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http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/716/【カトー】「おおさかホビーフェス2017 鉄道模型展示品」その1
カトー(KATO)さん、9月発売予定の鉄道模型製品情報です。
★
＜10-1508＞IRいしかわ鉄道521系(古代紫系) 2両セット
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＜実車ガイド＞
2006/10/21の北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の
直流化に合わせて登場した521系。
JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
521系2次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2009年に登場。
1次車から吊り手や手すり・ロングシート袖の仕切り等が改良されました。
2015年の北陸新幹線開通により、
北陸本線倶利伽羅～金沢間がIRいしかわ鉄道となった際、
JR西日本より521系2次車が2両編成5本(新造2・既存3)譲渡されました。
石川の伝統工芸を彩る加賀五彩(臙脂・黄土・草・古代紫・藍)をテーマに、
編成毎に異なる車体デザインが採用されています。
＜製品特徴＞
IRいしかわ鉄道521系を鉄道模型Nゲージで製品化。
IR02編成(古代紫系)を再現しています。
IRいしかわ鉄道独自の塗色と、
転落防止ホロと側面ストライプのアクセントカラーが古代紫系の紫色、
各種ロゴ・表記類、特徴的なホイッスルカバーをしっかり再現しています。
先頭車間転落防止幌は2種(先頭用・中間連結用)を選択できます。
前面と側面の行先表示は「普通 富山」を印刷済。
交換用として「普通 金沢」「ホリデー 金沢」を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。
付属の先頭連結用・カプラーに交換することで先頭車同士の連結が可能です。
中間連結部はフック無しのボディマウント密自連カプラーを使用しています。
フライホイール付き動力ユニットを搭載し、
トラクションタイヤを装着しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ521-14(M) クハ520-14(P)
＜編成例＞
←富山・倶利伽羅 金沢→
(2)クモハ521-14(M) + (1)クハ520-14(P)
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★＜10-1509＞IRいしかわ鉄道521系(藍系) 2両セット
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＜実車ガイド＞
2006/10/21の北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の
直流化に合わせて登場した521系。
JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
521系2次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2009年に登場。
1次車から吊り手や手すり・ロングシート袖の仕切り等が改良されました。
2015年の北陸新幹線開通により、
北陸本線倶利伽羅～金沢間がIRいしかわ鉄道となった際、
JR西日本より521系2次車が2両編成5本(新造2・既存3)譲渡されました。
石川の伝統工芸を彩る加賀五彩(臙脂・黄土・草・古代紫・藍)をテーマに、
編成毎に異なる車体デザインが採用されています。
＜製品特徴＞
IRいしかわ鉄道521系を鉄道模型Nゲージで製品化。
IR03編成(藍系)を再現しています。
IRいしかわ鉄道独自の塗色と、
転落防止ホロと側面ストライプのアクセントカラーが藍系の青色、
各種ロゴ・表記類、特徴的なホイッスルカバーをしっかり再現しています。
先頭車間転落防止幌は2種(先頭用・中間連結用)を選択できます。
前面と側面の行先表示は「普通 富山」を印刷済。
交換用として「普通 金沢」「ホリデー 金沢」を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。
付属の先頭連結用・カプラーに交換することで先頭車同士の連結が可能です。
中間連結部はフック無しのボディマウント密自連カプラーを使用しています。
フライホイール付き動力ユニットを搭載し、
トラクションタイヤを装着しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ521-30(M) クハ520-30(P)
＜編成例＞
←富山・倶利伽羅 金沢→
(2)クモハ521-30(M) + (1)クハ520-30(P)
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★＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
★＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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＜実車ガイド＞
253系の置換用として2009年に登場したJR東日本E259系。
東京都心と新東京国際空港(成田空港)とを結ぶ
アクセス特急「成田エクスプレス」に使用されています。
2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と
第11回ブルネル賞を受賞しました。
編成は6両を基本としており、
最大12両編成で活躍しています。
＜製品特徴＞
JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
鎌倉車両センター所属の東急車両製NE010編成を再現しています。
信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツです。
側面行先表示「成田エクスプレス 成田空港」を印刷済です。
E259系の特徴である車体間ダンパー(PAT.P)を再現。
先頭車運転台側の連結器はカトーカプラー伸縮密連形で、
ヘッドライト・テールライトは消灯スイッチを装備しているので、
併結運転も再現できます。
ヘッドライトは上部が白色のHID灯で、
中部が電球色のシールドビーム、下部は赤色のテールライトが点灯します。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
クハE258-10 モハE259-10(M) クロE259-10
＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
モハE258-10 モハE258-510 モハE259-510
＜編成例＞
←大船・大宮・池袋・高尾・新宿 成田空港→
(1)クハE258-10 + (2)モハE258-10 + (3)モハE259-10(M)(P) +
(4)モハE258-510 + (5)モハE259-510(P) + (6)クロE259-10 +
(7)クハE258-7 + (8)モハE258-7 + (9)モハE259-7(M) +
(10)モハE258-507 + (11)モハE259-507 + (12)クロE259-7
赤文字：＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
桃文字：＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
橙文字：＜10-821＞E259系 成田エクスプレス 6両セット
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★＜10-1313＞681系「しらさぎ」6両基本セット
★＜10-1314＞681系「しらさぎ」3両増結セット
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＜実車ガイド＞
スーパー雷鳥(サンダーバード)用に登場した681系。
先行試作車が1992年に、
量産車が1995～97年に製造されました。
1997年からは特急はくたかにも投入されました。
北陸新幹線開業(長野～金沢間)による特急「はくたか」廃止に伴い、
2015年3月のダイヤ改正からは特急しらさぎにも投入されました。
その際、帯色(ブルー・オレンジ)変更やモハ681の位置入換が実施されました。
他にも特急「ダイナスター」(福井～金沢)や「能登かがり火」(金沢～和倉温泉)、
ホームライナーでも活躍しています。
＜製品特徴＞
JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
金沢総合車両所所属でしらさぎ塗色のW02とW12編成を再現しています。
側面愛称表示は「しらさぎ」「ダイナスター」「能登かがり火」「ホームライナー」。
行先表示は「名古屋」「米原」「金沢」「福井」「和倉温泉」「関ヶ原」。
側面号車/座席表示は「1～6、8、9/指定席」「5～7/自由席」を収録。
ヘッドライトは電球色LEDです。
カプラーは台車マウントのKATOカプラー密連形です。
3・6・8号車の車輪にあるディスクブレーキを再現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1313＞681系「しらさぎ」6両基本セット
クロ681 サハ680 モハ681 サハ681-200(M) サハ680(P) クモハ681-500
＜10-1314＞681系「しらさぎ」3両増結セット
クハ680-500(P) モハ681-200 クハ681
＜編成例＞
●「しらさぎ」
←金沢 （名古屋～米原間逆編成） 名古屋→
※7～9号車は多客時のみ米原～金沢間で増結
(1)クロ681 + (2)サハ680 + (3)モハ681 + (4)サハ681-200(M) +
(5)サハ680(P) + (6)クモハ681-500 + (7)クハ680-500(P) +
(8)モハ681-200 + (9)クハ681
●「ダイナスター」
←金沢 福井→
(1)クロ681 + (2)サハ680 + (3)モハ681 + (4)サハ681-200(M) +
(5)サハ680(P) + (6)クモハ681-500
●「ホームライナー大垣」
←大垣 名古屋→
●「ホームライナー関ヶ原」
←関ヶ原 名古屋→
(1)クロ681 + (2)サハ680 + (3)モハ681 + (4)サハ681-200(M) +
(5)サハ680(P) + (6)クモハ681-500
赤文字：＜10-1313＞681系「しらさぎ」6両基本セット
桃文字：＜10-1314＞681系「しらさぎ」3両増結セット
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【カトー】「2018年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/1295/【カトー】「2018年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その3
カトー(KATO)さん、9月発売予定の鉄道模型製品情報です。
★＜3061-4＞EF65 2000 JR貨物2次更新色
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＜実車ガイド＞
EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、
1965年に開発されました。
2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
この省令により、100km/h以上で運転する車両には
運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
全車がEF65形1000番台からの改番です。
空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
赤ナンバープレートが掲げられています。
＜製品特徴＞
EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
スノープロウを装着したJR貨物新鶴見機関区所属機の
2018年現在の姿を再現しています。
ライトパープルとディープブルーの車体色に、
クリーム色の乗務員扉のJR貨物二次更新機を再現。
助士席側窓にある冷風装置用ダクトや、
遮光フィルムが貼られた運転席側窓をしっかり再現しています。
現在撤去が進められているGPSアンテナは、
お好みで取付可能(取付の際は穴あけ加工が必要)。
Hゴムは黒色で、前面窓の縦桟は黒で、ワイパーは銀で表現しています。
選択式ナンバープレート付属しています。
(「2063」「2117」が白字、「2080」「2085」が銀字)
製造銘板は「川崎重工+富士電機」を印刷済です。
アーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-2000
＜編成例＞
EF65-2000 + タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー)8両セット
+ ＜8037-5＞タキ1000 ✕6〜12両 計14〜20両
EF65-2000 + コキ104・106・107・50000など 計14〜20両
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★＜10-1515＞タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー)8両セット【特別企画品】
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＜実車ガイド＞
ガソリン専用のタンク車として1967年に登場したタキ43000形。
当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
また、ブルー塗装のまま、日本石油輸送に転籍した車両もありました。
1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666～)は、
エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
タキ143645は1987年に日本車両製造で1両のみ製造されました。
タンク体がステンレス製で、
TR215F台車を装備しているのが特徴です。
＜製品特徴＞
ガソリン専用タンク車タキ43000形を、
鉄道模型Nゲージで製品化。
日本石油輸送車の2018年現在の姿を再現しています。
タキ43000(黒)は既存製品とは異なるナンバーとなっています。
タキ43000(青)は日本オイルターミナル時代の青塗色のまま、
表記類が日本石油輸送仕様に変更された姿を再現しています。
タキ143645はタキ43000系で唯一のステンレスタンク体と、
黒色デッキ部分を再現。
他車と軸間距離や形態が異なるTR215F台車を新規製作で再現しています。
各車ともアーノルドカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ43256(黒/浜五井) + タキ43174(黒/浜五井) + タキ143645(シルバー/浜五井)
+ タキ43419(青/浜五井) + タキ43410(黒/根岸) + タキ43398(青/浜五井)
+ タキ43257(黒/仙台北港) + タキ43377(黒/郡山)
＜編成例＞
EF65-2000 + タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー)8両セット
+ ＜8037-5＞タキ1000 ✕6〜12両 計14〜20両
EF210 + ＜8037-5＞タキ1000 ✕2両
+ タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー)8両セット + タキ1000
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★＜8013-7＞タキ43000 日本石油輸送
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＜実車ガイド＞
ガソリン専用のタンク車として1967年に登場したタキ43000形。
当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場しました。
＜製品特徴＞
ガソリン専用タンク車タキ43000形を、
鉄道模型Nゲージで製品化。
既存品からの仕様変更品となっています。
社紋・社名等は紙シール対応から胴体各種表記印刷済へ改良。
化成品分類番号(燃32)・注入口を示す矢印を追加しています。
「日本オイルターミナル株式会社」の社名部は地色を黒としています。
「タキ43266/倉賀野駅常備/自重16.2t」を印刷済。
日本石油輸送 「タキ43182/浜五井駅常備/自重16.0t」を印刷済。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ43182
＜編成例＞
牽引機 + タキ43000 ✕10両
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★＜8016＞ホキ2200
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＜実車ガイド＞
粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
1966年に登場したホキ2200は、30t積のホッパ車です。
車体は車両限界まで拡張された楕円形断面を採用しており、
二分された内部は上部に積込口が、下部に落し口があります。
輸送量の減少に伴い、2000年度末を前に形式消滅しました。
＜製品特徴＞
粉粒体農産物バラ積み輸送用のホキ2200形を、
鉄道模型Nゲージで製品化。
複雑で立体感に富んだホッパー車の形態をしっかり再現しています。
黒色車輪を採用。
アーノルドカプラーを標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ホキ12580
＜編成例＞
●臨海地域から飼料や小麦の輸送に活躍しました。
DD13初期・後期形 + ホキ2200 ✕5両
+ ＜8013-6＞タキ43000 + ＜8037-5＞タキ1000
●ビール工場への原材料輸送によく見られた編成例です。
機関車各種 + ホキ2200 ✕8両 + ＜8046-1＞ヨ5000
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★＜8028-1＞セキ3000(石炭積載・2両入)
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＜実車ガイド＞
30t積の石炭車として、1951年に登場したセキ3000形。
側開き式の全鋼製車となっています。
主に北海道で炭鉱から積出港への石炭輸送に活躍しました。
車体側面には制限速度65km/hを表わす黄色帯と、
“道外禁止”の文字が入っています。
残念ながら1993年までに全廃されました。
＜製品特徴＞
石炭車セキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
既存品をリニューアルし、車番も変更しています。
新たに積荷の石炭を表現するパーツを追加、
石炭積荷/無し状態がしっかり再現可能です。
制限速度65km/hを示す黄色帯や“道外禁止”の文字を印刷済。
側扉開閉ハンドルは妻面移設後の姿で、
手ブレーキハンドルとともに別パーツで付属しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、
オプションの＜11-702＞KATOカプラーNに交換も可能です。
また、「車間短縮ナックルカプラー 黒(ボギー貨車用)」の装着も可能です。
(ホビーセンターカトー取扱商品)
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
セキ3674 セキ3796
＜編成例＞
D51北海道形 + ＜8028-1＞セキ3000(石炭積載・2両入) +
+ ＜10-1220＞セキ3000(石炭積載)10両セット + ＜8046-1＞ヨ5000
牽引機 + セキ3000 ✕12両程度 + ＜8046-1＞ヨ5000
※牽引機はD51や9600形など
※実車ではセキ3000✕50両の編成もありました。
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【カトー】「2018年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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