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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【カトー】「2020年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

カトー(KATO)さん、2020年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-006>スターターセット アルプスの氷河特急〈グレッシャー・オン・ツアー〉
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
  スイスを代表する観光列車です。
  “氷河特急”を牽引するGe4/4Ⅲ形電気機関車は、
  スイス国鉄Re460形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
  1993年に登場しました。
  2006年からは全ての客車が新型車両“プレミアム”に置き換えられました。
  空調完備で、大きな窓やテーブル付き座席、
  日本語を含む6か国語で沿線案内が聞けるヘッドフォンなどが特徴的です。

 <製品特徴>
  スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
  CV1エンドレス基本セット(半径R150)に、
  S248線路を2本追加と踏切線路をセットにした
  821mm✕347mmの走行用ユニトラック線路を付属しています。
  長編成化に対応した高出力(1.2A)の“パワーパックスタンダードSX”と
  “スターターセット専用ACアダプター”を付属しています。
  機関車はスターターセット限定の氷河特急75周年記念の特別塗装機
  “グレッシャー・オン・ツアー”の機関車(Ge4/4Ⅲ-651号機)を付属しています。
  機関車にはフライホイール付動力ユニットを採用。
  ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両となっています。
  全車アーノルドカプラーを標準装備しています。
  他のレーティッシュ鉄道シリーズの車両と連結させる場合は、
  別売の“氷河特急 ショートカプラーセット”(ホビーセンターカトー)を使用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge4/4IIIRhB 651(M)(機関車) Ap1314(パノラマ一等車A)
  Bp2535(パノラマ二等車)

 <編成例>
  ←サンモリッツ・ツェルマット  クール→
  Ge4/4IIIRhB 651(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ一等車A) +
  Api1312(パノラマ一等車B) + WRp3832(パノラマバー) +
  Bp2531(パノラマ二等車) + Bp2533(パノラマ二等車) + Bp2535(パノラマ二等車)

  赤文字:<10-006>スターターセット アルプスの氷河特急
      〈グレッシャー・オン・ツアー〉
  桃文字:<10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット

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<10-1145>アルプスの氷河特急 3両基本セット
<10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
  スイスを代表する観光列車です。
  “氷河特急”を牽引するGe4/4Ⅲ形電気機関車は、
  スイス国鉄Re460形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
  1993年に登場しました。
  2006年からは全ての客車が新型車両“プレミアム”に置き換えられました。
  空調完備で、大きな窓やテーブル付き座席、
  日本語を含む6か国語で沿線案内が聞けるヘッドフォンなどが特徴的です。  

 <製品特徴>
  スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  Ge4/4Ⅲ形電気機関車と2006年置換の新形プレミアム客車を再現しています。
  ユニトラックコンパクトR150も通過できる小半径対応車です。

  機関車にはフライホイール付動力ユニットを採用。
  ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両となっています。
  全車アーノルドカプラーを標準装備しています。
  他のレーティッシュ鉄道シリーズの車両と連結させる場合は、
  別売の“氷河特急 ショートカプラーセット”(ホビーセンターカトー)を使用。
  <10-1145>には展示用ユニトラック線路(S124×3)とリレーラーが付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1145>アルプスの氷河特急 3両基本セット
   Ge4/4-III 644(M)(機関車) Ap1314(パノラマ1等車A)
   Bp2535(パノラマ2等車)

  <10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット
   Api1312(パノラマ1等車B) WRp3832(パノラマバー)
   Bp2531(パノラマ2等車) Bp2533(パノラマ2等車)

 <編成例>
  Ge4/4-III 644(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
  Api1312(パノラマ1等車B) + WRp3832(パノラマバー) +
  Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)

  赤文字:<10-1145>アルプスの氷河特急 3両基本セット
  桃文字:<10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット

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  <10-1145>アルプスの氷河特急 3両基本セット
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  <10-1146>アルプスの氷河特急 4両増結セット
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<10-1307>京急2100形 基本セット(4両)
<10-1308>京急2100形 増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  2000形の後継車として、1998年に登場した京急2100形。
  2扉転換クロスシートのアルミ車です。
  シーメンス製VVVFインバータ装置の音から
  “ドレミファインバータ” “歌う電車”とも呼ばれていましたが、
  2008年頃からの機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2013年からの車体更新工事では、
  車内液晶ディスプレイ設置、ドアチャイム設置、ドア色調変更、
  車端部窓開閉化、クーラー交換、ベンチレーター一部撤去等を実施。
  2015年からは、前面行先・種別表示器のフルカラーLED化が実施されました。

 <製品特徴>
  京急2100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  機器更新前のシーメンス社製制御機器搭載時代の2141編成を再現しています。
  行先表示は前面が“快特・三崎口”、側面は“快特 三崎口”を印刷済。
  交換用として“快特・品川方面泉岳寺”の前面行先表示を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・標識灯・前面表示が点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。
  中間連結部は、ボデイマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備しています。
  <22-202-7>サウンドカード<京急2100形>と合わせれば、音色も再現可能です。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1307>京急2100形 基本セット(4両)
   2141 2144(M) 2147(P) 2148

  <10-1308>京急2100形 増結セット(4両)
   2142 2143(P) 2145 2146

 <編成例>
  ←三崎口・京急久里浜  品川・泉岳寺→
  2141 + 2142 + 2143(P) + 2144(M) + 2145 + 2146 + 2147(P) + 2148

  赤文字:<10-1307>京急2100形 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1308>京急2100形 増結セット(4両)

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  <10-1307>京急2100形 基本セット(4両)
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  <10-1308>京急2100形 増結セット(4両)
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<7011-3>DE10 JR貨物更新色
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、
  1966~78年に708両が製造されたDE10形。
  セミセンターキャブに独立3軸+2軸の5軸駆動が特徴的です。
  DE10形1500番台は、SG非装備の500番台の機関を
  1000番台と同じDML61ZB形に変更した車両で、
  1970~78年に265両が製作されました。
  JR貨物所属車は2001年以降、一部車両で更新工事が実施されました。
  更新機は時期や施工所で塗色が異なりますが、
  大宮工場施工車は正面白帯が左右でつながり、
  分割式放熱器カバーが灰色で塗装されています。

 <製品特徴>
  DE10形1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  正面白帯が左右でつながり、
  分割式放熱器カバーが灰色の大宮工場施工車を再現しています。
  タブレットキャッチャー・保護板・前面手すりのホース掛けが
  撤去された姿を再現しています。
  ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を新規製作。
  スノープロウを装備しています。
  ホイッスルとホイッスルカバーを付属しています。
  選択式ナンバープレート(1666・1723・1745・1750号機)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10 JR貨物更新色

 <編成例>
  DE10 + タンク貨車(タキ)✕10両
  DE10 + コンテナ貨車(コキ)✕10両

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【カトー】「2020年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1.

カトー(KATO)さん、2020年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1578>221系 リニューアル車 JR京都線・神戸線 8両セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場した221系。
  東海道・山陽本線では“新快速”用として、
  関西本線(大和路線)・大阪環状線では“大和路快速”用として投入されました。
  3扉転換クロスシート車で、
  1990年(第30回)の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2000年に新快速運用からは外れてましたが、
  現在も関西圏各線で快速・普通運用として活躍しています。
  2013年頃より体質改善工事(リニューアル)が実施されており、
  前頭部に転落防止ホロが装備されたり、
  前照灯がHID灯+フォグライトに変更されたりしています。

 <製品特徴>
  JR西日本221系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所所属A10編成の2019年現在の姿を再現しています。
  1M方式でペアを組むサハ220・モハ220を新規設定。
  前面の強化形スカート・転落防止ホロ・前照灯のHID灯+フォグライト化など、
  体質改善工事施工車の特徴をしっかり再現しています。
  “大和路快速”とは異なるドアスイッチの位置(高さが低い)や
  編成番号の位置(前面貫通扉部に表記)を再現。
  先頭車間転落防止ホロは別パーツで再現しています。
  イスは茶色で表現しています。
  弱冷車表記・車イス/ベビーカーマーク・ドアスイッチ・
  エンド表記・保安装置表記・ドアコック表記は印刷済。
  側面行先表示部は黒色で印刷済で、
  行先表示シールを付属しています。
  前面表示は“A 快速 網干”を印刷済で、
  交換用として“A 快速 米原”や無地のモノを2個ずつ付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  前面表示も点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  ライトユニットは白色LEDを採用しています。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  DCCフレンドリー。
  ボディマウント密連カプラー(フック無)を採用しており、
  先頭部の電気連結器を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ221-67 サハ220-59(弱冷車) モハ220-59(P)
  サハ220-58 モハ220-58(P) サハ221-67
  モハ221-67(M)(弱冷車) クモハ221-67(P)

 <編成例>
  ←上郡・姫路  米原・長浜・寺前→
  (1)クハ221-67 + (2)サハ220-59(弱冷車) + (3)モハ220-59(P) +
  (4)サハ220-58 + (5)モハ220-58(P) + (6)サハ221-67 +
  (7)モハ221-67(M)(弱冷車) + (8)クモハ221-67(P)

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<10-1579>221系 リニューアル車 JR京都線・神戸線 6両セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場した221系。
  東海道・山陽本線では“新快速”用として、
  関西本線(大和路線)・大阪環状線では“大和路快速”用として投入されました。
  3扉転換クロスシート車で、
  1990年(第30回)の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2000年に新快速運用からは外れてましたが、
  現在も関西圏各線で快速・普通運用として活躍しています。
  2013年頃より体質改善工事(リニューアル)が実施されており、
  前頭部に転落防止ホロが装備されたり、
  前照灯がHID灯+フォグライトに変更されたりしています。

 <製品特徴>
  JR西日本221系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所所属B10編成の2019年現在の姿を再現しています。
  1M方式でペアを組むサハ220・モハ220を新規設定。
  前面の強化形スカート・転落防止ホロ・前照灯のHID灯+フォグライト化など、
  体質改善工事施工車の特徴をしっかり再現しています。
  “大和路快速”とは異なるドアスイッチの位置(高さが低い)や
  編成番号の位置(前面貫通扉部に表記)を再現。
  先頭車間転落防止ホロは別パーツで再現しています。
  イスは茶色で表現しています。
  弱冷車表記・車イス/ベビーカーマーク・ドアスイッチ・
  エンド表記・保安装置表記・ドアコック表記は印刷済。
  側面行先表示部は黒色で印刷済で、
  行先表示シールを付属しています。
  前面表示は“A 快速 網干”を印刷済で、
  交換用として“A 快速 野洲”や無地のモノを2個ずつ付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  前面表示も点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  ライトユニットは白色LEDを採用しています。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  DCCフレンドリー。
  ボディマウント密連カプラー(フック無)を採用しており、
  先頭部の電気連結器を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ221-45 サハ220-33(弱冷車) モハ220-33(P)
  サハ220-45 モハ220-58(M)(弱冷車) クモハ221-45(P)

 <編成例>
  ←上郡・姫路  米原・長浜・寺前→
  (1)クハ221-45 + (2)サハ220-33(弱冷車) + (3)モハ220-33(P) +
  (4)サハ220-45 + (5)モハ220-58(M)(弱冷車) + (6)クモハ221-45(P) +
  クハ221 + サハ220 + モハ220(P) + サハ220 + モハ220(M) + クモハ221(P)

  (1)クハ221-45 + (2)サハ220-33(弱冷車) + (3)モハ220-33(P) +
  (4)サハ220-45 + (5)モハ220-58(M)(弱冷車) + (6)クモハ221-45(P) +
  クハ221 + サハ220 + モハ221 + クモハ221(P)

  赤文字:<10-1579>221系 リニューアル車 JR京都線・神戸線 6両セット
  桃文字:<10-1491>221系リニューアル車<大和路快速>基本セット(4両) or
  桃文字:<10-1492>221系リニューアル車<大和路快速>増結セット(4両)

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<3064-1>EF80 1次形
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 <実車ガイド>
  常磐線系統用の交直流電気機関車として、
  1962年に登場したEF80形電気機関車。
  1967年までに63両が製造されました。
  機器搭載による重量増を抑える為に、
  1台車1モーター方式を採用しているのが特徴です。
  1962~63年製造車は1次形、
  1966~67年製造車は2次形に分類されます。
  1次形のうち、1~30号機は旅客貨物両用で、
  EG(電気暖房用発電機)を搭載しています。
  後に雨水による腐食防止対策として、前面窓上に庇が設置されました。

 <製品特徴>
  EF80形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面窓上に庇が付いた晩年の姿を再現しています。
  運転台を表現しており、運転士人形の搭載も可能です。
  屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。
  車体表記は印刷済です。
  クイックヘッドマーク対応。
  選択式ナンバープレート(1・2・5・10号機)を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイールを搭載。
  ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF80 1次形

 <編成例>
  ←上野  青森→
  ・寝台特急「ゆうづる」(上野~青森) 昭和50年3月~昭和51年10月
    ※上野~水戸(平)間をEF80が牽引。
   EF80 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22

  ・寝台特急「ゆうづる」(上野~青森) 昭和55年
   ※上野~水戸(平)間をEF80が牽引
   EF80 + カヤ24 + オロネ24 + オハネ24 + オハネ24 +
   オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 + オハネ24 + オハネ24 +
   オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24

   桃文字:<10-811>24系寝台特急「ゆうづる」基本6両セット
   橙文字:<10-812>24系寝台特急「ゆうづる」増結6両セット

  ・エキスポライナー 昭和60年
   EF80 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・常磐線普通列車の例
   EF80 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 +
   スハ43 + スハ43 + スハ43 + スハ43 + スハフ42

  ・常磐線貨物列車の例
   EF80 + ワム90000 + ワム90000 + トキ15000 + トキ25000 +
   トキ25000 + トキ15000 + トキ25000 + トキ15000 + トキ15000 +
   トキ15000 + トキ15000 + トキ15000 + ヨ6000

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<3075-1>ED75 1000 前期形
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  ED75形1000番台は東北本線全線電化に合わせて登場。
  1968~76年にかけて39両が製造され、
  20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。

 <製品特徴>
  ED75形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形と呼ばれる1001~1014号機をプロトタイプに、
  昭和50年代の国鉄青森機関区の所属機を再現しています。
  交流電気機関車ならではの屋根上配線を、金属線を多用し再現。
   屋根上碍子はオリジナルの白で表現しています。
  幅広の前面ステップ・内バメ式テールライト・
  前面通風口・切り抜き文字ナンバーを再現しており、
  誘導員手すり/解放てこも別パーツ化して再現しています。
  1000番台の特徴であるスカート周りのジャンパ栓を再現。
  別パーツのジャンパ栓も付属しています。
  前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレーで表現しています。
  選択式ナンバープレートは1004・1008・1011・1014 。
  メーカーズプレートは“日立” “東芝”を付属しています。
  クイックヘッドマークは“ゆうづる” “あけぼの”の2種を付属しています。
  新規のフライホイール付き動力ユニットを搭載。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用にKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-1000 前期形

 <編成例>
  ED75-1000 + 寝台特急「ゆうづる」or 寝台特急「あけぼの」or
        急行「八甲田」「津軽」or 普通列車 or 臨時列車

  ED75-1000 + ED75-1000 + コンテナ列車 or 普通貨物列車

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<10-811>24系寝台特急「ゆうづる」基本6両セット
<10-812>24系寝台特急「ゆうづる」増結6両セット
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 <実車ガイド>
  寝台客車として、1973年に登場した24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
  当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
  “あかつき” “彗星”をはじめ、“ゆうづる” “あけぼの” “日本海”等にも使用されました。

 <製品特徴>
  24系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の青森客車区所属24系3段式時代の寝台特急“ゆうづる”を再現しています。
  電源車はカヤ24で、短い車体長や車内発電機などを再現。
  好みのトレインマークが選べるトレインマーク変換装置を、
  <10-811>のカヤ24-5とオハネフ24-4に標準装備しています。
  (ゆうづる、日本海、各絵入りと文字マーク)
  側面行先方向幕“ゆうづる/青森行”・号車番号札・
  B寝台などの等級表示・★マークは印刷済。
  室内は寝台設置状態で、3段寝台や梯子を再現しています。
  車体と同一面に組み込まれた薄青の窓ガラスを再現。
  <10-811>のカヤ24-5とオハネフ24-4のテールライトとテールマークが点灯します。
  KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備(中間連結面)。
  カヤ24-5とオハネフ24-4の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  付属のナックルカプラーと交換可能となっています。
  中間のオハネフ24はホロ取付済で、緩急車同士の連結間をリアルに再現。
  オハネフ24のテールエンドを引き締めるジャンパ栓パーツを付属しています。
  <10-811>に機関車用ヘッドマーク(ゆうづる、日本海)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-811>24系寝台特急「ゆうづる」 基本6両セット
   カヤ24-5 オロネ24-2 オハネ24-13
   オハネ24-24 オハネ24-63 オハネフ24-4

  <10-812>24系寝台特急「ゆうづる」 増結6両セット
   オハネフ24-24 オハネフ24-3 オハネ24-32
   オハネ24-18 オハネ24-21 オハネ24-15

 <編成例>
  ←上野  青森→
  牽引機 + (1)カヤ24-5 + (2)オロネ24-2 + (3)オハネ24-13 + (4)オハネ24-24 +
  (5)オハネ24-63 + (6)オハネフ24-24 + (7)オハネフ24-3 + (8)オハネ24-32 +
  (9)オハネ24-18 + (10)オハネ24-21 + (11)オハネ24-15 + (12)オハネフ24-4

  ※牽引機は上野~水戸(平)間:EF80(1次形)・EF81一般色
       水戸(平)~青森間:ED75-1000 前期形

  赤文字:<10-811>24系寝台特急「ゆうづる」 基本6両セット
  桃文字:<10-812>24系寝台特急「ゆうづる」 増結6両セット

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  <10-811>24系寝台特急「ゆうづる」 基本6両セット
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  <10-812>24系寝台特急「ゆうづる」 増結6両セット
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【カトー】「2019年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

カトー(KATO)さん、2019年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1586>113系 湘南色 7両基本セット
<10-1587>113系 湘南色 4両増結セット
<10-1588>113系 湘南色 4両付属編成セット
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2900両が製造された国鉄113系。
  111系の出力増強形として登場し、
  主に本州内の温暖・平坦線用として運用されました。
  東海道本線東京~静岡・浜松間の113系は黄かん色+緑2号の湘南色が採用され、
  基本11両(グリーン車2両組込)+付属4両の最大15両の長編成で、
  1964年から2006年まで40年以上活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1982~1985年頃の国府津運転所所属車で、
  0番台新製冷房車にサハ111形1000番台初期車が組み込まれた編成を再現。
  7両基本セットにはサロ110-1200、
  4両増結セットには0番台冷房改造車を設定しています。
  4両増結セットのサハ111-1015は1000番台初期車の外観を再現しており、
  方向幕・トイレタンクなしとなっています。
  所属表記は“南コツ”で、Hゴムはグレー色で表現しています。
  ベンチレーターは別パーツとなっており、
  普通車はAU75BMクーラー、グリーン車はAU13メッシュクーラーを装備しています。
  前面種別表示は“普通(青地に白文字)”を印刷済。
  行先表示シールを付属しており、 多彩な側面サボ/方向幕を収録。
  各セットの先頭車はヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  M車はフライホイール付動力ユニットを搭載。
  DCCフレンドリー対応。
  4両付属編成セットは併結運転を考慮し、トラクションタイヤは無し。
  カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しており、
  先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1586>113系 湘南色 7両基本セット
   クハ111-539 モハ112-265(P) モハ113-265 サロ110-1260
   モハ112-242(M)(P) モハ113-242 クハ111-200

  <10-1587>113系 湘南色 4両増結セット
   サロ110-56 サハ111-1015 モハ112-279(P) モハ113-279

  <10-1588>113系 湘南色 4両付属編成セット
   クハ111-543 モハ112-239(M)(P) モハ113-239 クハ111-232

 <編成例>
  <東海道線東京口>
   ←浜松・静岡  東京→
   (1)クハ111-539 + (2)モハ112-265(P) + (3)モハ113-265 +
   (4)サロ110-56 + (5)サロ110-1260 + (6)モハ112-242(M)(P) +
   (7)モハ113-242 + (8)サハ111-1015 + (9)モハ112-279(P) +
   (10)モハ113-279 + (11)クハ111-200 + (12)クハ111-543 +
   (13)モハ112-239(M)(P) + (14)モハ113-239 + (15)クハ111-232

   クハ111 + モハ112(P) + モハ113 + サロ110 + サロ110 + モハ112(M)(P) +
   モハ113 + サハ111 + モハ112(P) + モハ113 + クハ111

  <臨時快速 東京〜小田原>
   クハ111 + モハ112(P) + モハ113 + サロ110 + モハ112(M)(P) + モハ113 +
   クハ111 + クハ111 + モハ112(M)(P) + モハ113 + クハ111

  <伊東線・伊豆急行線>
   ←伊豆急下田  伊東→
   クハ111 + モハ112(P) + モハ113 + サロ110 +
   モハ112(M)(P) + モハ113 + クハ111

  <東海道、山陽ローカル>
   ←網干・備前片上・上郡  大垣・米原→
   クハ111 + モハ112(M)(P) + モハ113 + クハ111 + クハ111 + モハ112(M)(P) +
   モハ113 + サハ111 + モハ112(P) + モハ113 + クハ111

   クハ111 + モハ112(P) + モハ113 + クハ111 +
   モハ112(M)(P) + モハ113 + クハ111

  赤文字:<10-1586>113系 湘南色 7両基本セット
  桃文字:<10-1587>113系 湘南色 4両増結セット
  橙文字:<10-1588>113系 湘南色 4両付属編成セット

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  <10-1587>113系 湘南色 4両増結セット
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  <10-1588>113系 湘南色 4両付属編成セット
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<4863-1>クモユニ74 001 湘南色(M)
<4864-1>クモユニ74 003 湘南色(T)
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 <実車ガイド>
  クモユニ81形の代替として、1962年に登場したクモユニ74形。
  旧形国電モハ72の機器を再利用した荷物車で、
  中距離電車に併結したり、クモユニ同士で数両の荷物電車を組成していました。
  国鉄末期の郵便荷物輸送廃止まで活躍しました。
  クモユニ74-001はモハ72-081からの改造車、
  クモユニ74-003はモハ72-155からの改造車となっています。

 <製品特徴>
  クモユニ74形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモユニ74の000~011をプロトタイプに再現しています。
  田町電車区の所属車両をプロトタイプに設定しており、
  所属表記は“南チタ”となっています。
  前面行先表示は“荷”で、無地の行先表示パーツを付属しています。
  パンタグラフは登場時のPS13を装備しており、
  後に交換されたPS16(別売)も楽しむことが出来ます。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは白色LEDを両側に装備。消灯スイッチ付となっています。
  M車はあフライホイール付動力ユニットを採用。
  他形式との連結を考慮し、トラクションタイヤは未装着です。
  80系・111系・113系・153系等との連結に対応できるよう、
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <4863-1>クモユニ74 001 湘南色(M)
   クモユニ74-001(M)

  <4864-1>クモユニ74 003 湘南色(T)
   クモユニ74-003(T)

 <編成例>
  ●荷物電車編成
   クモユニ74(荷物)(M)(P) + クモユニ74(荷物)(P)

   ※荷物専用の電車編成として、2両連結で運転されました。
    他の地域では、クモニ等と併結された3~4両編成も見られたようです。

  ●中距離電車との併結例
   ←大阪方  東京方→
   クモユニ74(荷物)(P) + 中距離電車編成(153系・111系0番台など)

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  <4864-1>クモユニ74 003 湘南色(T)
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<10-1584>651系「スーパーひたち」7両基本セット
<10-1585>651系「スーパーひたち」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  485系の置き換え用として、1989年に登場したJR東日本651系。
  JR東日本初の交直流特急電車として、
  基本7両編成および付属4両編成が各9本ずつ、
  合計99両が1992年までに製造されました。
  白色を基調とした外観から“タキシードボディ”とも呼ばれ、
  1990年の第33回鉄道友の会でブルーリボン賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  JR東日本651系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  基本セットは勝田車両センター所属のK101編成を、
  増結セットは勝田車両センター所属のK203編成を再現しています。
  2007年3月以降の全車禁煙化された姿を再現しています。
  トイレがある車両の車端部に床下機器を設定。
  禁煙車表記やその他の号車番号・特急表記は印刷済です。
  行先表示シールを付属しており、
  “スーパーひたち” “フレッシュひたち”それぞれの運用を再現可能。
  愛称板は“スーパーひたち”を標準装備しており、
  交換用として“フレッシュひたち” “黒無地”を付属しています。
  室内灯はオプションで取付可能で、<11-224>が対応しています。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用し、
  基本セットの7号車にはヘッド/テールライト消灯スイッチを設定しています。
  先頭部カプラーはフック無しを採用。
  連結器カバーは取付済(1・11号車)。
  電連パーツを付属しています。
  中間連結部はKATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1584>651系「スーパーひたち」 7両基本セット
   クハ650-1 モハ650-101(P) モハ651-101 サロ651-1
   モハ650-1(M)(P) モハ651-1 クハ651-1

  <10-1585>651系「スーパーひたち」 4両増結セット
   クハ650-8 モハ650-8(P) モハ651-8 クハ651-103

 <編成例>
  ←上野  いわき・仙台→
  (1)クハ650-1 + (2)モハ650-101(P) + (3)モハ651-101 + (4)サロ651-1 +
  (5)モハ650-1(M)(P) + (6)モハ651-1 + (7)クハ651-1 + (8)クハ650-8 +
  (9)モハ650-8(P) + (10)モハ651-8 + (11)クハ651-103

  ※ (1)・(11)の消灯スイッチは通常使用しません。

  赤文字:<10-1584>651系「スーパーひたち」 7両基本セット
  桃文字:<10-1585>651系「スーパーひたち」 4両増結セット 

 <最安値を探してみる>
  <10-1584>651系「スーパーひたち」 7両基本セット
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  <10-1585>651系「スーパーひたち」 4両増結セット
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