【カトー】「2017/10/26発売予定 鉄道模型製品情報」.
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発されま
した。
「岡山機関区所属の省電力大出力機」であった事から、
「ECO-POWER 桃太郎」と命名されています。
EF210形100番台は2000年に登場。
EF65形置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ましたが、2007年度以降には
EF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、2006年から製造が開
始されました。
列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、1300tの時は100km/hの高速走行が可能
で、東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)
の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
電気機関車EF210形100番台「桃太郎」とコキ107形コンテナ貨車2両、
パワーパック、1周の線路がセットになった鉄道模型Nゲージ入門セットで、
初めて鉄道模型Nゲージを始められる方にお薦めです。
別売のコキ104・106・107と合わせると最大26両のフル編成が再現できます。
ユニトラックV線路セットシリーズを追加すると多様な線路展開が可能です。
曲線線路はR315を採用しています。
新型のパワーパックスタンダードSXとスターターセット専用ACアダプターを付属。
EF210はシングルアームパンタグラフを搭載し、
ナンバーは別部品で選択式ナンバープレートとなっています。
コキ107は19Dコンテナを積載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210-100 コキ107-329 コキ107-463
パワーパックスタンダードSX
リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付)、直線線路248㎜×4、直線線路62㎜×1、
曲線線路R315-45×8、直線線路124㎜×1、踏切線路124㎜×1、
フィーダー線路62㎜×1
クイックスタートガイド(説明書)、プランバリエーションガイド
＜編成例＞
EF210-100 + コキ107-329 + コキ107-463
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場したコキ10000系。
最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
20系客車と同じ青15号の車体は「貨物のブルートレイン」とも呼ばれました。
コキ10000は10ftコンテナ5個積載が可能です。
＜製品特徴＞
コンテナ貨車コキ10000を、鉄道模型Nゲージで製品化。
手すりや台枠、パイピング等をしっかり再現しています。
ナンバーや車体表記は印刷済です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ10000
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場したコキ10000系。
最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
20系客車と同じ青15号の車体は「貨物のブルートレイン」とも呼ばれました。
コキフ10000は車掌室があるので4個積載可能となっています。
＜製品特徴＞
車掌室付コンテナ貨車コキフ10000を、鉄道模型Nゲージで製品化。
手すりや台枠、パイピング等をしっかり再現しています。
ナンバーや車体表記は印刷済です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキフ10000
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