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【トミックス】「2019年2月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<98995>限定品 国鉄 キハ181系特急ディーゼルカー(しなの)セット
<98996>限定品 国鉄 キハ181系特急ディーゼルカー(しなの)(室内灯入り)セット
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、
  1968年に登場したキハ181系。
  国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
  キハ181系導入により、
  急行“しなの”は特急に格上げされました。

 <製品特徴>
  キハ181系ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特急“しなの”を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  編成両端のキハ181はトレインマーク“しなの”を印刷済。
  JNRマーク・車番は印刷済です。
  キロは等級表示「1」を印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークはLEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  キハ181-3は常点灯基板未装備です。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  全車両TNカプラーを装備。
  金型の関係上、一部実車と異なります。
  <98996>は全車に室内照明ユニットを組込済。
  詳細はメーカーの案内情報<98995><98996>をご覧下さい。

  

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  キハ181-4 キロ180-1 キサシ180-1 キハ180-6
  キハ180-5(M) キハ180-2 キハ181-3 キハ180-1 キハ181-1

 <編成例>
  ●特急「しなの」(1968年10月頃)
  ←長野・名古屋  塩尻→
  (9)キハ181-4 + (8)キロ180-1 + (7)キサシ180-1 +
  (6)キハ180-6 + (5)キハ180-5(M) + (4)キハ180-2 +
  (3)キハ181-3 + (2)キハ180-1 + (1)キハ181-1

  ※塩尻で方向転換、塩尻〜長野間は逆向き。

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  <98996>限定品 国鉄 キハ181系特急ディーゼルカー(しなの)(室内灯入り)セット
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<98303>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
<98304>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
<98305>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
  国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
  0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  0番台は田町電車区に配置され、
  東海道本線・伊東線のL特急「踊り子」等で活躍。
  2010年頃からは強化型スカートに変更されました。

 <製品特徴>
  185系0番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。

 【共通】
  185系を新規で製作しています。
  クリーム10号車体に緑14号のストライプ帯の姿を再現。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。

 【98303のみ】
  スカートは強化型で、新規製作しています。
  トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
  “湘南ライナー”を付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークは白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。

 【98304のみ】
  スカートは強化型で、新規製作しています。
  トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
  “湘南ライナー”を付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークは白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。

 【98305のみ】
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応です(基本セットに付属のものを使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98303><98304><98305>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98303>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
   クハ185-0 サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98304>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
   クハ185-0 サハ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98305>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
   モハ184-0 モハ185-0(T)(P) サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(T)(P)

 <編成例>
  ●特急「踊り子」(2017年頃)
  ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
  (1)クハ185-0 + (2)モハ184-0 + (3)モハ185-0(T)(P) + (4)サロ185-0 +
  (5)サロ185-0 + (6)モハ184-0 + (7)モハ185-0(M)(P) + (8)モハ184-0 +
  (9)モハ185-0(T)(P) + (10)クハ185-100 + (11)クハ185-0 + (12)サハ185-0 +
  (13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100

  赤文字:<98303>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットA
  桃文字:<98304>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
  橙文字:<98305>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット

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  <98304>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)基本セットB
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  <98305>JR 185-0系特急電車(踊り子・強化型スカート)増結セット
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<98306>JR 185-200系特急電車(踊り子・強化型スカート)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
  国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
  0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  200番台は新前橋電車区に配置され、
  上越線の各特急や“新幹線リレー号”等で活躍。
  その後、東北・上越新幹線上野延伸開業により田町電車区と転属なりました。
  2010年頃からは強化型スカートに変更されました。

 <製品特徴>
  185系200番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  強化型スカートの185系を新規製作で再現しています。
  クリーム10号車体に緑14号のストライプ帯の姿を再現。
  トレインマークは印刷済パーツ“踊り子”を装着し、
  “湘南ライナー”を付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークは白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-200 モハ184-200 モハ185-200(T)(P) サロ185-200
  モハ184-200 モハ185-200(M)(P) クハ185-300

 <編成例>
  ●特急「踊り子」(2017年頃)
  ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
  (1)クハ185-200 + (2)モハ184-200 + (3)モハ185-200(T)(P) + (4)サロ185-200 +
  (5)モハ184-200 + (6)モハ185-200(M)(P) + (7)クハ185-300

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<2770>私有貨車 クム80000形(4tトラック2台付)
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 <実車ガイド>
  ピギーバック専用貨車として、1986年に登場したクム80000形。
  4tトラックが2台搭載できます。
  小型トラックごと鉄道で運ぶことで積み替え作業を省略できるため、
  1990年代はじめには年間約10万台弱のトラックを輸送するまでになりました。
  しかし、トラックの自重も貨物運賃に加算されるため割高なことや、
  バブル崩壊による景気低迷が重なり、
  2000年に運行終了となりました。
  なお、2003年度までに全車廃車されました。

 <製品特徴>
  クム80000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の渡り板は可動式となっています。
  4tトラック2台を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クム80000
  トラック ×2台

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<2773>私有貨車 シキ1000形
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  大型・大重量の貨物を輸送する目的で、1974年に登場したシキ1000形貨車。
  分割低床式を国鉄で初採用した大物車で、
  積荷を積載する荷受梁の低床部が分割可能となっています。
  当初は日本通運が所有していましたが、
  JR発足後にJR貨物が3両全てを購入しています。

 <製品特徴>
  シキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  積み荷として、積みおろし可能な変圧器2基を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  シキ1000
  変圧器 ×2基

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/28の鉄道イベント情報

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