【カトー】「2021年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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＜実車ガイド＞
旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場したC62形。
当時余剰だった貨物用機関車D52形のボイラーを転用し、
旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
1949年までに49両が製造され、“シロクニ”という通称で親しまれました。
1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢され、
ランボード側面が白色に塗装された姿で活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄C62形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1955年初頭の名古屋機関区所属の25号機を再現しています。
砂撒管埋め込み・デフレクター点検口およびATSなしの原形スタイルを保つ姿を再現。
ハンドレールは黒色で表現しています。
給水ポンプと空気圧縮機に金帯が配された外観を再現。
赤色のナンバープレートを再現。
選択式ナンバープレート “16” “25” “30” “36”。
交換式ヘッドマーク “つばめ” “はと”。
ヘッドライトが点灯します。
コアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C62 東海道形
＜編成例＞
●特急「はと」 昭和30年(1955)頃
←大阪・東京
※終着駅で編成ごと方向転換が行われるので、編成の向きは常に一定
C62 + スハニ35-6 + スハ44-25 + スハ44-19 + スハ44-15 + スハ44-22 +
スロ60-29 + スロ60-19 + マシ35-1 + スロ60-118 + スロ60-26 +
スロ60-20 + スロ60-23 + マイテ58-2
●東海道本線 普通列車の例
←三島 大阪→
C62 + スハフ42 + スハフ32 + スハ32 ✕2両 +
オハ35 ✕2両 + スハ32 ✕2両 + オロ30 + スハニ32
赤文字：＜2017-7＞C62 東海道形 or ＜2017-8＞C62 2 東海道形
桃文字：＜10-1659＞＜10-1660＞スハ44系特急「はと」
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＜実車ガイド＞
DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1994年に登場したDF200形。
“ECO-POWER RED BEAR”という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
車体側面にはロゴが描かれています。
DF200形200番台は2016年に登場しました。
2005～11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造工事を実施した車両で、
関西本線を中心に活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2020年3月のJRFマーク無の愛知機関区所属機を再現しています。
手スリ・解放テコを別パーツ化。
選択式ナンバープレートは“205” “207” “216” “223”。
スカートは淡灰色で表現しています。
変更された左右非対称の床下機器を再現。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DF200-200
＜編成例＞
DF200-200 + コキ104・107(12〜16両)
DF200-200 + タキ1000(12〜20両)
EF64-1000 + DF200-200 + コキ104・106・107(20両)
DD51 + DF200-200 + タキ1000(12〜14両)
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＜実車ガイド＞
タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
タンク体の大型化が図られたことにより、
荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなりました。
また、FT21台車の採用などにより、
最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
2019年までに988両が製造されていますが、
403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。
＜製品特徴＞
タキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本石油輸送色のタキ1000形後期形を再現しています。
側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現。
ナンバー・車体表記は印刷済。
枠艤装化されたブレーキ・改良形のFT21A台車を再現しています。
スナップオン台車を採用。
台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
小径車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ1000-987
＜編成例＞
＜7007-5＞DF200-200 + タキ1000 ✕2〜18両
＜3024-1＞EF64-1000 新更新色 ✕2両 + タキ1000 ✕2〜18両
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＜実車ガイド＞
タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
タンク体の大型化が図られたことにより、
荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなりました。
また、FT21台車の採用などにより、
最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
2019年までに988両が製造されていますが、
403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。
＜製品特徴＞
タキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本石油輸送色のタキ1000形後期形を8両セットで再現しています。
側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現。
ナンバー・車体表記は印刷済。
枠艤装化されたブレーキ・改良形のFT21A台車を再現しています。
スナップオン台車を採用。
台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
小径車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ1000-939 タキ1000-940 タキ1000-943 タキ1000-946
タキ1000-950 タキ1000-979 タキ1000-980 タキ1000-983
＜編成例＞
＜7007-5＞DF200-200 + タキ1000 ✕2〜18両
＜3024-1＞EF64-1000 新更新色 ✕2両 + タキ1000 ✕2〜18両
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1948年に改番により登場した京急電鉄230形。
元々は湘南電気鉄道デ1形(1929年製)・デ26形(1939年製)、
京浜電気鉄道デ71形(1932年製)・83形(1936年製)・デ101形(1940年製)で、
「大東急」から京浜急行電鉄へ分離独立した際の改番により230形となりました。
16m級の半鋼製車で、車歴の違いから2扉車と3扉車が存在します。
1972年まで京急本線で運行された後、
1978年まで大師線・空港線などの支線で活躍しました。
一部は1977～80年に高松琴平電気鉄道へと譲渡され、2007年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
京急電鉄230形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975年前後に大師線で活躍していた頃の姿を再現しています。
中間車を1両外すと空港線で活躍していた頃も再現できます。
連結器が交換されて前面下部の欠き取りがあり、
車体のリベットがある外観をしっかり再現しています。
デハ230を偶数車と奇数車で作り分けしており、
奇数車は前面のジャンパ栓が無い外観を再現しています。
デハ230を電装解除して中間車化し、ヘッドライトが無いサハ280も新規製作。
編成両端のデハ271・デハ266はヘッドライト・テールライトが点灯します。
専用の室内灯用照明板を付属しており、
別売のLED室内灯クリア(11-211/212)と組み合わせて室内照明が点灯可能。
フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
先頭部/中間部ともボディマウントタイプの密自連カプラーを採用。
行先サボ・運番札を収録したシールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
デハ271(M)(P) デハ264(P) サハ284 デハ266(P)
＜編成例＞
・大師線
←京急川崎 小島新田→
デハ271(M)(P) + デハ264(P) + サハ284 + デハ266(P)
・空港線
←羽田空港 京急蒲田→
デハ230(奇数車)(M)(P) + サハ280 + デハ230(偶数車)(P)
・本線荷物電車
←浦賀 品川→
デハ230(奇数車)(M)(P) + デハ230(偶数車)(P)
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＜実車ガイド＞
253系の置換用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
東京都心と新東京国際空港(成田空港)とを結ぶ
アクセス特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。
＜製品特徴＞
JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
鎌倉車両センター所属の東急車両製NE010編成を再現しています。
信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツで表現。
側面行先表示 “成田エクスプレス 成田空港” を印刷済。
E259系の特徴である車体間ダンパー(PAT.P)を再現。
併結運転ができるよう、先頭車運転台側連結器はカトーカプラー伸縮密連形で、
ヘッドライト・テールライトは消灯スイッチを装備しています。
ヘッドライトは上部が白色のHID灯で、中部が電球色のシールドビームを再現し、
下部は赤色のテールライトが点灯します。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
クハE258-10 モハE259-10(M)(P) クロE259-10
＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
モハE258-10 モハE258-510 モハE259-510(P)
＜編成例＞
←大船・大宮・池袋・高尾・新宿 成田空港→
(1)クハE258 + (2)モハE258 + (3)モハE259(M)(P) +
(4)モハE258 + (5)モハE259(P) + (6)クロE259 +
(7)クハE258 + (8)モハE258 + (9)モハE259(M)(P) +
(10)モハE258 + (11)モハE259(P) + (12)クロE259
※東京～成田間では2編成を併結した12両編成となります
赤文字：＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
桃文字：＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/5/17 (土)
・【トミックス】「2025/5/17発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/5/18 (日)
・鉄道博物館 ナイトミュージアム撮影会・鉄道撮影マナー講座 事前受付終了
・大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会
・広島高速交通 6000系 営業運転終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/18の鉄道イベント情報
2025/5/19 (月)
・広島駅 みどりの窓口 整理券システム 導入
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/19の鉄道イベント情報
2025/5/20 (火)
・【カトー】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【グリーンマックス】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・左沢線 ひなび乗車体験・撮影会イベント 事前受付終了
・南海 創業140周年グッズ 販売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/20の鉄道イベント情報
2025/5/21 (水)
・御岳登山鉄道 親子向け ケーブルカーバックヤード見学ツアー 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/21の鉄道イベント情報
2025/5/22 (木)
・【カトー】「2025/5/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・大阪メトロ 中崎町駅 可動式ホーム柵 運用
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/22の鉄道イベント情報
2025/5/23 (金)
・西武 上石神井車両基地 旧2000系撮影会 事前受付開始
・富士山満喫きっぷ リニューアル版 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/23の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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