【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
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＜実車ガイド＞
DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
愛知機関区では2021年まで使用され、
関西本線を中心に石油輸送貨物列車を牽引したり、
紀勢本線では重連運用も見られたりしました。
＜製品特徴＞
JR貨物DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
愛知機関区所属車を再現。
キャブ屋根は扇風機カバーが無く中央に無線アンテナが載った姿を再現。
前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現しています。
デッキ部ステップは直線状のものを再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
ホイッスルは別パーツで付属しています。
ATS車上子パーツを付属しています。
ナンバープレート “DD51-822・847・852・853” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-800(愛知機関区)(M)
＜編成例＞
● 東海道本線 (2004年頃)
牽引機 + タキ1900 ✕14両
赤文字：＜8763＞私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
赤文字：＜98867＞私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
桃文字：＜7170＞JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
桃文字：＜2258＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
桃文字：＜2259＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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＜実車ガイド＞
液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
1994年までに697両が製造されました。
ボイラー鋼板のタキ5400形に対して、タキ5450形は高張力鋼に変更されました。
後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
“(航送用)” 表記がされていましたが、
連絡船廃止後は “(航送用)” 表記は消去されました。
日本石油輸送所有車はロゴと社名が付けられていました。
＜製品特徴＞
タキ5450形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本石油輸送所有車を再現しています。
“(航送用)” 表記が消された姿を再現。
車番は “タキ135458” を印刷済。
常備駅は “名古屋南港” を印刷済。
銀色車輪を採用しています。
ミニカーブを走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ135458
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＜実車ガイド＞
2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
1963年までに8184両が製造されました。
プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
側面のあおり戸のみ木製となっております。
半鋼製車体のトラ45000形は、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、
床板の修復も困難なのが問題でした。
この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
鋼製の床板は木製の床板へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板鋼板に改良され、
1978年から800両が改造されました。
車番は元番号の頭に1が付け足されています。
＜製品特徴＞
国鉄トラ45000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
トラ45000形145000番台を再現しています。
車番は印刷済。
銀色車輪を採用しています。
ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
トラ145000
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＜実車ガイド＞
2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
1963年までに8184両が製造されました。
プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
側面のあおり戸のみ木製となっております。
半鋼製車体のトラ45000形は、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、
床板の修復も困難なのが問題でした。
この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
鋼製の床板は木製の床板へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板鋼板に改良され、
1978年から800両が改造されました。
車番は元番号の頭に1が付け足されています。
＜製品特徴＞
国鉄トラ45000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
トラ45000形145000番台を再現しています。
積荷の木材は取り外し可能です。
車番は印刷済。
銀色車輪を採用しています。
ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
トラ145000(木材付)
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2026/04/28(火)
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