにフルカラーLED式表示を追加した事で、好みの時代設定を選択可となりました。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
　　標識灯(電球色)・フォグランプ(黄色)が点灯します。
　　＜32236＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　　※ 前回製品＜31742＞＜31743＞との違い
　　　ステッカー収録内容変更(新規製作)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜32236＞・＜32237＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32236＞名鉄2000系ミュースカイ(新造編成)4両編成セット(動力付き)
　　　ク2000　モ2050(M)　モ2150(P)　モ2100(P)

　　＜32237＞名鉄2000系ミュースカイ(新造編成)4両編成セット(動力無し)
　　　ク2000　モ2050　モ2150(P)　モ2100(P)

　＜編成例＞
　　＜32236＞名鉄2000系ミュースカイ(新造編成)4両編成セット(動力付き)
　　　←中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク2000 + モ2050(M) + モ2150(P) + モ2100(P)

　　＜32237＞名鉄2000系ミュースカイ(新造編成)4両編成セット(動力無し)
　　　←中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク2000 + モ2050 + モ2150(P) + モ2100(P)

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★＜32250＞阪急7300系 (旧塗装)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　7000系の京都線版として、1982年に登場した阪急7300系。
　　1989年までに83両が製造されました。
　　当初は鋼製車体でしたが、7302F以降はアルミ合金製車体での製造となりました。
　　登場時の塗装はマルーン一色でしたが、
　　1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
　　また、断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
　　編成毎に細かな違いが見受けられます。

　＜製品特徴＞
　　阪急7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　乗務員室直後の小窓設置後、旧塗装の8両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応。
　　車番・新旧社章・Hマークは選択式車両マークを付属しています。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席を収録。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
　　通過標識灯(電球色)が点灯します。
　　前面通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　河原町側先頭車の連結器形状は付属パーツによる選択式となっています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7303～05(P)　7803～05(M)　7853～55　7863～65
　　7873～75　7883～85　7903～05(P)　7403～05

　＜編成例＞
　　←梅田・天神橋筋六丁目　　　　北千里・河原町→
　　7303～05(P) + 7803～05(M) + 7853～55 + 7863～65 +
　　7873～75 + 7883～85 + 7903～05(P) + 7403～05

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★＜32251＞阪急7300系(旧塗装)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　7000系の京都線版として、1982年に登場した阪急7300系。
　　1989年までに83両が製造されました。
　　当初は鋼製車体でしたが、7302F以降はアルミ合金製車体での製造となりました。
　　登場時の塗装はマルーン一色でしたが、
　　1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
　　また、断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
　　編成毎に細かな違いが見受けられます。

　＜製品特徴＞
　　阪急7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　乗務員室直後の小窓設置後、旧塗装の2両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応。
　　車番・新旧社章・Hマークは選択式車両マークを付属しています。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席を収録。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
　　通過標識灯(電球色)が点灯します(河原町側先頭車を除く)。
　　前面通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
　　梅田側先頭車の連結器形状は付属パーツによる選択式となっています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7302(P)　7452 or
　　7323(P)　7453 or
　　7325(P)　7455 or
　　7326(P)　7456

　＜編成例＞
　　←梅田・天神橋筋六丁目　　　　北千里・河原町→
　　7302(P) + 7452 or
　　7323(P) + 7453 or
　　7325(P) + 7455 or
　　7326(P) + 7456

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　　　2026/09/01(火)
　　　・【カトー】「2026/9/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/09/06(日)
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　　　2026/09/07(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/9/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/09/10(木)
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　　　2026/09/11(金)
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【マイクロエース】「2026/9/9問屋着荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
2026/9/9問屋着荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

小売店店頭での販売開始は当日～数日後となります。

★＜A4416＞113系800番代旧福知山色分散冷房車 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に2943両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　113系800番台は1986年の福知山線電化開業に際して登場した車両で、
　　113系0番台初期グループからの改造車です。
　　客用扉の半自動化など耐寒耐雪仕様に改造され、
　　車体色も黄色5号に青20号の帯を巻いた “福知山色” に変更されました。
　　4両編成と先頭化改造された2両編成が用意されたほか、
　　冷房車・非冷房車・民営化後に冷房化されたグループも存在しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本113系800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　113系初期型で初代福知山色を再現しています。
　　4両ともWAU102で冷房改造された福知山電車区K4編成をモチーフに再現。
　　奇数側先頭車(クハ111-807)はシールドビーム化改造された前面を
　　偶数側先頭車(クハ111-808)と作り分けしています。
　　両先頭車側面にそれぞれ2か所ずつシルバーシートマークを印刷。
　　当時の一部車両でのみ見られた、
　　赤文字の “禁煙車” マークをクハ111-807以外の3両に印刷しています。
　　白地に緑文字の “本ホシ” 標記を付属の行先シールに収録しており、
　　網干電車区時代も再現可能となっています。
　　クツヅリは銀色で表現しています。
　　耐雪タイプのグローブ型ベンチレーターを専用部品で再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　部品共用のため、先頭車の床下(補助電源装置)など一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-807　モハ113-804　モハ112-804(M)(P)　クハ111-808

　＜編成例＞
　　クハ111-807 + モハ113-804 + モハ112-804(M)(P) + クハ111-808

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★＜A6277＞伊豆急サロ2183 ロイヤルボックス
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　＜実車ガイド＞
　　100系に代わる新型車両として、1985年に登場した伊豆急2100系。
　　普通列車用でありながら、特急列車並みの設備が整えられています。
　　普通車は基本的に、海側に窓向きのバケット型ロングシートが配置され、
　　山側には2人掛けのボックス席が並んでいます。
　　また、先頭車には階段状になった展望席が設置されました。
　　“リゾート21” という愛称で親しまれ、
　　1986年には第29回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　1990年落成のR-4編成は “リゾート21EX” となり、
　　グリーン車 “ロイヤルボックス” (サロ2180形)が連結されました。
　　当初はこのサロ2181のみでしたが、
　　好評だったために “リゾート21” にも “ロイヤルボックス” が連結されることになり、
　　サロ2182～サロ2184が追加で製造されました。
　　サロ2180形は車両ごとにテーマが変えられ、座席の色や天井の演出内容が異なります。
　　また一般車乗客向けトイレの追加により窓割りが変化しました。
　　サロ2180形4両は定期的に連結相手を変更させながら活躍しましたが、
　　2000年代に入ると “ロイヤルボックス” は一部を除き順次運用終了となりました。

　＜製品特徴＞
　　伊豆急2100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　サロ2183を再現しています。
　　“リゾート21” 第2編成に準じた車体色を採用し、
　　山側側面と海側側面で異なる車体色を再現しています。
　　座席はピンク色＋上部グレーで再現。
　　側面の “Royal Box” ロゴはグリーン車マークが埋め込まれた登場時の姿を再現し、
　　付属シールを使用することで、変更後の “Royal Box” ロゴも再現可能。
　　アーノルドカプラーを採用しています。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サロ2183

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★＜A7775＞サロ113-1011 横須賀色
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　サロ113形は成田空港アクセス用として1973～74年に17両が製造されました。
　　しかし空港開港が延期されたため、臨時列車や横須賀線向けに転用されました。
　　リクライニングシートを1,160mm間隔で装備した車両でしたが、
　　少ない座席定員が不評だったため、1976年からは関西地区へ転用され、
　　塗装も湘南色に改められました。
　　1980年には総武・横須賀線直通運転開始に合わせて再び幕張電車区に転属となり、
　　外観塗色も横須賀色に変更されました。
　　サロ113-1011は1982年頃から、いわゆる “オール1500番代” で組成された
　　幕張電車区117編成のグリーン車として組み込まれ、
　　1998年に引退するまで活躍をしていました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　サロ113-1011を再現しています。
　　幕張電車区117編成を想定した “サロ113-1011” を印刷。
　　所属標記 “千マリ” “定員48” を印刷。
　　実車に基づきクツヅリは車体色にて再現しています。
　　座席部品はワインレッド成型、枕カバーを白色仕上げ。
　　洗面所窓の縦寸法を見直し。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サロ113-1011

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★＜A9655＞山陽新幹線0系新下関新幹線乗務員訓練センター 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により1964年に登場した国鉄0系新幹線。
　　世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
　　基本番台は側面窓の大きな “大窓車” でしたが、
　　1000番台・2000番台は “小窓車” となりました。
　　1986年までに計3216両が製造されましたが、1999年に16両編成が消滅しました。
　　民営化後は6両の “R編成” が多数組成され、
　　山陽新幹線の “こだま” “ウエストひかり” で活躍しました。
　　“ウエストひかり” 用編成を中心に、
　　2＋2列化やシートピッチ拡大などアコモデーション改善が実施され、
　　外観塗装も車体帯下部に細い帯を追加されました。
　　1995年以降は車体地色がアイボリーから100系と同様の白色に変更されました。
　　この他にも21形の海側屋根肩のルーバーが縦型から横型へ変更されたり、
　　パンタグラフ脇への遮音板設置などの改良が加えられました。
　　1997年3月には博多～小倉間への投入を目的とした4両編成が登場しました。
　　同年10月には博多～広島間にも投入され、Q編成となりました。
　　しかし2000年秋のP編成(100系4両)より、Q編成は順次置き換えられました。
　　Q3編成は引退後に中間車を一部差し替えられ、
　　新幹線乗務員訓練センターの教材として活用されていましたが、
　　2009年1月に100系により牽引搬出されてその役目を静かに終えました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“元Q3編成” こと訓練車を再現しています。
　　2000年頃から2008年末まで見られた、国鉄由来の塗り分けの4両編成を再現。
　　車体塗装地色がアイボリーから白色に変化した後、
　　光前頭が車体と同色に塗装された姿を再現しています。
　　パンタグラフ脇に遮音板が設置された後の姿を再現。
　　26形1000番台は海側に業務用室の窓が開口された後の姿を再現しています。
　　屋根肩のルーバーが海側も横向きに変更された、
　　JR西日本晩年仕様21形の車体を専用金型で再現しています。
　　2号車・3号車・4号車の号車表示脇に禁煙車マークを印刷済。
　　行先シールを再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21-1047　26-1093(P)　37-1505(M)　22-1047(P)

　＜編成例＞
　　21-1047 + 26-1093(P) + 37-1505(M) + 22-1047(P)

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★＜A9654＞山陽新幹線0系 R31編成(2003年)「こだま」6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により1964年に登場した国鉄0系新幹線。
　　世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
　　基本番台は側面窓の大きな “大窓車” でしたが、
　　1000番台・2000番台は “小窓車” となりました。
　　1986年までに計3216両が製造されましたが、1999年に16両編成が消滅しました。
　　民営化後は6両の “R編成” が多数組成され、
　　山陽新幹線の “こだま” “ウエストひかり” で活躍しました。
　　“ウエストひかり” 用編成を中心に、
　　2＋2列化やシートピッチ拡大などアコモデーション改善が実施され、
　　外観塗装も車体帯下部に細い帯を追加されました。
　　1995年以降は車体地色がアイボリーから100系と同様の白色に変更されました。
　　この他にも21形の海側屋根肩のルーバーが縦型から横型へ変更されたり、
　　パンタグラフ脇への遮音板設置などの改良が加えられました。
　　その後、アコモデーション未改良車の引退が進み、
　　2003年10月には最後の原型塗分け車となった “R31編成” が引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年に引退するまで、国鉄由来の塗り分けを守りとおしたR31編成を再現。
　　車体塗装地色が白色に変化後、光前頭が車体と同色に塗装された姿を再現。
　　パンタグラフ脇に遮音板が設置された後の姿を再現しています。
　　屋根肩のルーバーが海側も横向きに変更された晩年仕様の21形車体を新規作成。
　　26形2200番代の車体を新規作成。
　　26形1000番代は海側に業務用室の窓が開口された後の姿を再現しています。
　　行先シールをを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21-1038　26-7212(P)　37-1044(M)　26-1043(P)　25-1056　22-1038(P)

　＜編成例＞
　　21-1038 + 26-7212(P) + 37-1044(M) + 26-1043(P) + 25-1056 + 22-1038(P)

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