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【グリーンマックス】「2026/1/23出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2026/1/23出荷予定(1/26問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<32109>E653系1100番代しらゆき(クーラーカバー交換後)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で “フレッシュひたち” として運用していました。
  2015年登場のE653系1100番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  特急 “しらゆき” (新潟~新井・上越妙高間)に使用されました。
  2019年頃からは屋根上のクーラーカバー形状が変更されました。
  2022/3/12のダイヤ改正より、特急 “いなほ” (新潟~秋田)にも運用開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クーラーカバー交換後の2019年頃以降の姿を再現しています。
  交流機器・ベンチレーター・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・禁煙マークは印刷済。
  側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・ヘッドマーク(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1104 モハE652-1104(M) モハE653-1104(P) クハE652-1104

 <編成例>
  ←新潟     上越妙高・新井→
  クハE653-1104 + モハE652-1104(M) + モハE653-1104(P) + クハE652-1104

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<32108>E653系1000番代いなほ(クーラーカバー交換後)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
  2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
  この際、1+2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
  2016年から “INAHO いなほ” のイラスト入りヘッドマークが取り付けられました。
  2019年頃からは屋根上のクーラーカバー形状が変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “INAHO いなほ” ヘッドマーク取付後、
  クーラーカバー交換後の2019年頃以降の姿を再現しています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  クロE652の座席パーツは1+2列の専用シートを搭載。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
  禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・愛称名ヘッドマーク(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1003 モハE652-1005 モハE653-1005(P) サハE653-1003
  モハE652-1006(M) モハE653-1006(P) クロE652-1003

 <編成例>
  ←新潟      酒田・秋田→
  クハE653-1003 + モハE652-1005 + モハE653-1005(P) + サハE653-1003 +
  モハE652-1006(M) + モハE653-1006(P) + クロE652-1003

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<32107>E653系1000番代いなほ(ハマナス色・クーラーカバー交換後)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
  2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
  この際、1+2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
  2017年12月にはU107編成がハマナス色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハマナス色の特急 “いなほ” を再現しています。
  “INAHO いなほ” のヘッドマークを取り付け、
  クーラーカバーが交換された2019年頃以降の姿を再現。
  クロE652の座席パーツは1+2列の専用シートを搭載しています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  ステンレス製のクーラーカバーに変更されたクーラーを再現。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
  禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・愛称名ヘッドマーク(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1007 モハE652-1013 モハE653-1013(P) サハE653-1007
  モハE652-1014(M) モハE653-1014(P) クロE652-1007

 <編成例>
  ←新潟  酒田・秋田→
  クハE653-1007 + モハE652-1013 + モハE653-1013(P) + サハE653-1007 +
  モハE652-1014(M) + モハE653-1014(P) + クロE652-1007

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<4790>バラストレギュレーター KSP2002E 東鉄工業色(動力無し)
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 <実車ガイド>
  バラストレギュレーターは
  マルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、
  自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測した上で、
  レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方のバラストレギュレーターは、固めた道床(バラスト)をプラウで整え、
  振動発生装置でバラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  “道床整理車” と呼ばれる事もあります。
  KSP2002Eはオーストリアのプラッサー&トイラー社製です。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー社製、東鉄工業所属のKSP2002E(東鉄工業色)を再現。
  道床を整えるために取付けられた前面のダイナミックスタビライザーは
  可動ギミック付き(手動)です。
  ロゴマーク類は印刷済。
  別パーツで後部標識板を付属しています。
  専用の室内灯を搭載しており、
  前面ライト・作業用ライト・コンソール(コクピット)が点灯します。
  モーター非搭載のため、走行には対応しません。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KSP2002E(東鉄工業色)

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<4789>バラストレギュレーター KSP2002E 純正色(動力無し)
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 <実車ガイド>
  バラストレギュレーターは
  マルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、
  自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測した上で、
  レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方のバラストレギュレーターは、固めた道床(バラスト)をプラウで整え、
  振動発生装置でバラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  “道床整理車” と呼ばれる事もあります。
  KSP2002Eはオーストリアのプラッサー&トイラー社製です。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー社製、東鉄工業所属のKSP2002E(純正色)を再現。
  道床を整えるために取付けられた前面のダイナミックスタビライザーは
  可動ギミック付き(手動)です。
  ロゴマーク類は印刷済。
  別パーツで後部標識板を付属しています。
  専用の室内灯を搭載しており、
  前面ライト・作業用ライト・コンソール(コクピット)が点灯します。
  モーター非搭載のため、走行には対応しません。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KSP2002E(純正色)

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