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【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026/3/18出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A1867>東武5050型 新塗装 2両セット
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 <実車ガイド>
  7800系(78系)の車体更新車として、1979年に登場した東武5000型。
  8000型とほぼ同等の車体を新造して、主要機器は種車から流用しています。
  5000型は非冷房で、4両編成と2両編成で登場しました。
  1980年からは冷房付でブレーキ装置などの改良をした5050型が登場しました。
  こちらも4両編成と2両編成で活躍しました。
  さらに1984年には6両固定編成の5070型が登場しました。
  2004年の5070型引退後は、5050型が東武最後のつりかけ駆動車となりました。
  残念ながら2006年に定期運用を終了し、2007年に全廃されました。

 <製品特徴>
  東武5050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車屋根上の無線アンテナは棒状、妻面に帯がある1990年代の姿を再現。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯。
  部品の構造上、前面種別幕は非点灯です。
  先頭動力車を設定し、2両編成単独でも走行可能(小泉線などの運用に好適)。
  連結運転を考慮し、動力台車はゴムタイヤ無しで設定しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ5555(M)(P) クハ5655

 <編成例>
  モハ5555(M)(P) + クハ5655

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<A1866>東武5050型 新塗装 4両セット
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 <実車ガイド>
  7800系(78系)の車体更新車として、1979年に登場した東武5000型。
  8000型とほぼ同等の車体を新造して、主要機器は種車から流用しています。
  5000型は非冷房で、4両編成と2両編成で登場しました。
  1980年からは冷房付でブレーキ装置などの改良をした5050型が登場しました。
  こちらも4両編成と2両編成で活躍しました。
  さらに1984年には6両固定編成の5070型が登場しました。
  2004年の5070型引退後は、5050型が東武最後のつりかけ駆動車となりました。
  残念ながら2006年に定期運用を終了し、2007年に全廃されました。

 <製品特徴>
  東武5050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車屋根上の無線アンテナは棒状、妻面に帯がある1990年代の姿を再現。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯。
  部品の構造上、前面種別幕は非点灯です。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ5155 モハ5255(M)(P) モハ5355 クハ5455

 <編成例>
  クハ5155 + モハ5255(M)(P) + モハ5355 + クハ5455

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<A1893>西鉄2000形 2扉 6両セット
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 <実車ガイド>
  1000形・1300形を置き換え用として、1973年に登場した西鉄2000形。
  大牟田線の特急用車両で、1974年までに6両編成✕6本が製造されました。
  両開き片側2扉車で、客用扉間は転換クロスシートが採用されました。
  連結面寄りはロングシートとなっています。
  8000形投入に伴い、急行用への格下げ改造が1988~90年に実施され、
  車体中央に扉が増設されました。
  また1997年からはCIマーク導入に伴い、側面に “Nishitetsu” ロゴが貼られ、
  前面から旧社紋撤去・塗り分け変更が実施されました。
  残念ながら、2010年に全廃されました。

 <製品特徴>
  西鉄2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2扉時代を再現しています。
  2扉時代専用の飾り帯付前面を再現。
  3本設置されたワイパーは印刷で再現しています。
  転換クロスシートが並ぶ室内を再現。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  西鉄ならではのトムリンソン式連結器を再現したダミーカプラーを前面に取付。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2041 2042(P) 2043 2044(M)(P) 2045 2046

 <編成例>
  2041 + 2042(P) + 2043 + 2044(M)(P) + 2045 + 2046

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<A6064>名鉄5500系 特別整備前 スカーレット 2両セット
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 <実車ガイド>
  1959年に製造された名鉄5500系。
  特別料金を徴収しない車両としては日本初の大衆冷房車として誕生しました。
  19m級2扉車で、4両編成と2両編成が製造されました。
  車内は転換式クロスシートで、戸袋窓部分のみロングシートとなっています。
  当初はピンクと茶色のツートンカラーでしたが、
  ストロークリームを経て1970年頃よりスカーレットに塗装変更されました。
  また、1980年頃から特別整備が行われ、
  妻面窓廃止や屋根上ヒューズ箱周りの配線変更などが施されました。
  残念ながら2005年に運用終了となり、
  現在は舞木検査場にモ5517の前頭部が保存されています。

 <製品特徴>
  名鉄5500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカーレット単色、妻面窓あり、屋根上にアンテナなし、
  前面幌枠あり、貫通扉横の手すり設置前の1970年代の姿を再現しています。
  2両編成を再現。
  2両ともクーラーの数が8個の2次車を再現しています。
  先頭車の乗務員室扉横には “座席指定” 表示器の枠を印刷で再現しています。
  付属シールには “座席指定” 表示・客用扉横の号車番号表示を収録しています。
  屋根の地色・床下色は7000系に準じたライトグレーで表現しています。
  2両ともクーラーの数が8個の2次車を再現。
  片側の先頭車の前面にはアーノルドカプラーを装着済で、
  交換用アーノルドカプラー・ダミーカプラーを付属しています。
  行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ5514(P) モ5513

 <編成例>
  モ5514(P) + モ5513

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<A6063>名鉄5500系 特別整備前 スカーレット 4両セット
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 <実車ガイド>
  1959年に製造された名鉄5500系。
  特別料金を徴収しない車両としては日本初の大衆冷房車として誕生しました。
  19m級2扉車で、4両編成と2両編成が製造されました。
  車内は転換式クロスシートで、戸袋窓部分のみロングシートとなっています。
  当初はピンクと茶色のツートンカラーでしたが、
  ストロークリームを経て1970年頃よりスカーレットに塗装変更されました。
  また、1980年頃から特別整備が行われ、
  妻面窓廃止や屋根上ヒューズ箱周りの配線変更などが施されました。
  残念ながら2005年に運用終了となり、
  現在は舞木検査場にモ5517の前頭部が保存されています。

 <製品特徴>
  名鉄5500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカーレット単色、妻面窓あり、屋根上にアンテナなし、
  前面幌枠あり、貫通扉横の手すり設置前の1970年代の姿を再現しています。
  4両編成を再現。
  4両ともクーラーの数が7個の1次車を再現しています。
  先頭車の乗務員室扉横には “座席指定” 表示器の枠を印刷で再現しています。
  付属シールには “座席指定” 表示・客用扉横の号車番号表示を収録しています。
  屋根の地色・床下色は7000系に準じたライトグレーで表現しています。
  両先頭車の前面には電連なしダミーカプラーを装着済で、
  交換用アーノルドカプラーを付属しています。
  行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ5504(M)(P) モ5553 モ5554(P) モ5503

 <編成例>
  モ5504(M)(P) + モ5553 + モ5554(P) + モ5503

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