【カトー】「JR 電気機関車 EF66 27 JR貨物更新車＜3090-5＞」鉄道模型Nゲージ(25)
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な電気機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されました。
0番台2次車の27号機は、2006年の更新工事の際に、
最後の更新機として国鉄色を維持した塗装のまま出場しました。
2022年に定期運用から離脱しましたが、現在も車籍を残しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2006年9月の更新工事後の27号機を再現しています。
2次車の特徴や、貨物機の特徴である元空気ダメ管が増設されたスカートを再現。
更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う車体裾の段差、
移設された製造銘板、区切位置が異なる前面飾り帯を再現しています。
運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、
運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、
他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現しています。
銀色のライトリムや運転室側面の “FREIGHT” ロゴ入りJRマークを再現。
ナンバープレート・前面手スリ・ホイッスル・列車無線アンテナ・解放テコ取付済。
メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” 、保安装置表記は “SF” “PF” 、
検査表記は “27-6 広島車” をそれぞれ印刷済。
マグネット式のクイックヘッドマークを採用しており、
“たから コンテナ特急” “おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送” を付属しています。
ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66-27(JR貨物更新車)(M)(P)
＜編成例＞
● カンガルーライナーSS60
EF66-27(M)(P) + ＜10-1871＞コキ102+103 ✕3セット(◇) + コキ106 ✕3両(◇)
+ ＜10-1871＞コキ102+103 ✕3セット(◆) + コキ100系 ✕3両(◆)
赤文字：＜3090-5＞EF66 27 JR貨物更新車
桃文字：＜10-1871＞コキ102+103「カンガルーライナーSS60」8両セット
橙文字：＜10-1692＞コキ106(JRFマーク付) コンテナ無積載
◇：＜23-585-A＞U54Aコンテナ(西濃運輸) 2個入 も搭載可能
◆：＜23-585-B＞UV54Aコンテナ(ディーライン) 2個入 などを搭載
● その他の貨車列車
EF66-27(M)(P) + ワム380000 ✕6～45両
EF66-27(M)(P) + タキ1000 / タキ43000 ✕10～20両
赤文字：＜3090-5＞EF66 27 JR貨物更新車
緑文字：＜10-1740＞ワム380000 14両セット
青文字：
＜10-1935＞特別企画品 タキ43000＋タキ1000 日本オイルターミナル 10両セット
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2026/03/03(火)
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2026/03/06(金)
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