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【カトー】「2020年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1.

カトー(KATO)さん、2020年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3102-2>アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ<氷河特急>
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
  スイスを代表する観光列車です。
  “氷河特急”を牽引するGe4/4-Ⅱ形電気機関車は、
  スイス国鉄Re4/4形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
  1973年に登場しました。
  2018年には、レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道によって
  設立された氷河特急運営会社の設立1周年を記念して、
  Ge4/4-Ⅱ 623号機に氷河特急のラッピングが施されました。

 <製品特徴>
  スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  氷河特急ラッピングが施されたGe4/4Ⅱ形電気機関車623号機を再現しています。
  車体前面のジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  ヘッドライトは3灯とも電球色で点灯します。
  動力は4‰勾配時に、レーティッシュ鉄道の客車12両を牽引可能。
  最小通過半径はR150です。
  DCCはライト基板を交換することで対応。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備しており、
  交換用アーノルドカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge4/4-II 623

 <編成例>
  Ge4/4-II 623(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
  Api1312(パノラマ1等車B) + WRp3832(パノラマバー) +
  Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)

  Ge4/4-II 623(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
  Api1312(パノラマ1等車B) + WR3811(レストランカー) +
  Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)

  赤文字:<3102-2>アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ<氷河特急>
  桃文字:<10-1145>アルプスの氷河特急 3両基本セット
  橙文字:<10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット
  青文字:<5280>アルプスの青いレストランカー WR3811<GOURMINO>

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<5280>アルプスの青いレストランカー WR3811<GOURMINO>
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
  スイスを代表する観光列車です。
  WR3811はレーティッシュ鉄道が食堂車サービス開始時に製造した食堂車で、
  キッチンとダイニングの両方を備えています。
  登場時は赤い塗装でしたが、
  1990年代後半にACPC(ALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS)に合わせて濃青色に塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。  
  2002~12年頃の濃青色となった食堂車WR3811を再現しています。
  テーブルランプは電球色LEDで点灯します。
  室内灯の取付が可能です。
  最小通過半径はR150です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  WR3811<GOURMINO>

 <編成例>
  Ge4/4-III 644(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
  Api1312(パノラマ1等車B) + WR3811(レストランカー) +
  Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)

  赤文字:<5280>アルプスの青いレストランカー WR3811<GOURMINO>
  桃文字:<10-1145>アルプスの氷河特急 3両基本セット
  橙文字:<10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット

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<10-1589>タキ1000 日本石油輸送(米軍燃料輸送列車) 12両セット
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
  タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、
  FT21台車の採用により、
  最高速度も20km/h向上して95km/hでの走行が可能となりました。
  在日米軍横田基地への米軍燃料輸送列車“米タン”は、
  ジェット燃料輸送用としてタキ1000を連結しています。
  もとは拝島~安善間を南武線経由で結んでいましたが、
  2014年3月からは尻手~府中本町間を武蔵野貨物線経由に変更した上で、
  高速貨物化されました。
  側面に“JP-8”ステッカーが貼られているのが特徴です。

 <製品特徴>
  タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  米軍燃料輸送列車“米タン”を再現しています。
  2017年以降の915~926番を再現しています。
  枠艤装化されたブレーキや改良形のFT21A台車を新規パーツで再現。
  側面ハシゴはタンク体同様に塗り分けされています。
  車両前後のデッキには反射板を取付可能です。
  スナップオン台車を採用しています。
  台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用。
  反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-916 タキ1000-925 タキ1000-924 タキ1000-919
  タキ1000-918 タキ1000-926 タキ1000-915 タキ1000-923
  タキ1000-920 タキ1000-917 タキ1000-921 タキ1000-922

 <編成例>
  ←拝島  安善 (安善~浜川崎間逆編成)→
  牽引機 + タキ1000-916 + タキ1000-925 + タキ1000-924 + タキ1000-919 +
  タキ1000-918 + タキ1000-926 + タキ1000-915 + タキ1000-923 +
  タキ1000-920 + タキ1000-917 + タキ1000-921 + タキ1000-922

  ※ 牽引機の例
    安善~拝島間:EF65、EF210
    鶴見貯油施設~安善、拝島~横田基地間:DE10

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<3034-4>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
  充当する目的で開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は2000年に登場。
  EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
  109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF210形100番台“ECO-POWER 桃太郎”を再現しています。
  手スリ・解放テコは別パーツ化。
  ホイッスル・信号炎管・避雷器・列車無線アンテナ・
  GPSアンテナ・手スリ・解放テコはユーザー取付対応となっています。
  選択式ナンバープレートの車番は“114” “122” “126” “132”です。
  車体側面の“ECO-POWER桃太郎”ロゴや、
  各種表記類・JRマークは印刷済です。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100

 <編成例>
  ●EF210 100番台・EH500 3次形・トキ25000・コキ104 貨物列車
   機関車 EH500 EF210など + <10-317>コキ104 2両セット ✕2 +
   <10-245>コキ106✕2 + <10-317>コキ104 2両セット ✕2 +
   <8042-2>コキ200(ISOタンクコンテナ「日陸」積載) ✕3

   機関車各種 + <8029>ワム90000 + <8008-7>タキ3000(日本石油輸送) +
   <8050-3>タキ35000(日本石油) + <8029>ワム90000 +
   <8006>レ12000 + <8017-1>トキ25000(積荷付) ✕2 +
   <10-809>(貨物列車セット)トキ25000 + ワラ1 + タキ3000 +
   チキ5000 + レ12000 + ヨ5000

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<10-1259>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
<10-1260>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
<10-1261>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)
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 <実車ガイド>
  2008年の副都心線開業や、有楽町線用7000系の置換用として、
  2006年に登場した東京メトロ10000系。
  営団地下鉄から東京メトロへ移行後初の新型車両です。
  05系13次車をベースに、車体強度が改善されており、
  ホームドアにも対応しています。
  現在は有楽町線・副都心線だけでなく、
  東武東上線、西武有楽町線・池袋線、東急東横線、
  横浜高速鉄道みなとみらい線に乗り入れています。

 <製品特徴>
  東京メトロ10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車間貫通部の全面強化ガラス扉を再現。
  2・9号車のベビーカーマークも再現しています。
  前面表示は“31S 各停 和光市”を標準装備しており、
  交換用に“23S 特急 元町・中華街” “51S 普通 新木場”を付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備。
  中間連結部はボディマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1259>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
   10035 10735 10535(M)(P) 10135

  <10-1260>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
   10935 10635 10335 10235(P)

  <10-1261>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)
   10835(P) 10435

 <編成例>
  ←川越市、飯能、和光市  新木場、元町・中華街→
  (1)10035 + (2)10935 + (3)10835(P) + (4)10735 + (5)10635 +
  (6)10535(M)(P) + (7)10435 + (8)10335 + (9)10235(P) + (10)10135

  赤文字:<10-1259>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1260>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1261>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)

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  <10-1259>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
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  <10-1260>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
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  <10-1261>東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)
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