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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【グリーンマックス】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

【グリーンマックス】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<32113>東武50000型(東上線・51002編成)基本4両編成セット(動力付き)
<32114>東武50000型(東上線・51002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東武初のアルミ製通勤車として、2005年に登場した東武50000型。
  両開き4扉20m級のロングシート車となっています。
  51001Fは正面非貫通でしたが、51002F以降は非常用貫通扉が設置されました。
  また、51001Fと51002Fの側面窓が1枚ガラスの固定窓であるのに対し、
  51003F以降は2分割開閉可能窓(車端部除く)となりました。
  後に行先表示がフルカラーLEDに変更されました。

 <製品特徴>
  東武50000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東上線で活躍中の51002Fを再現しています。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・TOBUロゴマークは印刷済。
  前面/側面行先表示(3色LED・フルカラーLED仕様)・優先席・車椅子・
  ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)が点灯します。
  <32113>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32113><32114>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32113>東武50000型(東上線・51002編成)基本4両編成セット(動力付き)
   51002 55002(M)(P) 56002 50002

  <32114>東武50000型(東上線・51002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
   52002(P) 53002 54002 57002 58002(P) 59002

 <編成例>
  ←池袋     小川町・寄居→
  51002 + 52002(P) + 53002 + 54002 + 55002(M)(P) +
  56002 + 57002 + 58002(P) + 59002 + 50002

  赤文字:<32113>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32114>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <32113>東武50000型(東上線・51002編成)基本4両編成セット(動力付き)
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  <32114>東武50000型(東上線・51002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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<32078>京急1500形(更新車・1649編成・SRアンテナ無し)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年以降登場の1700番台は製造時からVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。
  1649Fは1991年製造の6両編成です。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SRアンテナ取付前の1649Fを再現しています。
  先頭車のアンテナ配管が短いタイプ。
  IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  KEIKYUロゴ・車番は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示(幕)・運行番号・優先席・車椅子を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/運行番号/行先表示(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1649(P) 1650(M) 1917 1918 1651(P) 1654

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港     品川・泉岳寺→
  1649(P) + 1650(M) + 1917 + 1918 + 1651(P) + 1654

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<32117>阪急8300系(2次車・8303編成・白ライト)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んでいます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8303Fを前照灯白色LED化後・更新工事前の2015年3月~2019年9月の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器・前面渡り板はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷車・優先座席(大/小)・
  車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面通過標識灯(白色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯は、ライトユニット基板のスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8303(P) 8903 8853(M) 8953 8983 8873 8803(P) 8403

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目     北千里・河原町→
  8303(P) + 8903 + 8853(M) + 8953 + 8983 + 8873 + 8803(P) + 8403

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<32131>JRキハ75形(1次車・快速みえ・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
  カミンズ社製350馬力エンジンを1両あたり2基搭載しており、
  最高時速120kmでの運転が可能です。
  1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
  1999年に投入された2次車の200・300番台と400・500番台は、
  貫通扉上部に前照灯が増設されました。
  200・300番台は主に 快速“みえ” 用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部車両は耐寒化・ワンマン化工事され、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  なお、2012年2月までにATS-PTが全車両に設置され、
  スカート下部には保護板が増設されました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車を種別・行先表示選択式で再現しています。
  スカート下部にATS-PT保護板が増設された姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。 
  JRマークは印刷済。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は新規製作の選択式車両マークを付属。
  前面/側面種別行先表示・号車表示・優先席(新/旧)・車椅子マークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  中間部車両のライトが点灯します(消灯スイッチ付き)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-0 キハ75-100 キハ75-0 キハ75-100(M)

 <編成例>
  ←鳥羽    名古屋→
  キハ75-0 + キハ75-100 + キハ75-0 + キハ75-100(M)

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<32128>JR西日本クモヤ145形(車番選択式)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
  101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
  直流電化区間用の牽引車として改造されました。
  主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
  通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
  JR西日本所属のクモヤ145形のうち18両は、
  1999~2001年度に主電動機がMT46AからMT54系に交換されました。
  これに伴い、車番は原番号+1000に変更され、クモヤ145形1000番台となりました。

 <製品特徴>
  JR西日本クモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモヤ145形1000番台を車番選択式で再現しています。
  ホイッスル・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・検査表記・所属表記・エンド表記・ATS表記(P/S)は
  転写式車両マークを付属しています。
  前面種別・前面列車番号表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  トレーラー車は両側ライト点灯(消灯スイッチ付き)。
  動力車の中間に入る運転台側のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ145-1000(P) クモヤ145-1000(M)(P)

 <編成例>
  ←岡山    米原→
  クモヤ145-1000(P) + クモヤ145-1000(M)(P)

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