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【マイクロエース】「2025年2月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年2月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A2395>キハ65 リゾート&シュプール(グリーン) 2両セット
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 <実車ガイド>
  勾配線区向け気動車として、1969年に登場した国鉄キハ65形。
  キハ58系急行編成の出力不足を解消するために大出力エンジンを搭載し、
  さらに冷房電源も装備した冷房車です。
  キハ65-81・85は1989/12/15に展望室付改造車 “エーデル丹後” の増結車である
  “シュプール&リゾート” に改造され、キハ65-611・1611に改番されました。
  改造に際して、運転室の半室化と助手席側の展望室化が実施され、
  ヘッドライトは前面表示器部分へ移設されました。
  1990/9/3には電車併結対応改造が施され、キハ65-612・1612に改番されました。
  北陸・北近畿・鳥取地区等で活躍しましたが、2010/10/15に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ65形リゾート&シュプール(グリーン)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間用先頭車の2両を再現しています。
  暖地型タイフォン装備で、ブルー+グリーン帯のキハ65-611+キハ65-1611を再現。
  側面窓から室内灯のプリズムが目立ちにくい、薄型室内灯の取付に対応。
  車体各所の標記は黒色で印刷済。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  他車両との連結を考慮し、動力車のゴムタイヤは装着しない状態。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ65-611 キハ65-1611(M)

 <編成例>
  キハ65-611 + キハ65-1611(M)

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<A8168>DD14-317 ロータリー式除雪機関車 標準色 晩年
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
  DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
  ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
  エンジンを2台搭載しており、走行用+走行用、走行用+除雪用、
  除雪用+除雪用と様々な使い方が可能です。
  なお、除雪用+除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
  夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
  JR東日本には20両が継承されました。
  DD14-317は長岡運転区に配置され、
  主に米坂線でDE10に後押しされる形で使用されました。
  2000年代初頭にはシルフィード塗装のDE10-1701とのコンビで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD14-317を再現しています。
  かきよせ翼のゼブラ塗装が省略された晩年の姿を再現。
  側方投雪型、キャブ側面窓原型の姿を再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
  動力搭載により単独で走行可能。
  他の機関車との連結を考慮しゴムタイヤは装着しません。
  ロータリーはダミーで、自動では回転しません。
  部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD14-317(M)

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<A6437>キハ54+トラ45000 しまんトロッコ号 スカート増設 2両セット
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 <実車ガイド>
  2エンジン搭載の両運転台式21m級一般形気動車として、
  1986年に登場した国鉄キハ54形。
  キハ54形0番台は四国向けの温暖地型として12両が製造されました。
  トラ45000形は2軸無蓋貨車で、1960~63年に8184両が製造されました。
  予土線ではキハ54形トラ152462を改造したトロッコ列車を1984年から運行しており、
  トロッコの牽引車にはエンジン出力の高いキハ54形が抜擢されました。
  “清流しまんと” などの愛称で運行されていましたが2012年に一旦引退し、
  2013年からは黄色のラッピング車体にリニューアルされ、
  現在は “しまんトロッコ号” の愛称で運行されています。

 <製品特徴>
  JR四国 “しまんトロッコ号” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄色のラッピング車体となった現在の姿を再現しています。
  ボディ各部のレタリングは印刷済。
  キハ54はパイプ状スカートを装着済。
  トラ45000(152462)に室内灯・マイクロカプラーは取付できません。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(キハ54のみ)。
  行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ54-4(M) トラ152462

 <編成例>
  キハ54-4(M) + トラ152462

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<A8167>DD14-333+DD14-334 標準色(ロータリーヘッドなし)重連セット
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
  DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
  ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
  エンジンを2台搭載しており、走行用+走行用、走行用+除雪用、
  除雪用+除雪用と様々な使い方が可能です。
  なお、除雪用+除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
  夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
  JR東日本には20両が継承され、DD14-333と334は主に上越線で使用されました。
  2008年3月にはロータリーヘッドを外した状態で、
  臨時客車列車 “信濃川” “小出銀嶺” 号の牽引に使用されました。
  残念ながらDD14-333は2008年夏に、DD14-334は2010年に廃車となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD14-333とDD14-334を再現しています。
  ロータリーヘッドが付かないDD14形を初製品化。
  2008年に “小出銀嶺” 号として旅客列車を牽引した時の背向重連を再現できます。
  運転室側の前面に付く誘導員用手すりは別部品で立体的に再現。
  側面裾白色部の各種レタリングを精密印刷しています。
  ヘッドライトは運転台側のみ点灯。
  非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
  2両ともモーター付。
  重連での使用を考慮してDD14-334のみゴムタイヤは装着なし。
  部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD14-333(M) DD14-334(M)

 <編成例>
  DD14-333(M) + DD14-334(M)

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